[tuto photo]Nettoyage et graissage du capteur de température

Bon, j'ai un soucis depuis quelque temps (et je pense que pas mal de monde l'a aussi) Avec l'arrivée du froid, le capteur de température intérieur "couine" de temps en temps.
Je me suis donc lancé dans son démontage pour le graisser.

Démonter les coquilles autour du rétro (avec un petit tournevis plat)

Dévisser le capteur de la coquille (Torx 20)




Enlever la partie avec les supports de vis en tirant dessus (attention à la thermistance) Il faut tirer un peu fort mais ça vient



Déclipser le cache sur la partie arrière du moteur



Avec un petit tournevis, repousser le caoutchouc orange vers l'arrière pour sortir le moteur.



Sortir la turbine (il suffit juste de tirer dessus, c'est simplement un aimant avec une hélice dessus)



Nettoyer l'hélice (en sortant la thermistance, on peut aussi nettoyer le reste du plastique)

Remontage en sens inverse et voilà, plus de couinements de la sonde dans la voiture !

Un post ultra pratique !

J'essaye des demain afin de ne plus etre déranger !

Tu gere !

surtout que ça prend pas plus de 10 minutes et que le truc vaut dans les 45 € chez Renault de mémoire !

Va falloir que je m'y jette moi mais j'ai remarqué que le mien s'attend que quand il fait froid dehors (en dessous de 3°C) et bien chaud a l'intérieur de l'auto (21°C)...

ça couine surtout sur Clio cette merdouille là

ça couine ??? je comprends pas là !!!!!!!

moi non pu

Ben c'est pas la sonde qui couine mais le petit moteur qui doit être la pour brasser l'air et rendre la mesure homogène.

D95

c'est du a sa aussi le fait que quand il fait super chaud dehors sa me marque que 14-15 degré?

c'est le fameux bzzzzzzzzz que l'on entend quand tu es a l'arret

vi

moi j'laime bien ce Bizzzzzzzzzzzzzzz

t'es fou c'est trop stressant desfois sa m'donne envie de faire sa ---->

Le pire c'est quand ça s'arrête, reprend, arrête, reprend.

Bzzz.....Bzzzz.....Bzzzz...


L'horreur. lol.
Pour ma part je l'ai fait hier soir.

merci pour ce tuto

par contre tu le graisse a quel endroit ton moteur??

manip réalisée aujourd'hui avec succès malgré quelques parties plastique arrachée lol très fragile cette petite bête la ! mais le résultat est là , le bzZZzZZzZ à très fortement diminué

merci !

C'est donc ça ce fameux bruit que j'entends des fois? Au début je pensais que c'était mon lecteur CD, puis bah non vue que lorsque c'est vide ça le fait aussi

lolodejante16s a écrit:merci pour ce tuto

par contre tu le graisse a quel endroit ton moteur??

tu enlèves la petite hélice , et tu graisse la tige en fer

merci pour se tuto magique , moi le bruit a complètement disparue au bout de 48h

Super tuto !

Je viens de la faire la manip. Impeccable Il faut juste être soigneux pour ne pas risquer de casser une pièce (la thermistance par exemple).

Estelle_Eric

Bonsoir,Je viens de suivre le tutoriel et j'ai rencontré quelques difficultés, aussi, j'ai pris des photos pour illustrer les étapes pour les prochains lecteurs. En espérant que cela aidera."

1. Démonter les coquilles autour du rétro
En effet, il faut un tournevis plat assez petit. La coque a enlever est celle juste derrière le rétro, donc vers l'arrière de la voiture.


Ça donne ça :

Faites bien attention aux fils. Remarquez que les deux prises sont à l'intérieur de la seconde coque.

Ensuite, on fait jouer les deux tiges plastiques en haut et on fait glisser le long du parebrise vers le bas (ou l'avant).


Ensuite on débranche le connecteur de gauche, avec l'aide d'un tourne-vis pour écarter l'ergot qui bloque.


Ça y est, on a notre coque principale et le mécanisme à l'intérieur.


2. Dévisser le capteur de la coquille (Torx 20)



3. Enlever la partie avec les supports de vis en tirant dessus (attention à la thermistance) Il faut tirer un peu fort mais ça vient
C'est bien sale.

Moi, je n'ai pas réussi, mais ce n'est pas grave, on peut dépoussiérer avec un pinceau ou en soufflant très fort après avoir retiré le moteur (plus bas).

4. Déclipser le cache sur la partie arrière du moteur


Avec un petit tournevis, repousser le caoutchouc orange vers l'arrière pour sortir le moteur.


5. Sortir la turbine (il suffit juste de tirer dessus, c'est simplement un aimant avec une hélice dessus)

C'est aussi bien sale.
L'hélice se retire facilement en la tirant.

6. Nettoyer l'hélice (en sortant la thermistance, on peut aussi nettoyer le reste du plastique)


7. On peut lubrifier l'axe du moteur
... ce que j'ai fait avec de la vaseline liquide en la mettant au centre de la turbine avant de la poser, mais c'est peut-être mieux d'en déposer une goutte sur l'axe directement.


8. Remontage en sens inverse et voilà, plus de couinements de la sonde dans la voiture !
Attention au remontage, de bien placer les connecteurs à l'intérieur de la coque principale.

Je suis assez soigneux et peu doué sans doute, ça m'a pris 45 minutes.

Bon courage aux suivants.

     

J'ai enlevé les balises "quote" (citation)

merci les ga plus bbbbbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz dans la voiture c est agréable