Xenon Megane II 2008

Bonjour

J'aurais voulu savoir s'il ete obligatoire de mettre un boitier anti erreur sur une megane 2 de 2008 pour des feux xénon ?

Générale, Présentation, Présentez vous ICI

Comme stipulé dans la charte du forum que tu t'es engagé à suivre ainsi que dans le message de bienvenue, une Présentation est demandée avant toute participation sur le forum, dans la section adéquate


en attendant...... de le déplacer au bon endroit....

Des feux xenon ?????

D'origine ou un kit HID ??
Quoi qu'il en soit, pas besoin d'antierreur

Kit Hid ... Merci de ta reponse

Un kit hit ce ne sont que des ampoules et ballast que tu viens brancher sur tes prise d'origine donc comme a dit oby pas besoin d'antierreur.
Maintenant si jamais des voyant s'allume apres le montage je te conseil de t'inquieter

salut j'ai une mégane 2 ph 2 du 11/2008 modèle exception dépourvu de phare xenon, etant a la recherche d'optique d'origine xenon de megane 2 ph 2 pouvez vous me donner des conseils sur les differents obstacles que je risque de croiser lors de la pose des nouveaux optique xenon,
exemple, la taille ou le connecteur , le fil de reglage de hauteur depuis le tableau de bord etc......
je me suis dit que je rajouterais aussi les lave phare,
une autre question ou est placé le correcteur d'assiette de phare xénon sur les voiture équipé de phare xénon?

hihanc a écrit:salut j'ai une mégane 2 ph 2 du 11/2008 modèle exception dépourvu de phare xenon, etant a la recherche d'optique d'origine xenon de megane 2 ph 2 pouvez vous me donner des conseils sur les differents obstacles que je risque de croiser lors de la pose des nouveaux optique xenon,
exemple, la taille ou le connecteur , le fil de reglage de hauteur depuis le tableau de bord etc......
je me suis dit que je rajouterais aussi les lave phare,
une autre question ou est placé le correcteur d'assiette de phare xénon sur les voiture équipé de phare xénon?

Sur les phases II, ça se monte tout seul, aucune modif, même connecteur, taille etc etc...

Seul les moteurs de réglage changent. Soit remettre ceux des halogène, soir trouver un faisceau AV compatible...

Les correcteurs d'assiette sont au niveau de la roue AV droite et AR gauche (Si je ne me trompe pas...) sur la M² en tout cas, les autres je ne sais pas...

Il y a un tuto pour les laves phares , un peu confu à force mais en gros, si ton UPC est une V2 ou V3 (C'est marqué dessus) ta M² est précâblée pour les laves phares...
Il faudra donc les gicleurs, les durites qui vont bien, le bocal et sa goulotte à changer équipé d'une 2eme pompe et de quoi brancher tout ça (Avec un faisceau compatible c'est plus facile...)

obywan28 a écrit:

hihanc a écrit:salut j'ai une mégane 2 ph 2 du 11/2008 modèle exception dépourvu de phare xenon, etant a la recherche d'optique d'origine xenon de megane 2 ph 2 pouvez vous me donner des conseils sur les differents obstacles que je risque de croiser lors de la pose des nouveaux optique xenon,
exemple, la taille ou le connecteur , le fil de reglage de hauteur depuis le tableau de bord etc......
je me suis dit que je rajouterais aussi les lave phare,
une autre question ou est placé le correcteur d'assiette de phare xénon sur les voiture équipé de phare xénon?

Sur les phases II, ça se monte tout seul, aucune modif, même connecteur, taille etc etc...

Seul les moteurs de réglage changent. Soit remettre ceux des halogène, soir trouver un faisceau AV compatible...

Les correcteurs d'assiette sont au niveau de la roue AV droite et AR gauche (Si je ne me trompe pas...) sur la M² en tout cas, les autres je ne sais pas...

Il y a un tuto pour les laves phares , un peu confu à force mais en gros, si ton UPC est une V2 ou V3 (C'est marqué dessus) ta M² est précâblée pour les laves phares...
Il faudra donc les gicleurs, les durites qui vont bien, le bocal et sa goulotte à changer équipé d'une 2eme pompe et de quoi brancher tout ça (Avec un faisceau compatible c'est plus facile...)

comment se passe la régulation de hauteur des phare? le capteur de roue est en deux fils je rentre en +12v allumage de phare et je sort alimenter le moteur de réglage d'assiette du phare xénon, ?
dans ce cas si c'est aussi simplifié sans que sa passe par un boitier de contrôle additionnel est ce pas plus simple de récupérer une ampoule + ballast d'origine et un moteur de phare xénon, comment se fixe l'ampoule xénon sur le bloc optique est ce que la fixation avec les ampoule halogène est compatible, je suis un peu intéréssé a réaliser cette modification, je suis aller cher renault mais pour la jambe d'amortisseur cela oblige a rajouter ce mécanisme de bielette, dans ce cas la est ce que la bielette se rajoute a la jambe d'amortisseur ou je dois changer la changer?

