Nouvelle voiture et déjà des problèmes!

bonjour à tous!

J'ai acheté à un particulier une mégane cc 2.0 16V luxe privilège de 2003 (64000 KM) la semaine dernière et j'ai déjà des problèmes!!!

J'ai deux bruits moteur:
le premier bruit que j'ai est à chaud et au ralenti et dès que je pose le pied sur la pédale d'accélérateur le bruit disparaît, à froid aucun souci. C'est un bruit de "claquements" comme un diesel mais en plus aigu, ce bruit ne se situ pas forcement au niveau des courroies, c'est plus le moteur en entier qui fait ce bruit.
Le deuxième bruit est plus un bruit de "canard" par intermitance quand j'accélère légèrement pour partir ou quand j'arrête le moteur.
C'est plus le premier bruit qui m'inquiète. Petite précision je pense que la distribution n'à pas été faite, la vidange à 3000km.
Je voulais aussi savoir les problèmes récurrents sur ce moteur.

Voilà, j'espère que vous allez pouvoir m'aider...

distribution d origine ? 2003 ---->2011 8 ans quand meme

Si ton achat ne date que d'une semaine tu peux retourner voir le vendeur je pense non? Juridiquement comment ça se passe?

Il me semble que quand tu achete de particulier a particulier tu ne peux pas te retourner contre le vendeur. Tu peux faire cette demarche qui si tu achete a un professionnel !

coordialement

le bruit de claquement pourrai etre les culbuteur ?

Salut,

Pour ton bruit de canard assez fréquent apparemment, tu as ce topic qui t'explique la marche à suivre

https://megane2.superforum.fr/t11705-pour-ceux-qui-ont-un-f4r-qui-fait-un-bruit-de-canard?highlight=canard

Pour ce qui est de l'autre bruit peux-tu nous faire une vidéo?! Peux être qu'on pourra t'aider

BroBro a écrit:Il me semble que quand tu achete de particulier a particulier tu ne peux pas te retourner contre le vendeur. Tu peux faire cette demarche qui si tu achete a un professionnel !

coordialement

trouvé sur un forum:

"Tout vendeur particulier est tenu à la garantie légale des vices cachés prévue par les articles 1641 et suivants du code civil.
Pour autant, tous les défauts constatés après la vente ne sont pas des vices cachés : seuls les défauts anormaux permettent d'agir contre son vendeur.

Dès lors qu'un vice caché est constaté, l'acheteur peut à son choix demander la résolution de la vente ou une baisse du prix de vente (Article 1644, code civil).

Cependant, la résolution ne sera possible que si le défaut est particulièrement grave et empêche totalement le véhicule de fonctionner. On parle alors de "vice rédhibitoire".
En ce cas, l'acheteur pourra rendre le véhicule et se faire restituer le prix de vente.
A noter : le vendeur ne peut demander à l'acheteur une indemnité pour l'utilisation qu'il a faite du véhicule jusqu'à l'apparition du défaut et doit restituer l'intégralité du prix de vente (Arrêt de la 1ère chambre civile de la Cour de Cassation du 11 mars 2003, Pourvoi N°01-01673)

Pour les défauts moins graves qui n'ouvrent pas droit à la résolution de la vente, il est conseillé en pratique de solliciter la prise en charge par le vendeur du montant des réparations.

Dans tous les cas, l'acheteur ne pourra obtenir des dommages et intérêts supplémentaires (prise en charge d'un véhicule de location en remplacement, préjudice résultant de l'immobilisation du véhicule...) que si le vendeur était de mauvaise foi et connaissait le défaut qu'il a volontairement dissimulé (Article 1645, code civil).

Dernier conseil pratique : le vendeur à la possibilité de rédiger un acte de vente et de prévoir dans celui-ci qu'il ne sera pas tenu à la garantie des vices cachés (Article 1643, code civil). Il ne suffit pas de mentionner "véhicule vendu en l'état" et il est préférable d'écrire clairement l'exclusion de la garantie légale en faisant référence aux articles concernés.
En ce cas, l'acheteur ne pourra agir que s'il peut rapporter la preuve que le vendeur connaissait le défaut, en plus des autres critères du vice caché.

Pour ce qui est de la procédure vous commencez par contacter le vendeur à l'amiable. Si vous ne trouvez pas d'accord vous devez adresser au vendeur une lettre recommandée de mise en demeure, accompagnée d'un rapport d’expert, et menaçant le vendeur d’un recours devant le tribunal s’il ne vous donne pas satisfaction.

