[PRIX DE GROUPE] reprogrammation digiservices (162cv)

Il faut démonté la batterie et c'est le boitier qui se situe juste derrière, avant le filtre à air

c'est prevu j'ai les photos du démontage et du remontage de mon filtre faut que je poste ça !

Salut , je suis interessé par vos réaction, par rapport a cette reprog, et j'aurai bien aimé passé la clip sur un véhicule reprogrammé voir si il y a une diffèrence!!
je posséde une mégane 1ph2 1.9dci 105cv savez vous s'il y aune reprog valable !!

@+

Bonjour gt95turbo, je ne veux pas trop m'avancer mais je pense que la reprog sur une mégane 1 est possible pour être sure tu peux te rendre sur ce site et demander un devis gratuit :
www.digiservices.fr

Tu recevras toutes les info nécessaires par mail!

Pour le prix, si tu es intéressé nous négociont une commande groupée et donc un prix trés trés attractif! Ca ce passe ici :

https://megane2.superforum.fr/motorisations-le-garage-f11/commande-groupee-2nd-edition-reprogrammation-digiserevice-t4139.htm#59079

A+

Le gain pour un 1.9dci 100ch désolé j'ai pas trouver pour le 105, est de

100=>132cv
240=>305Nm

Voilà à titre d'infos si sa peu t'aider je pense que la puissance finale sera légèrement supérieure pour le 105

J'ai parcouru presque tout le topic, désolé si j'ai loupé l'info, mais a-t-on du retour sur une reprog du dci 2.0 150 megane ?
Chez O2 ils annoncent 178 ch et 405 nm.

J'ai envoyé un mail à digiservices, mais je voudrais bien le retour de quelqu'un qui l'a fait.

Merci

Juju94 a écrit:J'ai parcouru presque tout le topic, désolé si j'ai loupé l'info, mais a-t-on du retour sur une reprog du dci 2.0 150 megane ?
Chez O2 ils annoncent 178 ch et 405 nm.

J'ai envoyé un mail à digiservices, mais je voudrais bien le retour de quelqu'un qui l'a fait.

Merci

sur FA y a un mec qui a fait une reprog sur dci 150, il dit mieux marcher qu'une RS DCI, pseudo until je crois

NICDU57 a écrit:

Juju94 a écrit:J'ai parcouru presque tout le topic, désolé si j'ai loupé l'info, mais a-t-on du retour sur une reprog du dci 2.0 150 megane ?
Chez O2 ils annoncent 178 ch et 405 nm.

J'ai envoyé un mail à digiservices, mais je voudrais bien le retour de quelqu'un qui l'a fait.

Merci

sur FA y a un mec qui a fait une reprog sur dci 150, il dit mieux marcher qu'une RS DCI, pseudo until je crois

FA = forum auto pour les non puristes

Merci ! je fais des recherches je viendrai vous tenir au courant ici.

Alors, comme promis, sur le 2.0 dci 150 :
Chez o2 ou digiservices, ça tourne autour de 180 ch et 410 nm.
Mais chez O2 ils n'ont toujours pas réussi à en faire une (pb de lecture de l'eprom ?). Chez Digi ils n'ont pas répondu à mon mail, je n'ai pas de retour d'expérience. Si quelqu'un en a un...
Avec 410 nm on est très loin des 340 d'origine, et même du plateau à 365 qu'on trouve sur la MRS D. Ce ne doit pas durer longtemps à ce train là...

Salut perso je pense qu'il faut mieux reprogrammé un 150 cv qu'avoir un 175 avec un fap , le 150 reprog sauf si je me trompe devrai mieux marché sauf s'il y a des diffèrences au niveau du moteur entre c'est 2 là, mais si c'est seulement la gestion ce n'est pas un soucis!!

@+

Une reprog sur un 2l dci 150 sa donne 183ch 405Nm
et sur un 2l dci 175 202ch 420Nm

sur un 2.0t 165, c'est aussi 400 euros?

Petit Up,
Je possede une megane 2 ph 1 1.9 dci 120ch, du 12/2002 --> soit les turbo foireux..
J'ai actuellement 108000 km au compteur, vous pensez qu'une reprogramation est possible sans trop avoir de souci dans le futur ???
Merci,

c'est une question à combien?

bah non... raté !!! je ne vois rien en même temps je ne suis pas voyant...