Le seul hic c'est que tout ca est gerer par un calculateur qui est sur la voiture UNIQUEMENT si le xenon est de serie , et bien sur il faudra le faisceau qui va avec ( ca fait parti du faisceau entier du moteur )

Et pour repondre a tes questions
Non tu peut pas mettre une ampoule xenon dans un phare halogene et inversement parce que ton ballast est clipse sur ton phare donc changement du phare oblige
Et pour ton capteur d'assiette tu dois les mettre sur le triangle avg et a l'arriere egalement je crois
Mais c'est tout un systeme de capteur et cmpie
Met un kit hid avec seulement des laves phares et tu gagnera du temps et de l'argent crois moi

Bonjour, je relance le sujet mais je recherche une info que je n'ai pas trouver sur le fofo malgré de multiple recherche, j'aimerais savoir quelle est la puissance des xénon d'une M2RS d'origine pour les phares et plein phares, et si ce sont des balast slim . Merci d'avance au heureux possesseurs de M2RS.

hihanc a écrit:

obywan28 a écrit:

hihanc a écrit:salut j'ai une mégane 2 ph 2 du 11/2008 modèle exception dépourvu de phare xenon, etant a la recherche d'optique d'origine xenon de megane 2 ph 2 pouvez vous me donner des conseils sur les differents obstacles que je risque de croiser lors de la pose des nouveaux optique xenon,
exemple, la taille ou le connecteur , le fil de reglage de hauteur depuis le tableau de bord etc......
je me suis dit que je rajouterais aussi les lave phare,
une autre question ou est placé le correcteur d'assiette de phare xénon sur les voiture équipé de phare xénon?

Sur les phases II, ça se monte tout seul, aucune modif, même connecteur, taille etc etc...

Seul les moteurs de réglage changent. Soit remettre ceux des halogène, soir trouver un faisceau AV compatible...

Les correcteurs d'assiette sont au niveau de la roue AV droite et AR gauche (Si je ne me trompe pas...) sur la M² en tout cas, les autres je ne sais pas...

Il y a un tuto pour les laves phares , un peu confu à force mais en gros, si ton UPC est une V2 ou V3 (C'est marqué dessus) ta M² est précâblée pour les laves phares...
Il faudra donc les gicleurs, les durites qui vont bien, le bocal et sa goulotte à changer équipé d'une 2eme pompe et de quoi brancher tout ça (Avec un faisceau compatible c'est plus facile...)

comment se passe la régulation de hauteur des phare? le capteur de roue est en deux fils je rentre en +12v allumage de phare et je sort alimenter le moteur de réglage d'assiette du phare xénon, ?
dans ce cas si c'est aussi simplifié sans que sa passe par un boitier de contrôle additionnel est ce pas plus simple de récupérer une ampoule + ballast d'origine et un moteur de phare xénon, comment se fixe l'ampoule xénon sur le bloc optique est ce que la fixation avec les ampoule halogène est compatible, je suis un peu intéréssé a réaliser cette modification, je suis aller cher renault mais pour la jambe d'amortisseur cela oblige a rajouter ce mécanisme de bielette, dans ce cas la est ce que la bielette se rajoute a la jambe d'amortisseur ou je dois la changer?

Et non, si c'était "si simple" on l'aurait déjà fait, enfin pas comme tu penses, cherche sur le net une image d'une ampoule D1S, tu verras la tronche qu'ils ont....

RiiToS a écrit:Bonjour, je relance le sujet mais je recherche une info que je n'ai pas trouver sur le fofo malgré de multiple recherche, j'aimerais savoir quelle est la puissance des xénon d'une M2RS d'origine pour les phares et plein phares, et si ce sont des balast slim . Merci d'avance au heureux possesseurs de M2RS.

D'origine c'est du 35W, et d'origine c'est uniquement sur feux de croisement, y a pas de xenon ailleurs.....
Ce sont des ballast ............ d'origines, donc pas de slim ou pas slim, ils s'intègrent au feux....

D'accord , et du 35w sa rend déjà pas mal Nan ?
Les plein phares c'est de l'allogene ?
Merci Obywan28, encore une fois pour tes réponse précise et rapide

RiiToS a écrit:D'accord , et du 35w sa rend déjà pas mal Nan ?
Les plein phares c'est de l'allogene ?
Merci Obywan28, encore une fois pour tes réponse précise et rapide

Oui, le 35W est déjà bien suffisant, mieux que l'halogène, c'est ce que j'ai sur tout mes feux (les 6 ), le 55W tu risques d'éblouir les autres automobilistes, ou que pour les feux de route alors, mais bon.....
Oui, d'origine, les feux de route sont des halogènes H1

Et tu vois quand même une différence quand tu passe en plein phares malgres que tout est en 35w ?
Ta mis des ballast slim ou big ?

