Georgette de Paris - Fin du Voyage

Hey Hey salut la jeunesse  
Bon je vais me répéter avec mon topic présentation mais qu'importe.

Alors Georgette, Megane 2 phase 1 de 2005 avec un 1.6 16V de 115 en Beige Angora. Première voiture, acheté à 1000euros pour un peu plus de 147.000Km un peu avant le 26 Octobre. Récupéré dans un état lamentable j'ai consacré corps et âme à nettoyer ce bois de Vincennes en une journée ^^ ( Même la crasse entre les pièces carrosserie niveau porte, hayon etc... sans toucher sous le capot ).
Ancien proprio fantôme, je sais pas ce qu'il a fait de cette voiture à part me rayer chaque ailes de la voiture, me foutre un Pioneer TS-WX301 qui prend 1/3 du coffre sur 2 planches de bois ( il a enlevé la planche du coffre ! ), se faire voler ses coques rétro et... me foutre de jantes qui sont ma fois intéressante je les ai pas encoure nettoyer par peur de me les faire voler *-* Sinon j'ai du racheter une batterie pour 80euros car la voiture ne roulait pas :x

Photo de la belle :

Je ne mets qu'une photo car elle n'est pas présentable ^^
Vous l'aurez compris, aucune suivie ou trace d'une quelconque entretien, je sais pas si la courroie à été faite ou le remplacement des filtres par exemple... Le CT est vierge mais avec 7 défauts sans retour

Mon projet maintenant venant au concret : En vert ce que je paye, en Bleu ce que mon père paye

Numéro 1.Je suis très à cheval sur l'entretien et la propreté d'un véhicule donc :
-Truc divers :
*Piles pour carte(9E pour 2 piles le 26/10/14 à 147K)
*Batterie(80E le 26/10/14 à 147K)
*Ampoule navette plaque immatriculation arrière G à changer(1,33E le 3/11/14 à 147K)
*Vérifier essuie-glace + moteur essuie-glace(80E occas' le 7/11/14 à 147K)et évacuation(Revoir et Nettoyer en décrassant le 6/11/14 à 147K)
*Changer rétroviseur droit(20E le 16/12/14 à 148K)
*Trouver 2 coques rétroviseurs(38E le 16/12/14 à 148K)
*Changer contacteur feux de recul arrière(52,64E pièce et mains d'oeuvre le 19/12/14 à 148K)
*Changement clignotant AVG(48,99E pièce et mains d'oeuvre le 19/12/14 à 148K)
*Trouver un triangle de signalisation FREE
*Gilet jaune FREE
*Éthylotest FREE
*Vérifier états pneus
*Trouver peinture pour coque rétroviseurs ( et retrouver un rétro G )
*Trouver la tôle du bas moteur ( lol ) qui est déchiré
*Trouver ailes AV et AR, G et D
*Trouver portes
*Vendre le piopio pour m'acheter un VRAI COFFRE
*Virer roue de secours
*M'acheter un tapis conducteur (LOL)
*Vérifier niveau liquide (Remplir liquide de refroidissement, voir huile, frein et direction... )
*Crocodile
*Bombe anti-crevaison
*Voir Cartes
*Voir écrou


-Entretien 1 : Prix mains d'oeuvre à voir avec Richard. Liste de prix uniquement pièces (361,11E le 20/01/15 à 149K)
*Vidange système de refroidissement
*Changement courroies Distribution, Accessoire, pompe à eau, galets et poulie damper ( Pas déphaseur car impossible à enlever )
*Réglage phare D
*Vidange moteur, changement filtre huile
*Changer filtre air et habitacle

-Entretien 2 : Prix mains d'oeuvre à voir avec Richard. Liste de prix uniquement pièces.
*Le voyant service et airbag : commodo
*Vidange boite
*Nettoyant moteur
*Changement disques+plaquettes avant
*Changement biellettes avant G et D
*Géométrie en centre
*Changement support moteur
*Remplacer bougies allumage (Voir Bobines)
*Changer la durite d'air

Voilà pour l'instant ça sera déjà bien ^^

Eh bien quelle aventure !!!! Mais je vois qu'elle est entre de bonne mains maintenant, tu va nous faire quelques chose de bien avec elle  bon courage et fait nous suivre l'évolution

J'aime la qualité et la propreté
Yep avec votre aide j'y compte bien

Bon courage, déjà commence par faire une vidange avec tous les filtres, ca coute rien vu que tu sais pas quand elle a été faite:p J'ai acheté la mienne elle avait pas été faite depuis 4 ans ...