Plus sérieusement si ton turbo a été changé et qu'il ne montre aucun signe de faiblesse pourquoi pas, mais sinon c'est peut être prendre un risque effectivement

OK, merci de vos reponses constructive, .
En fait ma question etait plus sur le kilometrage de ma voiture que sur la capacité du turbo a résister..
Je sais pas si c bien bon pour le moteur de lui grffer a 108000 une reprogrmation????

Moi je pense qu'il n'y pas de soucis de plus sur la reprog il ne touche pas forcément à la pression du turbo

108000 km pour un dci 120 c'est pas énorme... bien que beaucoup de gens ne conservent pas leur voiture passé 120000 à 150000 Si tu comptes la garder encore un bon moment ça peut être un bon investissement !

Quand je me suis renseigné la première fois chez digitronic ils m'ont dit qui faisait régulièrement des voiture qui avait plus de 150 000km sans soucis.

C'est sur que si ton embrayage est fatigué sa va l'achevé. La différence de couple est quand même énorme

ok, merci de toutes vos réponses ..

Le risque reste minime pour l'embrayage et la boite pour une utilisation normale, le couple augmente mais pas la charge !!! On gagne donc en accéleration. Par contre si tu charge bien la voiture ou tu tracte une caravane par exemple, ça augmente largement la charge donc le nouveau couple modifié est exploité a fond. Autre chose le système de gestion des dci intègre une reprise en douceur pour l'embrayage !! en clair t'auras beau tapé dedans l'accroche ce ferais toujours en douceur !! Sauf reprog spécifique plus sport !!

duke44 a écrit:Le risque reste minime pour l'embrayage et la boite pour une utilisation normale, le couple augmente mais pas la charge !!! On gagne donc en accéleration. Par contre si tu charge bien la voiture ou tu tracte une caravane par exemple, ça augmente largement la charge donc le nouveau couple modifié est exploité a fond. Autre chose le système de gestion des dci intègre une reprise en douceur pour l'embrayage !! en clair t'auras beau tapé dedans l'accroche ce ferais toujours en douceur !! Sauf reprog spécifique plus sport !!

tu veux qu'on essaie ? si le couple augmente, il augmente, point. tu t'emmeles la, pas besoin d'augmenter la charge.

On va pas se battre will, mais je persiste le couple augmente certe, mais avec toujours le même couple résistif en face ya gère plus d'éfforts suplémentaire !! C'est mon avis

tout simplement : alors pourquoi ils ne montent pas le meme embrayage et la meme boite sur le 1.5 et le 1.9 dci alors que "la charge" est identique ?

Les capacitées et les caractéristiques commerciales ne sont pas les mêmes non plus !!!

Dites donc, j'ai cru lire qu'on pouvait gagner de la puissance tout en consommant moins? C'est vrai? Ca donnerais quoi sur une 1.5 dCi 80? Genre 100ch?

pas grand chose effectivement, le gain le plus important c'est sur le DCI 120 en clair on gagne 40 CV, par contre sur un DCI 80 et 105 le gain est de 25/30 cv

pas de quoi casser la patte à un cafard

MAX3202 a écrit:pas grand chose effectivement, le gain le plus important c'est sur le DCI 120 en clair on gagne 40 CV, par contre sur un DCI 80 et 105 le gain est de 25/30 cv

pas de quoi casser la patte à un cafard

à un canard max

duke44 a écrit:On va pas se battre will, mais je persiste le couple augmente certe, mais avec toujours le même couple résistif en face ya gère plus d'éfforts suplémentaire !! C'est mon avis

Donc, pour répondre à vos questions, après c'est une question de dynamique. la 1.5L et 1.9L de disposent pas de la même boite de vitesse donc rapport de démultipliquation differents!!! Met une boite de 1.9L sur un 1.5L ton moteur va forcer et pas pouvoir l'exploiter a fond!! pourtant la charge d'entrainement et la même
Donc moteur plus gros (pi.V.c;Couple), rapports de démultipliquation inf. donc friquexion supperieur!! donc on monte un Embrayage de plus grand Diam (volant moteur plus petit,pour équilibrer),où de surface de contacte plus Importante.
Wilbaze a raison