En cas d’absence de réaction favorable du vendeur à cette démarche, il vous restera à envisager de porter l’affaire devant le tribunal par l‘intermédiaire d’un avocat, à moins de tenter d’abord une procédure gratuite de conciliation devant le Juge de Paix (compétent jusqu’à 10.000 €) ou le Tribunal de 1ère Instance. Pour engager une telle procédure de conciliation, il y a lieu de s’adresser par écrit au greffe de la juridiction concernée pour que le vendeur soit invité à une audience de tentative de conciliation."

et

"Recours juridiques en cas de vices cachés

Définition du vice caché

La garantie contre les vices cachés de l'auto que vous venez d'acquérir est une garantie légale d'ordre public régie par l'article 1641 du code civil à laquelle nul ne peut s'affranchir, même par une clause de contrat acceptée d'un commun accord par le vendeur et l'acheteur.
Cette garantie joue non seulement contre le dernier vendeur mais aussi contre tous les vendeurs précédents et remonte même jusqu'au fabricant.
Pour pouvoir avoir recours à cette garantie légale et obligatoire qui protége l'acheteur en cas de vices cachés, il faut que le vice caché qui affecte la voiture réponde à certaines caractéristiques.
1/ Comme son nom l'indique le vice doit être caché, le vendeur n'est pas tenu à vous garantir des défauts apparents que n'importe qui aurait pu déceler du premier coup d'oeil.
2/ Le vice ne doit pas avoir été porté à la connaissance de l'acheteur avant l'achat car ce ne serait plus par définition un vice caché.
3/ Le vice doit être d'une gravité particulière qui rend l' auto " impropre à l'usage auquel il est destiné "
4/ Le vice doit être antérieur à la vente et devait de ce fait exister ou être sur le point de se déclarer au moment de la vente de la voiture.


Apporter la preuve d'un vice caché

Vous constatez un vice caché après l'achat de votre voiture. Il convient alors d'en faire la preuve.
C'est bien évidemment l'acheteur lésé qui doit apporter la preuve et l'antériorité du vice caché qui touche son auto.
Cette preuve ne peut être apportée dans la plupart des cas que par une expertise à la charge du demandeur. Voir à ce lien comment contacter un expert. L'acheteur lésé doit agir dans les plus brefs délais (art 1648 du code civil) à partir du jour où il découvre l'existence du vice caché. La loi ne précise cependant pas ce qu'elle entend par brefs délais et en laisse l'appréciation au magistrat.
Attention, si vous êtes acheteur professionnel, vous ne pourrez bénéficier de la garantie, les vices étant présumés apparents à votre égard"

Donc ça reste possible, à voir si ton problème rentrerait dans la catégorie vice caché...

ok, merci pour vos réponses et pour mon bruit de "canard", je vais attendre de trouver le problème avant de contacter l'ancien propriétaire, je vais essayer de faire une vidéo demain pour vous faire écoutez tout ça. Est ce que sa pourrait être les poussoirs hydrolique? c'est connut comme problème?
quelles problèmes moteur connus sur les 2.0 16V?

zoziosinik a écrit:ok, merci pour vos réponses et pour mon bruit de "canard", je vais attendre de trouver le problème avant de contacter l'ancien propriétaire, je vais essayer de faire une vidéo demain pour vous faire écoutez tout ça. Est ce que sa pourrait être les poussoirs hydrolique? c'est connut comme problème?
quelles problèmes moteur connus sur les 2.0 16V?

Ton problème de claquements est seulement à chaud? car généralement j'ai entendu dire les poussoirs hydrauliques si ils fonctionnent bien à froid, fonctionnent également très bien à chaud (enfin j'demande confirmation ^^)

Claquements... ce serait pas plutôt des frottements discontinus?

J'ai moi même un 2.0L avec quelques problèmes (faute à pas de chance), mais en globalité il nécessite très peu d'entretien!

Edit: Pour ton bruit de canard c'est sans hésiter le régulateur de pression (ou sa durite) ou bien le résonateur (dixit le lien plus haut)

à froid aucun souci, aucun bruit et bon régime moteur. C'est seulement quand le moteur est chaud.
pour le bruit c'est bien un claquement ou un "tac tac tac tac"...

comme un carter en plastique qui vibre fortement, mais j'ai vérifié et rien...

C'est ce genre de bruit dit?

oui sa ressemblerai à sa, mais sans les bruit de courroies qui couinent à moitier

zoziosinik a écrit:oui sa ressemblerai à sa, mais sans les bruit de courroies qui couinent à moitier

D'acc! Dans ce cas la je ne peux pas t'aider car j'ai eu ce bruit de frottement et c'était la poulie du déphaseur d'aac qui s'usait prématurément

Essai de visionner des vidéos sur le net en attendant que quelqu'un puisse te répondre Des fois ces vidéos peuvent bien t'éclairer


Courage

ok merci beaucoup, je vais poursuivre mon investigation. Mais si c'est bien ce que tu dit je changerai cette poulie en même que la distribution (qui est pour très bientôt)

voici la video que j'ai faite ce matin, quand je pose le pied sur l'accelerateur ou quand j'accelere le bruit disparait

c un diesel rassure moi ?

eminemation a écrit:c un diesel rassure moi ?