Leveneur a écrit:
-Régler les 7 péchés capitaux défauts CT sans retour de la voiture à savoir :
*1.4.1.1.1. Disque de frein : Usure prononcée - Détérioration AVG, AVD

Remplace tes disques + plaquettes. ça prends 2 heures et ça coute pas une blinde (150 max). Regarde également l'état d'usure des plaquettes arrière.

Leveneur a écrit:
*2.1.1.1.2. Angles, Ripage AV : Ripade Excessif

Faut faire une géométrie du train avant mais c'est lié à la suite (2.2.4.1.1. et 5.2.4.1.1).

Leveneur a écrit:
*2.2.4.1.1. Crémaillère, Boitier de direction : Jeu anormal

Rotules axiales HS (25€ pièce sur Oscaro)

Leveneur a écrit:
*4.1.1.1.1. Feu de croisement : Réglage trop bas D

Facile! Un petit coup de BTR (6 je crois) dans la vis qui va bien (trou dans la traverse au dessus du phare). En gros, à 5m d'un mur blanc, la hauteur de la ligne horizontale des feux de croisement doit être la même que la hauteur de l'ampoule

Leveneur a écrit:
*5.2.4.1.1. Demi-train AV (Y compris ancrages) : Jeu mineur rotule et/ou articulation SUPD, G, SUPG, D

Rotules de directions fatiguées. avec le 2.2.4.1.1, fais un remplacement de biellettes (Rotules de dir + rotules axiales = Bielettes) Ensuite géométrie obligatoire...3 points résolus d'un coup

Leveneur a écrit:
*6.2.4.1.1. Aile : Détérioration importante ARD, AVD, ARG ( bon ça je sais ce que c'est MDR )

Un bon copain carrossier

Leveneur a écrit:
*7.3.1.1.1. Coussin gonflable : Détérioration et/ou témoin de mauvais fonctionnement allumé ( je sais pas si c'est ça la cause du témoin "service" allumé )

Il y a 2 cas:
-Connecteur sous le siège conducteur qui a des faux contactes
-Contact rotatif du volant fatigué
Et oui, le voyant service s'allume dans ces cas en même temps que le voyant d'airbag.

Leveneur a écrit:-Entretien :
*Alors là je sais pas, première voiture, première expérience. Faut que je trouve ce qu'à fait l'ancien proprio sur la voiture pour ne pas changer inutilement de pièce et trouver le plus important ce qu'il n'a pas fait ( courroie, filtres... )
*Me pencher sur un problème apparemment connu des crayons d'allumage

Perso, pour être sur du coup et ne laisser aucune chance au hasard, je partirai sur un entretien complet

AU PUNAISE MERCI A VOUS DEUX !!!  

J'ai maintenant une ligne d'objectif de réalisation, je vais me pencher dessus dès que je peux car là le padre il batifole avec la voiture pour quelques temps ( monde à l'envers oui oui ^^ ).

Quand tu parle d'entretien complet tu veux dire quoi ?
Je ferai le nettoyage des filtres et la vidange qu'Xtrem me recommande ( faut que je trouve comment plus tard ) et y'aura d'autres points à aborder ?

Bonne présentation bon courage pour la suite si tu as besoin d'aide tu vas sur beauvais ya richard un très bon mécano et il prend pas chere

Leveneur a écrit:AU PUNAISE MERCI A VOUS DEUX !!!  

YAPAD'KOI!

Leveneur a écrit:J'ai maintenant une ligne d'objectif de réalisation, je vais me pencher dessus dès que je peux car là le padre il batifole avec la voiture pour quelques temps ( monde à l'envers oui oui ^^ ).

T'inquiète, le mien a fait pareil avec mon Sorento

Leveneur a écrit:Quand tu parle d'entretien complet tu veux dire quoi ?
Je ferai le nettoyage des filtres et la vidange qu'Xtrem me recommande ( faut que je trouve comment plus tard ) et y'aura d'autres points à aborder ?

