codes erreurs multiples mais ne trouve pas la panne

Bonjour à toutes et à tous,

ma Mégane 2 me mets en pétard depuis un peu prés 1 mois et aucun garage n'est fichu de me donner la panne.
J'ai un boîtier OBD 2 et voila la liste des codes erreurs qu'il me donne :
P0651 P0110 P0100 P0487 P2120 et P0225
ce qui correspond dans l'autre à


Tension de référence du capteur B - circuit ouvert
Sonde de température d'air d'admission - panne du circuit -
Débitmètre d'air - panne du circuit
Système EGR, commande de position du papillon - panne du circuit
?
Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - panne du circuit

j'ai beau effacé les codes ils reviennent aléatoirement
j'ai débranché et démonté la vanne EGR à fond, idem pour le débimétre ...

vous êtes mon dernier recours...

Pour le default du débitmètre d'air il faut prendre la résistance du capteur au borne du capteur ( a mon avis il doit être hs)

Pour le système egr il faut vérifier avec le multimètre la continuité de la bobine au borne de la vanne egr.

Pour le capteur de position de pédale d'accélérateur il faut vérifier la continuités de la piste au borne du capteur

Il se peut que une fois que tu aura résolue un défaut il y en est plusieurs qui s'enlève.

Si tu a besoin de plus d'explication sur comment faire c'est manipulation n'hésite pas.

En débranchant ces capteurs l'auto devrait rouler normalement non ? Car la quand la panne est la je suis bloqué a 1500 tours a tous les rapports

Non si tu débranche le débitmètre d'air tu sera bloquer a 1500 tour.
Si tu dit qu'avec les default tu est bloquer a 1500 tour c'est que t'on débitmètre d'air est hs, pour être sur ce soir je t'envoie la procédure pour le rester avec les valeur que tu doit trouver

Quand je le débranche elle marche normalement elle est pas bloqué a 1500 tour

Ah oui effectivement c'est bizard

Tu peux me donner la procédure quand même stp merci

Pour tester le débitmètre d'air il te faut un multimètre  

- Débrancher le débitmètre d'air
- Prendre le multimètre en mode ohmmètre et se mettre au borne du débitmètre entre les bornes 6 et 3
- Tu doit trouver une valeur en fonction de la température
 A 0 degré : 5887 ohm + ou - 281.5 ohm
 A 10 degré : 3791 ohm + ou -  172.5 ohm
 A 20 degré : 2551 ohm + ou - 109 ohm

Tu doit avoir une tension d'alimentation de 5 volt entre les bornes 4 et 5

Voila bon test

bonjour
j'ai tester et je retrouve aux bornes 5 & 6 -45 a -50 ohms a 20 degrés

au fait ce matin avec beaucoup d'humidité le problème est revenu sitôt le démarrage sur 4km,j'ai laisser la voiture a l'arrêt une bonne 1/2 heure et elle est repartie normalement et depuis après plusieurs sorties plus rien
merci

Ok c'est cool pour toi, a mon avis tu a un problème de connectique, tu devrait mettre de la graisse contacte dans les prise.

oui mais quelles prises

c'est peut être un hasard pour ce matin car elle l'a fait aussi en plein soleil un après midi ces jours derniers.c'est possible qu'il y a un problème de contact par humidité ou sécheresse mais pour le trouver ?

bonjour
ce matin rebelote,sauf que de temps en temps le moteur se régule a 1500 tours,j'ai débrancher quelques capteurs les uns après les autres et le moteur ne changeait pas de régime,je coupe le contact et je repart normalement , le problème resurgit puis les témoins s'éteignent et ça repart sur une centaines de mètres avec une franche acceleration puis ça revient etc.cette apres midi je part avec et nickel plus de probleme
y en a ras le bol
cordialement

bonjour
aujourd'hui nickel pas de problème,j'ai effacer tous les codes et je recontrolerai quand le problème reviendra et la je verrai de ou ça vient