ma pistache a le cul lourd

hello,

je trouve ma titine un chouille feignasse en ce moment, il faut que je titille les 3400trs voir un chouille plus pour atteindre les 90kmh.....
pas de message ou de voyant qui s'allume donc je trouve ca louche surtout que du coup je consomme plus je passe de 6.5L a 8 voir 9L.....

des idée ?

turbo ou vannes EGR encrasser

non je retire ce que je vient de dire tu as une essence 1.6 16v donc pas de turbo bon alors je sais pas

Tu as pensé à vérifier ton filtre à air?

spider13 a écrit:non je retire ce que je vient de dire tu as une essence 1.6 16v donc pas de turbo bon alors je sais pas

et donc pas de vanne egr sur les essence non plus il me semble

ha non pas penser a regarder le filtre a air

flav9006 a écrit:

spider13 a écrit:non je retire ce que je vient de dire tu as une essence 1.6 16v donc pas de turbo bon alors je sais pas

et donc pas de vanne egr sur les essence non plus il me semble

si sur certain moteur essence tu as aussi une vanne egr, mais elle ne s'encrasse pas autant qu'un mazout!!

mattDCI a écrit:

flav9006 a écrit:

spider13 a écrit:non je retire ce que je vient de dire tu as une essence 1.6 16v donc pas de turbo bon alors je sais pas

et donc pas de vanne egr sur les essence non plus il me semble

si sur certain moteur essence tu as aussi une vanne egr, mais elle ne s'encrasse pas autant qu'un mazout!!

merci pour l'info matt

le filtre a air est encore bon....par contre, je suis pas sur mais je pense que je tiens le coupable....

ce que tu nous montres sur la photo c'est simplement ton écope d'air

vui, j'ai dit ca car je n'ai aucune idée de ce qui peut faire traîner ma pistache
faut bien que je justifie le fait d'avoir démonter ma calandre pour pouvoir ouvrir le capot hihi

Pas d'idées ??
plus ca va, plus j'ai l'impression quel met du temps a réagir a l’accélération quelques soit la vitesse et je doit monter a plus de 3000tr pour chaque passage de vitesse sinon je passe les vitesse très tôt...

changement de bougie / produit pour nettoyer les injecteurs ( même si je ne suis pas sur du résultat ) ...

Ta clim est toujours en route? Car j'ai aussi l impression qu'elle est longue quand la clim est en route, mais c'est normal.

non je la met pratiquement jamais mise a part le matin pour dégivre

j'ai été voir le renault du coin... le gars me dit d'essayer en changeant les bougies ... elles ont était changer a 96000km et la j'en est 119000.... ça fait tôt non ?

Ouai quand même...... ??

Il à passé un la valise ? Même si aucun défault sur le TDB....

Après tu peux avoir un problème de bobine d'allumage

(J'ai déjà eu le pb avec une autre voiture, un stilo Abarth 2.4 20V , j'avais cramé 2 sur 4 et elle avais les mêmes symptômes que toi...par contre j'avais une message d'erreur sur le TDB)

j'aurais bien dit bougies HS et filtre à air aussi.

par contre, ça arrive aussi suivant la qualité du carburant.
tu as pu tomber sur une mauvaise station ou un fond de cuve

voir debitmetre aussi ou papillon encrasser ou bobines .....

voir aussi filtre a essence bouché

salut
pas de debitmetre sur les K4M
ouai je verrai bobines aussi
elle tourne sur ses 4 cylindres?

non pas de valise, il c'est contenté de demander si j'avais des messages ou voyants qui s'allume et ma parler des bougies...rien de plus...

elle vibrotte un peut au ralenti ( moins de 1000trs) mais rien de bien important c'est tout leger
pour le filtre a air il est tout clean encore

comment savoir si les bobine sont hs ? car d'apres le post :
[quote="flo1405"]bonjour a tous voici comment diagnostiquer une bobine d'allumage hs:

1/ démarage compliqué
2/ A du mal a monter dans les tours
3/ ralentit instable
4/ voiture qui cale