Ben vidange + les 3 filtres (air/huile/essence) + inspection des 2 courroies (Acc + distrib) avec remplacement si il y a le moindre doute.

à moyen terme, je verrai aussi une vidange de boite.

En gros une remise à plat de l'ensemble des pièces d'usure, comme ça, pas de mauvaise surprise.

Question soudaine....Tes pneus on quelle tête? Parce qu'avec tes jeux dans le train avant, m'est d'avis qu'ils sont bons au milieu mais lisses sur les bords...

La vidange c'est pas bien dur ^^ Tu leve ta voiture, tu retire le plastique qui cache le carter moteur, tu ouvre le bouchon de remplissage et tu devisse le boulon de vidange, t'attend que ca coule, quand ca coule plus tu demonte le filtre a huile et le remplace et le serrant juste a la main, tu remet ton boulon avec un joint neuf et tu rempli ( je connais pas la dose sur ton moteur ) t'en a pour 35€ tout juste  huile+filtre huile+joint, ensuite tu controle ton filtre a air filtre habitacle filtre essence, si besoin tu les changes et voilà

c'est un gasoil donc il vaut mieux le remplacer aussi. Vu le mariole qui avait la caisse avant, va savoir si il ne l'a pas fait tourner au mazout ou au gasoil de contrebande...

Oups...Mauvaise lecture...

Merci beaucoup :D Si jamais je vais sur Lille je passerai vers Beauvais

Hehehe ^^
Merci encore à vous deux
J'ai du pain sur la planche J'aime ça !
Au moins je serai sûr et rassuré ^^ Et ça sera gratifiant :D

Question qui peut sembler bête mais bon j'ai pas compris sur internet, les 3 filtres je les remplaces ou je les nettoies ( genre avec une brosse ou à l'eau ? ^^ )

Les pneus ? Heu... Faut que je regarde ça, je les ai récupéré avec 0,5 bar sur chaque pneu. Quand je les ai gonflé mon père s'est retrouvé surpris de la soudaine souplesse de la voiture 

Si les filtres sont naze changes les, pour le prix que ca coute

Huile et essence, pas le choix, tu remplace.
Air, faut voir...Mais perso, j'en mettrai un tout neuf...Surtout si il est dans le même état que le reste de la caisse...

Arf, un p'tit truc vite fait...à la base du pare-brise, là ou il y a les essuie-glace, il y y a 2 trous d'évacuation des eaux de pluie. Vérifie qu'ils ne soient pas bouchés par la crasse...Sinon, l'eau risque de rentrer dans l'habitacle...Tu me diras, ça aidera à ravoir les tapis de sol, mais c'est super long à sécher!

Je confirme, je suis entrin de faire secher la bete a cause de ça ... 

T'as mis un peu de shampoing au moins...Faut profiter de l'occase

Ouais soirée mousse a l’intérieur 

Leveneur a écrit:Les pneus ? Heu... Faut que je regarde ça, je les ai récupéré avec 0,5 bar sur chaque pneu. Quand je les ai gonflé mon père s'est retrouvé surpris de la soudaine souplesse de la voiture 

  mais elle ne roulait plus depuis longtemps ?

euh...Pas cool les pneus...

avec guigui, elle est restée parquée longtemps?

Si j'ai bien pigé :
Le mec a acheté une mini pour remplacer la meggy. Il l'a crashé dans un arbre alors il en a racheté une autre mais il a pété la boite de vitesse. En attendant d'avoir du cash pour la conduire il conduisait la renault pendant 1ans en rajoutant juste de l'essence dedans ( sans s'occuper de l'entretien ).
Il a changé sa boite de vitesse sur la deuxième mini et elle est resté 6mois sans rouler un truc comme ça sous un arbre ( le temps de trouver un acheteur *-* ).
Combien de main elle a eu avant, aucune idée aussi :x

Pour le truc d'évacuation je vais vérifier ça dès que je la reprend ( j'ouvrirai le capot comme ça pour vérifier le niveau des liquides XD ).
Pour les filtres ont va faire simple, je fais comme vous me le conseillez, je changes les 3 par moi même ça coutera moins chère ^^

Un peu grave le gars... 

un bourrin moi je dis...

Facilement accessible et faisable, il y a aussi les disques et plaquettes.
Si tu es astucieux et outillé, les biellettes c'est jouable aussi, mais géométrie obligatoire dans la foulée.

