fete des peres originale: moteur posé, reglé, pret pour la balade!

Salut,
un peu en avance, mais bon, je voulais pas rater l'occas, toute ma ptite famille s'est cotisée pour m'offrir un moteur!

j'ai une clio 1.1 de 1991 dans la cour, qui attendait depuis trop longtemps un nouveau moteur, que je viens donc d'aller chercher!
voila la bete, en compagnie de l'exception:


et son moteur, dans l'état actuel:
j'ai fait un joint de culasse, et en déculassant, une chemise s'est levée...Fin de l'histoire: trop cher à réparer...



le remplaçant, payé 100 euros, avec tous les accessoires: alternateur, demarreur, carbu delco, bobine, et boite!



le truc sympa (ou pas, j'heiste encore à remonter ma boite), c'est un ensemble qui vient d'un express: je devrais perdre en Vmax, mais pas en acceleration!

AU BOULOT!!!!!!!!!!!!!!!

Cadeau original, bon courage !

Merci;)

j'ai attaqué 2 ou 3 bricoles sur le nouveau moteur:

Démontage des bougies, pour evaluer un peu l'etat du moteur: elles sont correct, pas de surprise à ce niveau: la carburation est peu etre un poil pauvre. Je les aies changé, elles commençaient à etre usées au niveau de l'éléctrode.

démontage de la boite à air, et inspection du carbu: filtre à air quasi neuf, par contre clapet du ralenti tres sale => je vais peut etre remonter mon carbu d'origine, il me parait moins encrassé.

Nettoyage du cache culbuteur et du faisceau d'allumage: Ouf, ça en avait besoin!

Démontage pour controle de la tete d'allumeur: C'est tout pourri => je remonterai la mienne, ainsi que le doigt d'allumage, qui sont en bien meilleur état.

Controle de l'alternateur: c'est un bel echange standard de 2006, ça va etre beaucoup mieux que le mien, je suis bien content, car je comptais le changer

J'ai aussi réservé une chevre d'atelier pour le week end du 23/24 juin, ça va etre du sport!

en attandant, je continue le nettoyage

@+

Nyko a écrit:Cadeau original, bon courage !

bon courage

Y a du taff !

Bon courage!

allez hop hop hop au boulot

Merci pour les encouragements
Je devrais terminer l'opération en 2 demi journées pour faire ça bien et propre
J'suis pas trop pressé mais quand même je voudrais bien rouler a nouveau avec!

bien bossé ce week end: je prepare le demontage du moteur actuel:

il me reste les cardans, et le cable du compteur de vitesse à demonter, tout le reste est deja sorti:




coté nouveau moteur: j'ai remonté mon démarreur d'origine, que j'avais bien nettoyé. je vais poster une photo de l'ancien, on a du mal à reconaitre un démarreur!!!

Et voila le pauv' demarreur

Et celui que je vais remonter:

Un vrai cadeau de moteur aurais été un 1.8 16s!


Bon courage c'est la partie la plus chiante!

zwyk a écrit:Un vrai cadeau de moteur aurais été un 1.8 16s!


Bon courage c'est la partie la plus chiante!

Je dirais même un 2.0 16s

Bon courage pour la suite !

Rasta 77 a écrit:

zwyk a écrit:Un vrai cadeau de moteur aurais été un 1.8 16s!


Bon courage c'est la partie la plus chiante!

Je dirais même un 2.0 16s

Bon courage pour la suite !

Merci pour les encouragements

Un petit ou un gros 16s ce serait sympa mais bon j'ai quelques raison d'y renoncer:

Le train avant de ma modeste 1.1l et ses pneus en 145 ne sont pas très chauds pour cette modif.


Mes compétences en mise au point moteur s'arrêtent au réglage d'un carbu et au réglage des vis platinees !!

Sinon j'ai pas trop bossé ce soir : j'ai juste sorti le câble du compteur côté boite de vitesse

Et aussi commencer les cardans: j'ai devisse les gros écrous en bout de chaque cardan.

Reste en gros une demi heure de boulot maintenant pour sortir l'ancien bloc et sa boite ! Ouf

Bien bosse ce soir: le moteur est prêt a partir:) les car dans sont donc sortis ainsi que tout ce qui pouvait encore gene
J'ai aussi avancé sur le nouveau bloc :
Montage de la tête d'allumage et du doigt
Montage du faisceau d'allumage
Remplacement du démarreur (j'en ai profité pour le nettoyer a fond en le de montant totalement pour contrôler les charbons)
Montage du mano contact d'eau ( sur ma pompe a eau c'est un double il fait contact et température)
Photos demain ainsi qu'explication des 2 ennuis que j'ai :( :(

Les nouveautés et les problemes en photo:

cardans déposés, et vidange de la boite:




l'allumage avec sa nouvelle tete et son nouveau faisceau:



je l'ai remplacé, quand j'ai vu l'état des contacts cuivrés de l'ancien:



vite fait, le démarreur reposé:



j'en ai bavé: démontage entier pour controler son état (il a 21 ans, le brave!)

