casse moteur besoin de conseil

salut a tous je vien de casser une bielle sur ma megane 2
je vien de trouver un garage qui fait des echange standar.
moteur recondisioner 1300 euro + kit distri et pompe a eau.
300 Euro de main d'oeuvre et 100 euro d'ingredient.
Pencer vous que ces un bon prix a tou cela? 
Mercie a vous

possible d'avoir des avis svp merci

pour ce moteur c'est correcte de toute facon il te faut un moteur alors 1300€ + 400€ de montage c normal encore c pas cher !

oui je pence aussi que ces correct merci de ton avis en tou ca.
le mecano ma appeler j'ais la poulie d'arbre a cam et lle tuyaux de geaissage du turbo qui son mort et ma conseiller de faire l'ambreyage au passage la facture du total va etre saller  

Ah oui embrayage obligatoire vérification du turbo....tu vas peut être t'en sortir pour 2000 euros ...

oui ca fait mal mes bon . . .
je par avec un moteur casiment neuf.
le garagiste ma parler d'un rodage car le bloc moteur et neuf?
quelle est la meilleur facon de faire ce rodage?

personne pour maider?

Bonjour
Je suis l'heureux propriétaire d'une mégane2 luxe privilège 1.9 DCI.
Je l'ai acheté neuve,elle a parcouru 1350000 km sans aucun soucis.
Ormis les 2 premières vidanges,j'ai toujours fais les vidanges 1 fois/ an avec de l'huile de très bonne qualité et échange des filtres.
Pourtant un agent Renault me conseille de faire remplacer les coussinets de bielles de façon préventive.Qu'en pensez vous ?
Je suis partagé entre l'envie de la garder,car j'adore cette voiture avec ses 3 portes et son toit ouvrant en robe bleue métal,elle est superbe.Ou bien la remplacer par une voiture plus récente.
Que feriez vous ? la vendre ou la garder ??
Merci de votre attention.

change les coussinets...c'est 600€ max et ça sauve le moteur.
Perso, j'e ai eu pour moins de 400€ avec la vidange et les 3 filtres

Tres bon mecano, bien avisé de te donner ce conseil. Le changement demande du temps mais avec un entretien serieux ça permet d'avoir un moteur qui dure longtemps.

Je me demandais si ce serait suffisant.
A ce prix là,ça vaut la peine d'essayer.....
Par contre mon moteur semble un peu molasson à froid,ça tousse un peu.
Faudrait il changer la vanne EGR ? ça fume un peu à froid et lorsque j’accélère très fort en 3eme,puis tout redevient très vite normal ensuite.
Pour info,j'ai complètement encrassé tout le système d'admission alors qu'elle n'avait que 43000 km ,aprés avoir tout démonté et nettoyé,j'appuie un peu plus fort qu'avant et je n'ai plus eu ce problème,mais c'est peut être l'hure de la changer.Qu'en pensez vous ?
Pour les coussinets,je ferais appel à un professionnel.
Merci de vos réponses

Je précise que les accélérations à 4000 tours sont courtes et moteur chaud bien entendu.

tu peux faire tourner un moteur a la limite de la zone rouge autant que tu veux s'il est deja a température et bien entretenu.

Entre le problème de coussinets,de turbo,de vanne,de débitmètre,etc etc qui peuvent survenir sur ce moteur,je vais me donner un petit mois de réflexion et voir si je répare préventivement ou si je vends la voiture.

En fait si tu retires les coussinets c'est le lot de tous les diesels modernes... (sauf qu'en plus surnles autres tu ajoutes le volant moteur bi-masse, l'injection ou le FAP)

Oupps,vais peut être reprendre une essence....

pourquoi...Elles ont leur lot de problèmes aussi...

Sais pas quoi choisir,j'ai encore mon scénic 1.9 DCI  qui est de 2007 avec ses 134000 Km pour lequel je me pose les mêmes questions que la mégane....Mais la bleue ne roule plus beaucoup une twingo ou clio essence suffira amplement.Y'a t'il un modèle à éviter sur ces voitures ??

Evite le D7F de 97/98, les moteur Energy (soporifiques), les K ont quelques problemes de bobine mais rien de comparable a ce que tu peux avoir sur un mazout.

Les moteurs essence équipant ces modèles sont très peu optimisé (sortit 100ch d'un 1.4 essence ce n'est pas une prouesse technologique, même y'a 15ans) et donc ils sont relativement plus fiables.

Pour une Clio destinée a faire de petits trajet le 1.2 16V est parfait et la conso est modérée (aux alentours de 6L/100). Tu ne t'y retrouveras pas sur la conso uniquement mais en cumulant le cout d'utilisation global.

En 2007 le 1.9dci est moins soumis aux problèmes de lubrification, donc s'il est utilisé comme il se doit (c'est a dire pas pour faire 20km/j...) il n'y a pas de problèmes.
Par contre j'ai vraiment du mal avec ce genre d'auto, j'en ai eu un de 2003 en 2.0 16V (donc avec châssis durci et boite courte) et je m'en suis débarrassé dès que j'ai pu.