Pour les pneus, j'en chercherai d'occase pour au moins remplacer les AV si ils sont bouffés.
Garder une caisse garée trop longtemps sans la bouger, ça flingue les pneus vitesse grand V. ils s'écrasent et gardent la forme...Le syndrome des roues carrées...

Pour ça qu'il faut que je sauve Georgette, elle a de la chance d'avoir quelqu'un de maniaque ^^
Je toucherai aux rayures plus tard avec un kit RS et une peinture noir *-* ( le temps que je m'habitue aux dimensions de la voiture et a une voiture tout court ) c'est pas des bosses qui vont retenir une voiture d'avancer :D

Merci encore pour vos nombreuses astuces et aides, j'ai tout MAJ le post principal.
Sur les modif à faire je vais essayer de les faire moi-même ( ça fera le cout de la main d’œuvre en moins pour mon petit budget et puis j'apprendrai, si c'est trop compliqué j'irai voir un pro ^^ ).

Pour les biellettes je peux les faire moi-même puis conduire la voiture chez un pro ?
Car j'ai vu que c'était pas très conseillé de faire la géo sois-même, ne serait-ce pour une question de précision ^^

Oui, tu peux avec une petite astuce.

Avant de démonter, prends précisément la longueur de la biellette HS (une cote facilement mesurable à cheval sur les 2 pièces suffit)

Au remontage, assure-toi d'avoir la même cote au même endroit.
Si la biellette neuve fait la même dimension que celle usagée, alors tu es proche de la vérité et pourras aller sans crainte (mais pas trop vite quand même) faire faire une géométrie chez un pro.

Ok ça roule merci encore :D

A la vitesse que je roule je risque juste de me faire contrôler pour insuffisance de vitesse Une fois je l'ai poussé à fond après l'avoir bien chauffé aussi bien moteur que chassis. C'était juste pour voir si je pouvais au moins fuir les flics si je roulais pas assez vite

Tu ne rivalise pas avec M3RS cherche pas :p , t'atteint tout juste les 200 et encore :p

Actuellement j’atteins tout juste 2000tr/min

Ha oui en effet !
Controle ta vanne EGR aussi ! ( J'ai rien dis, tu n'en a pas .. )

J'ai une vanne EGR sur mon moteur essence ? Oo
Compliqué ces renaults *-*

J'attends les 2000 pour la conso hein, sinon je peux faire plus j'espère ne pas avoir de problème à ce niveau là. J'ai atteins les 180 et j'ai arrêté de suite ^^ ( sur autoroute hein ^^ ). Sinon en ville j'ai plus testé la 1,2 voir 3 à fond sur certain parcours Mais c'était pour voir cette histoire de frein et de châssis

J'ai edit mon message precedent entre temps

Ah oui haha, j'avais pas vu ^^
Bon c'est plus logique ces renaults déjà ^^

Je vends des jantes si tu veux le modèle c'est des steppes

Steppes ce sont celle d'origine c'est ça ?
Hm... je verrai si je dois changer de jantes/pneus quand j'attaquerai ce niveau.

Niveau budget je vais commencer par les biellettes ( pour résoudre les 3Pb en même temps ^^ ).
Je te ferai signe si j'en cherche, merci

c'est ça les steppes:

Commence surtout par ton moteur un conseil.. Si la voiture a stagné pendant longtemps sans vidange, il y a un dépot au fond et c'est pas bon ainsi que vérifier la courroie ! Les biellette/rotule etc ca peut attendre encore, moi ca fait 3 mois que la voiture tremblé au dessus de 130 je les ai faites cette semaine  C'est plus important le moteur si ton budget est serré, tant que tu perds pas une roue, du moins de mon point de vue

Le moteur d'abord. Tu peux commencer par un petit nettoyant moteur avant vidange pour dissoudre les éventuels dépôts dans la crépine et autre conduits puis la vidange s'impose

C'est sur que la vidange et le remplacement des filtres primes avec une inspection des courroies ( à moins que je la fasse rouler avec une ceinture )

euh wé, mais cloutée la ceinture alors...Rapport au calage de la courroie de distib

Ds toute manière la vente n'est pas pressé occupe toi d'abord de ton moteur :-)