Non un 2.0 16V c'est marqué sous son avatar mais vu le bruit c'est clair!

et non ce n'est pas un diesel, je cherche le problème mais je ne trouve pas
la video exagère beaucoup le bruit je trouve, en vrai c'est moins fort que ça,
une idée?

au debut de la video aucun bruit et au fur et à mesure que la température monte le bruit augmente

donc peu etre une piece qui se dilate en chauffant ?

oui je pense à sa. Ou peut-être un rapport avec la fluidité de l'huile moteur, je vais peut-être commencer par ça : passer de la 5W40 à 10W40

bonjour à tous,
aujourd'hui j'ai changé l'huile, je suis passé de la 5W40 à la 10W40 mais sa n'à rien changé (je m’en doutais un peu... mais bon, qui ne tente rien n'à rien...).
quelqu'un aurait une idée??

déjà repasse a la 5w40 le f4r n'ai pas fait pour tourné a la 10w40 et ta culasse elle a pas était changé

ok je vais repasser à la 5W40, merci pour l'info. Pour ma culasse je ne sais pas, elle à 64000 km donc je ne pense pas et pas de facture qui me l'indique.
sa pourrait être les poussoirs ou poulie déphaseur d'abre à cames, ou autre??

les lingués mal remplit d'huile peut être

oui peut-être mais sa me le ferai aussi dans les tours, non?

quoique si la pression d'huile augmente peut-être pas... je sais pas trop

moi j avais des claquement a l acceleration sur 1.9dci jai fait la vidange et plus rien ,
ton huile c est quel marque que ta pris car il faut regarder derriere les codes !

sur ma 1.9dci c genre A3/B4 un truc comme sa

moi le truc c'est que quand le moteur est dans les tours plus aucun bruit

tu a regarder vers les poulie galet ?

Moi perso j'avais un léger bruit de diesel sur quelques secondes à froid quand j'démarrais, je m'y étais jamais inquiété jusqu'au moment où j'ai commencé à avoir des soucis de démarrage (rien à voir avec l'histoire) et un membre du forum m'avait fait la reflexion en visionnant ma vidéo!

Je m'en souciais toujours pas mais lors du changement de la poulie de déphaseur d'acc pour un bruit de frottement à chaud dont je t'avais parlé j'ai noté une atténuation,coup de bol ou réellement ce changement à solutionné ces 2 soucis car entre temps j'ai mis des additifs et je roule depuis qu'avec du 98 excelium et maintenant le moteur est inaudible.

Je suis pas un pro tout le contraire
Essaies peut être de mettre de l'additif entre 2 vidanges pour le circuit de l'huile si c'est un mauvais huilage de tout le système

pompe a huile ?

a chaud = huile fluide
plus haut dans les tours = elle tourne plus vite

??

peut-être mais comment vérifier ça? l'ODB me le signalerai peut-être avec "pression d'huile insuffisante" avec le voyant service ou autre, non?

bonjour!

je suis repassé avec l'huile 5W40 (toujours pareil...)
si sa un rapport avec la pression d'huile, est ce que sa pourrait être le régulateur de pression d'huile? ou la soupape de pression d'huile? est ce qu'il y en a une?

dit sa fait le même bruit que sa

https://www.dailymotion.com/video/xbc6nw_clio-rs-claquement_auto

bonjour!!

oui c'est exactement ça! tu sais ce que c'est? ta déjà eu ce bruit aussi?

zoziosinik a écrit:bonjour!!

oui c'est exactement ça! tu sais ce que c'est? ta déjà eu ce bruit aussi?

Le gars sur sa vidéo mentionne un problème de poulie de déphaseur AAC

pardon j'ai pas fais attention, c'est assez surprenant car je pensais que c'était au démarrage quelle faisait du bruit cette poulie. elle coute combien cette poulie de déphaseur (à peu près)?

zoziosinik a écrit:pardon j'ai pas fais attention, c'est assez surprenant car je pensais que c'était au démarrage quelle faisait du bruit cette poulie. elle coute combien cette poulie de déphaseur (à peu près)?

Effectivement moi aussi je croyais cela mais après en y réfléchissant j'avais mon bruit à chaud (certes différent du tien), pour moi quand j'ai changé la mienne y'a un mois j'en ai eu pour 630€! A savoir qu'il y a changement des courroies obligatoire avec ce déphaseur aac et renault ont participé à 50% de la facture.. mais ma bagnole est de 2007 et 40000 bornes

ps: si tu veux le détail du prix des pièces j'peux retrouver la facture si tu veux

Mais le mieux serait tout de même que tu fasses faire un diagnostique par un garagiste [b]