Sont en général les symptomes d'une ou plusieur bobine d'allumage hs


moi c'est l'inverse: elle démarre sans problème / elle monte bien dans les tours mais pas en vitesse / elle cale pas / et le ralenti c'est vraiment tout léger les tremblotement

bon ce matin direction un autre renault ( et oui j'en est 4 autour de chez moi )

celui ci est un peut plus consciencieux., il a fait tourner la tuture, a fait quelques accélérations, et pour lui au bruit ce n'est pas les bobines, et il trouve bizarre que ce soit les injecteurs, il ma dit que pour le moment d'essayer en changeant les bougies et que si ça ne change pas on la passera a la valise

Met ces bougies là, c'est une tuerie

http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/beru-0002335906_g686_a0110002335906.html

Elles fonctionnent bien, surtout quand on monte dans les tours.

oui faut que je demonte celles que j'ai pour voir si c'est des 1 ou 4 electrodes
donc ça sera 1électrodes ( le gars me conseil de rester a 1 vu que c'est celle d'origine)

et voila les tête grise )

D'origine j'en avais qu'une aussi et pourtant ca marche du tonnerre

Le frein a main tu la enlever ? (petite boutade)

j ai eu le même problème sur une 306 cab moteur qui tourne niquel jusqu a haut dans les tours mais voiture qui avance pas verdict: embrayage hs qui patinait

sonichoux a écrit:Le frein a main tu la enlever ? (petite boutade)

ouais je me suis aussi demander pour le frein a main .. etttt il était bien enlever

instinct a écrit:j ai eu le même problème sur une 306 cab moteur qui tourne niquel jusqu a haut dans les tours mais voiture qui avance pas verdict: embrayage hs qui patinait

j'en parlerai au gars de renault quand j'aurai changer les bougies, merci pour l'info

julien80 a écrit:D'origine j'en avais qu'une aussi et pourtant ca marche du tonnerre

pour les bougie je verai bien, j'ai pris les Beru, on verra s'il y a du changement sinon ça sera la valise

+900 pour l'embrayage. Pour être sur, tu passes la première, tu laisses le frein a main serré et tu embrayes doucement. si la voiture essaie de décoller des ton point de patinage. l'embrayage est ok.
par contre, si le moteur prends des tours sans que la voiture décolle l'embrayage est à faire

alors, je viens de tester pour l'embrayage, il es ok, elle tente bien de décoller sans bouger des 1000trs

par contre chose nouvelle, elle a eu du mal a démarrer ce matin, elle ma fait 3 raté : démarre / vibre avec deux ou trois " cloc cloc" comme si j'aller calé et s’arrête...

humm j'ai bien regarder si la bougie que j'ai démonter pour regarder la référence ne c'était pas desserré mais non ....

ca présage une mauvaise nouvelle ces petit bruits ? (genre une bobine qui rend l’âme ?)

et tu as aucun message qui s'affiche?

Non rien du tout. ni voyant ni message

et d'habitude, tu es à quel régime pour 90 sur le même rapport?

2800 grand max, la je doit la pousser sinon si je la pousse pas a 3200/3400 je passe la 5e a 70/75

Oue alors la c'est chaud. Fais la passer au clip. Ta plus trop le choix

Tu dis être à 2800tr/min en 5ème a 90km/h?

Bah c'est bon car j'y suis aussi il me semble. Ce qui est sure c'est qu'a 2000tr/min en 5ème je suis a 70km/h

2800 c'était avant, maintenant faut que je la pousse a 3200tr pour passer la 5e

salut
ben dans l ordre logique c est d abord on passe la valise et apres on change la piece qui est defaillante...
et non le contraire (changement de pieces et passage a la valise)

et il dit que ce n est pas les bobines....
dc d apres lui pas un probleme d allumage...
alors pourquoi changer les bougies???

bon... question a 2balles...

comment enlever un bou de vis cassé dans sont logement ???

en voulant remonter une bobine la vis de maintien a pété du coup ... c'est la merdouille quelqu'un a une idée pour la sortir ?

ha oui, je ne sais pas si c'est du a la bobine qui n'est pas fixé ou aux nouvelles bougie mais la titine a démarrer au quart de tour, pas vibrations, ni de toc toc, comme une horloge

tu pe prendre une photo de la vis ?