Une différence avec l'halogène ?? Oui, c'est flagrant.
Le seul hic la rapidité d'allumage des ballast pour les plein phare, j'ai des kit made in Ebay, faudrait voir avec les kit de France xenon qui on un allumage plus rapide.
Y a une réduc chez eux, en section "Bons plans...."

Les ballast j'ai les trois sortes: Classique, slim et ultra slim...

Nan je parlais d'une différence d'eclairement quand tu passe en plein phares la nuit et que tu as déjà les code, vue que ta tout en 35w je me demandais si il y avait quand même une différence.
Et pour l'implantation ? Est ce que 2 slims ( phares et plein phares ) passe sous le phares dans le tiroir prévu pour le ballast origine Renault

Ah, ok, alors c'est du 35W mais ça éclaire plus que des halogènes 55W, alors oui, tu vois clairement la différence entre les deux, les autres en face aussi !!!!!

Pas dans l'emplacement d'origine car il n'est pas en dessous, mais dans l'équerre de phare ça rentre sans problème...

Je te conseil des slims et non des ultras slims car ils ont un petit boitier en plus sur le faisceau qui n'est pas forcément pratique à intégrer...

Daccord je te remercie, et ou a tu implanter celui des anti-brouillard ?
Tu n'a pas l'air dessus du passage en full xénon en tout cas

Oby as mis le ballast des xenons d'AB sur une des vis qui tiens l'AB, j'ai d'ailleurs fais comme lui car plus pratique lors du démontage du pare choc

Par contre Oby je voudrait bien une photo de l'emplacement ou tu as mis tes balast pour les codes et plein phares please !

Ce n'est pas idiot mais le ballast n'est pas trop " lourd " pour la vis de l'AB ?
Je ne suis pas contre quelques photos moi aussi

bah non la vis fait bien son role

Ta poser les xénon aussi riicharrd ?

oui oui 35w en 6000K pour les H7 et H11 !

Et pas déçu de ton achat ?
La tu vas mettre les AB ?

non non tout est deja installé
et non je ne regrette pas ! j en mettrais dans toute mes futurs voitures

Et ta pas les h1 ?

nan et j en veux pas..

Je peut te demander pourquoi ?

J'hésite à en mettre aussi dans les AB

RiiToS a écrit:Je peut te demander pourquoi ?

Le temps d allumage pour quand tu veux faire un simple appel de phare ..

RZK57 a écrit:J'hésite à en mettre aussi dans les AB

N'hesite plus, fonce !

Voilà les photos que j'ai en stock, certaines sont peut être dépassées depuis......

Les deux qui suivent sont pour le kit des H1





Le H7 est sur les équerres de phare


Et le H11...

Obywan28:
Dacc merci beaucoup, a ces emplacement tu pense que des ballast " big " passerai ?
Il vont pas être trop lourd pour la vis des AB ou c'est mieu de mettre du slim ?

Riicharrd:
C'est sur que pour un simple apel de phares ce n'est pas l'idéal, et détériore plus rapidement l'appareil je pense

oui je penses egalement .. cela dis moi j ai tout eu By eBay en slim, pour 27€ fdpin

RiiToS a écrit:Obywan28:
Dacc merci beaucoup, a ces emplacement tu pense que des ballast " big " passerai ?
Il vont pas être trop lourd pour la vis des AB ou c'est mieu de mettre du slim ?

Riicharrd:
C'est sur que pour un simple apel de phares ce n'est pas l'idéal, et détériore plus rapidement l'appareil je pense

Ce sont des "big" que j'ai pour les AB, seul mes H1 sont en ultra slim... Pas de souci, la différence de poids est insignifiante....

Et oui, les appels de phares mon longtemps fait hésiter à prendre des H1, quand ils sont chaud il y a évidemment pas de souci, mais le gain de vision est tel que je ne regrette pas.
Faudrait voir avec un kit de chez France Xenon....

riicharrd a écrit:oui je penses egalement .. cela dis moi j ai tout eu By eBay en slim, pour 27€ fdpin

Est c'est quand même de la bonne qualité ? T'en es pas déçu ?

bah ecoute je les ai eu depuis que j ai mon pare choc rs sois bientot 6 mois et pas eu le moindre probleme ormis l'ampoule que j ai niquer en arranchant le fil lors du demontage du pare choc ( j avais pas mis le ballast comme sa a l epoque mais sur le chassis maintenant ca n arrivera plus :D )

Tu n'as que le pc avant en Rs ?
Tu les a pris en 35w 6000K ?

oui l arriere arrive ce weekend

oui j ai pris en 35w 6000K

Pour combien t'en a PC avt et arrière sans indiscrétion