Injection défaillante+stop= arrêt sur le côté...

Bonsoir à tous et toutes,

Voila, cela fait quelques mois que ma megane 2 estate automatique cale au ralenti de temps à autre...bof! Rien de grave, elle redémarre aussitôt...
Passe à la valise, rien...pas de panne franche, sauf que depuis quelque temps, "injection défaillante+stop". Re bof!! (c'est renault!).
Sauf que samedi dernier..."injection défaillante+stop" = arrêt du moteur en roulant à 90, donc je me pose sur le bas côté...impossible de redémarrer, je me pose dehors en maudissant l'informatique embarquée, et puis, en fumant une clope au bord de la route,juste une idée de propriétaire de pleins de mazout , j’essaie la poire... (5 bonne minutes et toujours molle...) et là, elle démarre comme si de rien n'était!?
Vous en pensez quoi?
Merci par avance de vos réponses...

change la poire, elle devient poreuse avec l'âge.

Cela ressemble bien a une prise d air sur le circuit de gasoil, a la poire comme dit plus haut ou au filtre a gasoil peut etre.
Mais comme tu as eu un voyant allumé au tdb, tu a forcement un ou plusieurs defauts presents ou memorisés. Essaie de trouver une vrai valise.

C'est sûr que si la poire est molle, c'est qu'elle est blette !!
Si en plus elle est fort molle, Je te dis pas !!

Bonsoir,
Bon, si ça peut aider d'autre personnes propriétaires du même modèle (je sais que le 1.5 dci est fiable lui) , en fait le problème venait de la pompe HP qui "se désagrège" et à mis de la limaille partout, donc je viens d'acheter une 407... Dommage parce que, même lui (concessionnaire pijo) et mes amis mécanos la trouve encore super belle... mais voila, si je change la pompe, aie au porte monnaie ok mais les injecteurs sont peut-être entrain de lâcher et...tout le circuit en fait (réservoir y compris). Le coût des pièces (d'occase) dépasse le prix de la voiture...
Problème connu il semblerait.
Résultat une pijo superbe mais pas break ni boite auto et reprise...500 euros.

Re,
Je précise que le passage au diag donnait capteur de pression common rail def..., normal!

Lucovitch a écrit:C'est sûr que si la poire est molle, c'est qu'elle est blette !!
Si en plus elle est fort molle, Je te dis pas

Salut monsieur, ben en plus si ta poire est dans le formole, elle sert à rien !    sauf l'admirer 

Salut, j'ai le voyant au tableau "Injection Défaillante" et parfois le voyant STOP rouge en plus qui s'allume si je tire pied plancher en 4 et 5ème surtout et quand il faut monter à +2500 tours en rapport puissance pour doubler par ex.

J'ai démonté la Vannes EGR (fallait voir la calamine de charbon, qui était logée sur la vanne et le tube inox ! le doigt ne passait presque plus !) J'ai dû tout nettoyer à la bombe Bardhal nettoyant vanne EGR + tige filetée et chiffons et ajouter le liquide Bardhal nettoyant système EDR dans le réservoir et pousser dans les tours pendant 15/20 kms.

Seulement, voilà le voyant s'allume moins souvent, mais encore de temps en temps!
Alors, j'ai ajouté du diesel Excellium Total et un produit nettoyant injecteur Bardhal en plus! Quelques kilomètres depuis et j'ai toujours ce voyant qui s'allume encore occasionnellement, quand je pousse dans les rapports ou pied plancher, voir au démarrage si le moteur tousse et démarre du 2ème coup par ex s'il fait froid (4°c max comme en ce moment).

Quand j'ai changé mon filtre à gazole, j'ai remarqué que ma poire d'amorçage gazole était molle et n'aspirait quasiment rien (il a fallu que je branche une pompe à bras à main sur une des durite du filtre à gazole, celle qui arrive en haut du moteur pour réamorcer le gazole jusque dans la poire qui était revenue pleine et dure). J'étais presque aussi sur réserve, ce qui n'aide pas j'imagine!?
Que puis-je faire de plus?
Je précise que le moteur n'a aucune ratées quand ces 2 voyants "Injection défaillante" et "STOP" s'allument et que je ne suis jamais encore tombé en panne avec!

Change ta poire....

Salut,
Visiblement, la "mollesse" de la poire est rarement en cause, autant sur ma clio de 97 elle est dure comme une quéquette heureuse  , autant sur les "nouveaux" moteurs , renault, peugeot et consors avec du diesel haute pression, elle n'est pas dure du tout.
Elle remplit son rôle d'amorçage mais c'est tout.
Par contre les capteurs (rail commun, haute pression,etc...) c'est fragile. A voir.

Ne vous plaignez pas , de nombreux diésel n'ont plus de poire d'amorçage .