j'ai suivi ce topic: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet177624.htm

Apres 2 heures d'éffort, je l'ai testé sur la batterie de la mégane, et hop du premier coup, un joli petit tac, et le moteur qui tourne et l'engrenage d'entrainement qui se déplace vers le bout de son axe!!
Trop content

Venons en au problemes:

1. je découvre en reposant le démarreur ceci:



grr! Un goujon cassé dans le collecteur d'échappement... Va falloir percer et tarauder pour réparer ça :(


2. Mon mano contact d'eau s'est cassé au démontage: la prise d'un coté, le corps de l'autre, et impossible de remonter celui du nouveau moteur: je perdrais la t° au TBD:



Va falloir faire une réparation de fortune:



Apres collage et nettoyage



Reste maintenant à attendre Vendredi, j'aurai la chevre, et je pourrai sortir l'ancien moteur.

Ça y. Est première étape franchie:le moteur est sorti et déjà évacué a la decheterie!ouf!

Fin des bons et loyaux services après 185000 km et une vitesse max enregistrée au radar a 147 km/h sur autoroute A13

T'a réussi a atteindre les 160 (environ) avec???

Allez courage t'es a la moitié!

zwyk a écrit:T'a réussi a atteindre les 160 (environ) avec???

Allez courage t'es a la moitié!

Environ oui chuuuuuuut

Alors petit bilan du week end:
J'ai réussi a tarauder proprement mon collecteur d'echapement
J'ai repose le nouveau moteur
Repose la transmission cote chauffeur
Raccorde le car bu

Reste l'électricité et beaucoup de raccodement en tout genre
Reste aussi la partie refroidissement!!

ça y est, trop content: Elle a à nouveau tourné !

Tout fini:



video quand ça marche:

http://jb.audrain.free.fr/clio/moteur.mp4

bon, quelques minutes apres, meme pas eu le temps de faire monter en pression le circuit d'eau, tout s'est coupé: Panne seche!



Il faut maintenant que je mesure l'étendue des degats: j'ai du ramasser dans les circuits d'alimentation toute la merdasse du fond de reservoir... :-(

Bah bravo pour la panne!

zwyk a écrit:Bah bravo pour la panne!

bah, c'est de la mécanique de Dauphine, c'est pas vraiment en panne, ça marche juste pas tout à fait comme je voudrais

Salut,

ça y est, j'ai résolu mon pb d'arrivée d'essence, et maintenant ça marche au poil!

j'ai donc mis en route assez ;longtemps pour faire le reglage du carbu: la richesse et le ralenti (à 800/850 tr/min).

j'en ai profité pour faire le controle du circuit de refroidissement: tout est bon, ça thermostate à 90/92 °!, le ventilo déclenche bien!

Pour finir, j'ai rangé un peu l'atelier, et j'ai retrouvé dans mon stock de pieces détachées le cable du compteur de vitesse, faudra que je pense à le rebrancher ;-) :-)

Reste donc dans ma petite liste:

- le cable du compteur
- le reglage du capot moteur, que j'ai reposé à l'arrache et qui ne se vérouille plus
- riveter le petit cable de maintien du capot moteur
- vidange boite de vitesse
- changer la batterie, qui ne charge plus ... :( ça va me couter la moitié du prix du moteur )

C'est tout pour la partie moteur

update du week end:

pas grand chose :D

capot et serrure capot: c'est ok.

j'ai du démonter mon neiman, car la clio avait du mal à démarrer: le démarreur faisait clac-clac, et c'est tout!

comme, lors du changement moteur, j'avais bien controlé le démarreur, ça ne pouvait venir que du neiman.

En effet, la piece mobile dans le neiman (plaquée argent !!) qui fait contact quand on actionne le neiman était abimée: noircie pas les démarrages depuis 20 ans... j'ai poli la piece, ça remarche nickel, mais faudra prévoir un neiman neuf un de ces jours...

Et puis j'ai attaqué la peinture des jantes tole, completement pourries par le stockage dehors.

voici avant:



et voici apres ponçage, traitement anti rouille, 2 couches d'apret (ponçage entre 2), et 1 couche de peinture:



(reste un bout de scotch sur le rebord ...!)
Bon, ça reste une jante tole, mais je trouve que ça va avec la voiture: une RL !

un ptit coup de jeune pour ses roues

Beau travail !

Bientot la fin de l hiver, j ai depoussiere mes steppes qui vont normalement sur mon estate.
Bah j ai un scoop, ca passe pas sur la clio

mdr !! excelent le coup de la roue j'adore Après joli travail tu t'es bien débrouillé =)
Félicitations

youmskaya a écrit:mdr !! excelent le coup de la roue j'adore Après joli travail tu t'es bien débrouillé =)
Félicitations

Merci