Régulateur foufou ou hors service.

Bonjour a tous,

mon régulateur m'as fait des siennes.
Des fois il avait du mal a s'initialiser (appuyer 15 fois sur + ou - pour le mettre en route). 
Des fois il se met bien en route mais le +, le -, le 0 ne faisait que la fonction +. (heureusement le frein/embrayage le désactive encore, me suis fait peur sur l'autoroute!! )
Des fois j'ai une erreur sur l'ODB en appuyant sur une de ces touches.
Et de plus en plus souvent il ne veux plus du tout s'activer. 

Vous pensez que le problème puisse venir des boutons ou plutôt de la gestion? 

je dirais des boutons

je vais essayer un coup de bombes pour contacts électriques en premier lieu, voir s'il y a une difference.
sa se démonte facilement?

Une fois l'airbag retirer oui ce ne sont que deux vis

riicharrd a écrit:Une fois l'airbag retirer oui ce ne sont que deux vis

Deux vis pour les palettes ??????           

Yes, deux petites vis : 

oui une pour chaque Oby, c est toi qui   

Des que j'aurais un peu de temps j'essayerais le démontage degrippage.

Je pense que la Megane n'aime pas le temps actuel, a l'instant c'est mon essuie glace arrière qui c'est mis en route tout seul et impossible de l’arrêter! il c'est arrêté de lui même...au milieu du carreau, un coup de commodo et il c'est remis en place! mon Estate est possédée!

J'ai eu ce problème c'etais a cause du contacteur tournant qui est dans le volant la nappe ce dechire et ,plus de regulateur+limiteur+klxon+voyant airbag allumé

Hum...pas rassurant tout sa!

Je me  corrige il n'est pas dans le volant mais deriere le volant il faut demonté ce dernier pour y acceder

Si la simple injection de produit à contact arrange le phénomène ce serait cool pour toi, mais j'ai envie de te dire que le contacteur tournant commencerai bien à avoir une faiblesse... !
Sinon, l'affichage de message Régulateur HORS-Service peut également être généré (entre autre..) par la détection d’appui sur "+" et sur "-" en même temps (faux contact) mais également si tu demandes limiteurs et régulateur en même temps... dans ce cas il faut regarder du coté du bouton à 3 positions.

Je pense aussi au contact tournant, j'ai un léger bruit de frottement quand je fais tourner le volant pour me garer par exemple.
mais ce bruit est présent depuis l'achat. il coûte cher ce contact tournant a votre avis?

voila donc c'est bien ca jai eu ce bruit avant que tous me lache

Un peu plus de 250€ neuf chez Renault il me semble :/

ouep, 250€ vais essayer de trouver sa ailleurs! car j'ai peut être le volant moteur bimasse aussi...sa va me coûter un bras tout sa!

riicharrd a écrit:Un peu plus de 250€ neuf chez Renault il me semble :/

Admettons pour les vis    , mais là, ça dépend des options: A peine 190€ le commutateur sous volant pour ma M² en rajoutant l"option AB...

ah oui un bi masse, qui veut dire embrayage ?

le contacteur tournant coute effectivement 280€ piece et main d'oeuvre,le trouvé ailleur a la casse c'est risqué leurs durées de vie est deja tres court alors d'occasion imagine. achete le neuf tu sera tranquille apres

C'est un peu exagéré un contacteur tournant, en 15 ans de permis, j'avais encore jamais entendu parlé d'un changement de cette pièce...je commence a comprendre les gens qui critique Renault, sur toutes les marques que j'ai eu, c'est celle qui me demande le plus de frais et de pannes "incompréhensible"... .
Avant de le changer je vais d'abord me préoccuper du Bimasse, si il est a changer aussi, hors de question que je mette 1500€ de réparation au total..surtout avant les fêtes

et oui c du Renault les voitures moderne Renault c comme sa faut s'attendre a tous. sa fais 3 ans que j'ai ma megane elle avait 80 000 km quand je l'ai acheté et jai eu deja 3500€ de réparation sans compter les vidange ou frein (entretient quoi). et je l'avai acheté 8900€



      

Oui, enfin on est pas là non plus pour dénigrer ce modèle.
Juste un petit ras-le-bol quand les frais s'accumulent d'un coup   

Pour en revenir au régulateur, j'ai un peu plus de précisions quand a son dysfonctionnement : 
désormais c'est au démarrage que tout se joue, un coup je démarre et il va fonctionner normalement, le coup d’après, il ne marchera pas du tout.

Est-ce que ce genre de panne est compatible avec un contacteur tournant HS?
ce contacteur c'est bien la "boite ou sont raccordé les commodos?
Si oui mon essuie glace arrière qui c'est mis a déconner pourrait bien provenir de la même panne non?

Cherche pas à comprendre change ton contacteur

Ben vu le prix, et surtout les autres réparations assez onéreuses (1500€) qui arrivent, si si, je cherche a comprendre  

Car si un simple RAZ peut aider, contre les 280€, y'a pas photo!