Voyant pression d'huile 1.9 DCI 120

Bonjour à tous ! Me revoilà ! 
C'est génial, j'ai encore un problème ! 
En 7 mois, j'ai eu la chance de devoir changer la vanne EGR, je me suis retrouvé du jour au lendemain avec une DAE defaillante et me voici avec mon voyant de pression d'huile (rouge sur le tableau de bord) qui s'allume par intermittence. 
Je m'explique, lorsque je prend un virage, il s'allume, lorsque j’accélère brutalement, il s'allume mais ce reéteins quelques secondes plus tard. J'ai remarqué tout à l'heure qu'un sifflement provenait du moteur (je ne l'avais jamais entendu avant).
J'ai un petit boitier qui lit les erreurs sur l'odb et il m'indique l'erreur suivante : Erreur P0243 : turbo wastegate control circuit.
J'ai épluché les forums, mais j'ai l'impression que cela peut venir de tous (le turbo) comme de rien (une durite poreuse).
Sauriez vous m’éclairez une nouvelle fois ?
Cette voiture me désespère tellement que je n'ai même pas envie de m'en occuper mais bon, pas le choix ! 
Je vous remercie beaucoup !

pour le voyant d'huile....REMETS DE L'HUILE! le niveau de l'ODB est archi faux! Le mien disait niveau correct alors que je m'apprêtais à remettre le bouchon de vidange...

Pour le sifflement, c'est plus dur à dire mais la piste donnée est du coté de la commande de la soupape de décharge du turbo (WasteGate). Peut-être est-elle bloquée entr'ouverte par une cochonerie

ttersu a écrit:pour le voyant d'huile....REMETS DE L'HUILE! le niveau de l'ODB est archi faux! Le mien disait niveau correct alors que je m'apprêtais à remettre le bouchon de vidange...

Pour le sifflement, c'est plus dur à dire mais la piste donnée est du coté de la commande de la soupape de décharge du turbo (WasteGate). Peut-être est-elle bloquée entr'ouverte par une cochonerie

J'en est remis, mais la baguette qui descend pour mesurer le niveau d'huile n'est vraiment pas précise (j'en est rajouter la semaine dernière mais j'ai pas voulu en mettre trop...)

quand le voyant s'allume, tu peux être généreux...1.5 voir 2l!

Si t'es pas sur, tu y vas à coup de verre à bière (25cl) en attendant quelques secondes et en verifiant le niveau à chaque fois

Ah d'accord quand même ! J'ai pas du en mettre autant ! Je vais faire le niveau demain ! Merci !

wé...La dernière fois que j'ai eu (enfin ma femme a eu...et elle a tardé à me le dire...) ça, j'ai remis 3L...

Au fait...Les Meg2CC sont TOUTES avec le logo Karmann...Ce n'est ni une finition ni une série spéciale....C'est le fabricant du toit...

ttersu a écrit:Au fait...Les Meg2CC sont TOUTES avec le logo Karmann...Ce n'est ni une finition ni une série spéciale....C'est le fabricant du toit...

Aha merci, on m'avait déjà fait la remarque mais j'avais oublié de l'enlever 

Je viens de trouver cette vidéo, la personne qui a poster la vidéo à mis ce message :  scan avec boitier obd elm327 / Code defaut P0235 / "Capteur de pression absolue du collecteur admission A, circuit du turbocompresseur, panne du circuit" :
 

alexcmb a écrit:

ttersu a écrit:Au fait...Les Meg2CC sont TOUTES avec le logo Karmann...Ce n'est ni une finition ni une série spéciale....C'est le fabricant du toit...

Aha merci, on m'avait déjà fait la remarque mais j'avais oublié de l'enlever 

wé...j'crois bien que c'était déjà moi!

Pour la vidéo, c'est pas notre moteur...

C'est le 1.9L dCi pourtant ? Il me semble que c'est la version d’après mais quel sont les différences ? Je sais que le turbo à été remonté car sur le notre il est à priori trop bas..

Du coup, j'ai contacté un pote garagiste qui à jeter un oeil et il s'avere qu'une de mes durites qui sort du turbo est coupé sur la longueur. Ce qui explique le bruit et l'Erreur P0243 : turbo wastegate control circuit.
Savez vous comment reparer une durite sous pression ? J'attend vos avis ! 
Merci et bonne journée !