Je peut encors vous en dir des million d'expliquations, mais après c'est long et mon clavier va flambé

messdesign04 a écrit:

duke44 a écrit:On va pas se battre will, mais je persiste le couple augmente certe, mais avec toujours le même couple résistif en face ya gère plus d'éfforts suplémentaire !! C'est mon avis

Donc, pour répondre à vos questions, après c'est une question de dynamique. la 1.5L et 1.9L de disposent pas de la même boite de vitesse donc rapport de démultipliquation differents!!! Met une boite de 1.9L sur un 1.5L ton moteur va forcer et pas pouvoir l'exploiter a fond!! pourtant la charge d'entrainement et la même
Donc moteur plus gros (pi.V.c;Couple), rapports de démultipliquation inf. donc friquexion supperieur!! donc on monte un Embrayage de plus grand Diam (volant moteur plus petit,pour équilibrer),où de surface de contacte plus Importante.
Wilbaze a raison

Je peut encors vous en dir des million d'expliquations, mais après c'est long et mon clavier va flambé

Et mon petit cerveau aussi...

Bah un gain de 25-30ch, déjà moi ca m'irais (je passerais la barre des 100poneys quoi

Ca coute combien? Y'a une commande groupée là bientôt? (Genre... le mois prochain...).
Et au niveau consommation? On consomme plus? Niveau assurance? Ils piquent un crise en cas de pépin? Niveau contravention, c'est légal?

Hello,
je serais peut-être interessé pour une reprog... a voir

J'ai deja un boitier powerbox et ma M² est d'octobre 2002.
Si je fais la reprog, je gagnerais bien 40 cv?? et je pourrait mettre le boitier en plus?

salut a tous
faites le c le top c le jour t la nuit.Je l ai fait sur ma gt dci et 150cv passer a 182cv question consommation j ai gagner 0.4litres

T'as gagné... Dans quel sens? de 6l/100 t'es passé à 6.4l/100 ou à 5.6l/100?

(ceci est un exemple).
Si c'est que tu consommes moins, alors je suis preneur surement (si c'est début de mois prochain... Sinon je peut pas!)

non en moind 5.6l/100 la voiture et plus souple a conduire meme au ralenti la voiture et moind bruyante Franchement si tu le fais tu m en diras des nouvelles

comme tu joues sur le couple tu consommes moind et question mécanique ne pas tirer a froid et bien laisser tourner le moteur avant l arret pour le turbo Mais ca je te l apprends pas

Autre question: ca fonctionne sur ma petite 1.5dCi ? Si oui, j'ai un gain de combien?

Chris a écrit:

messdesign04 a écrit:

duke44 a écrit:On va pas se battre will, mais je persiste le couple augmente certe, mais avec toujours le même couple résistif en face ya gère plus d'éfforts suplémentaire !! C'est mon avis

Donc, pour répondre à vos questions, après c'est une question de dynamique. la 1.5L et 1.9L de disposent pas de la même boite de vitesse donc rapport de démultipliquation differents!!! Met une boite de 1.9L sur un 1.5L ton moteur va forcer et pas pouvoir l'exploiter a fond!! pourtant la charge d'entrainement et la même
Donc moteur plus gros (pi.V.c;Couple), rapports de démultipliquation inf. donc friquexion supperieur!! donc on monte un Embrayage de plus grand Diam (volant moteur plus petit,pour équilibrer),où de surface de contacte plus Importante.
Wilbaze a raison

Je peut encors vous en dir des million d'expliquations, mais après c'est long et mon clavier va flambé

Et mon petit cerveau aussi...

Ca fait dèja un bout de temps qu'il est cramé
Les accidents on en meur où on en reste idiot, et j'en c'est quelque chose

MAX3202 a écrit:pas grand chose effectivement, le gain le plus important c'est sur le DCI 120 en clair on gagne 40 CV, par contre sur un DCI 80 et 105 le gain est de 25/30 cv

pas de quoi casser la patte à un cafard

et sur la RS essence et DCI aussi