commutateur de direction

salut les gens?
je vais changer le commutateur de direction sur ma mégane 2.
est ce qu'il existe tuto expliquant le montage de ce commutateur?
sinon si quelqu'un a une idée du temps et de la difficulté de la chose.
thank's

Tu parle du contacteur tournant? je peux te fournir un pdf si tu veux, je pense avoir le droit de le mettre sur le forum

salut,
je suis preneur
merci

Regarde tes MP

Merci

casta83 a écrit:Tu parle du contacteur tournant? je peux te fournir un pdf si tu veux, je pense avoir le droit de le mettre sur le forum

Salut Casta, peux tu me transmettre ce document ?
Je te remercie

Bonjour Casta83 tu pourrais m envoyer ton pdf concernant le contacteur tournant stp ??
merci d avance !!

Salut, si jamais Casta83 ne passe pas par la, je peux mettre le manuel de réparation que je possède en téléchargement.
C'est pour Scénic II mais la procédure est identique.

Oui je veux bien aussi!! merci pour ta réponse Cruz !!

https://mega.nz/#!8QkDkBpC!-0O50LxoEFJXyLy6tvL8x9w1coJQln2a__FBSq7jRG0

Merci Cruz super sympa !!!!

Salut.
Peut on changer juste la partie qui merde ou faut acheter le commutateur de direction complet
Thank's

Salut,

pour aider un peu, j'ai fait la dépose / repose du contacteur tournant 2 fois deja:

sur ma DCI100 3p, lorsqu'il etait cassé et sur mon estate DCI105 lors du changement de pulseur d'air.

Du coup, 3 choses à dire:
Est-ce faisable de la réparer? je dirai, pas si simple:
j'ai essayé de le réparer en ressoudant une nappe "bricolée", ça n'a jamais tenu.
J'ai aussi contacté des fabricant de nappes avec le plan de la nappe à réaliser, j'avais trouvé un fabricant qui était partant pour un lot de 100 nappes, à 20 euros environ la nappe...


Et puis 2 petites aides pour le démontage/montage:

c'est l'évidence, certes, mais ne pas oublier au démontage de mettre le volant au point central: ROUES DROITES, donc.

du coup, on doit observer, si le contacteur n'est pas encore cassé, que le trou est en face de l'index (sur la photo ci dessous, le trou est à "2 heures")

Et pour plus de sécurité, on peut mettre un bout se scotch pour eviter les mauvaises manip une fois démonté (sur la photo ci dessous, le scotch est à "10 heures 30")




Et puis la vis cachée, torx 20 ou 25, celle qui maintient en rotation le contacteur sur la colonne de direction, pas facile à trouver si on sait pas ou elle se trouve, en photo ci dessous:

Tu me conseilles donc d'acheter le commutateur complet du coup?
Merci pour ta réponse en tout cas

En somme oui, pour réduire un peu la note, si tu en trouves un d occasion, ce serait parfait.
A voir si il n est pas trop vieux, car il risquerait d avoir le meme pb que le tien. La nappe cassée, avec le voyant airbag allumé ?

Pour finir,  si ma memoire est bonne, vu le risque de casse si le montage est mal fait, aucune casse ne garantit la piece.

Oui en effet 
Voyant d'air bague et de service allumé 
Depuis environ 1 an
La je suis décider à m'en occuper