La remplaçante de ma mégane => Ma nouvelle Audi A3 2.0 FSI

Bonjour à tous,

Certains le savent, ma Mégane m'a fait des misères, entre les lèves vitres, le turbo, les rotules de direction..., bref, j'ai décidé de m'orienter vers un choix une voiture plus haut de gamme, plus cher forcement, donc voici la remplaçante : Une audi A3 8P , (2 eme génération ) millésime 2004 mais mise en circulation en janvier 2006, et 51 000 km au compteur.

C'est une 2.0 FSI 150 cv atmosphérique, c'est donc un modèle peu courant car près de 80 % des audi sont des diesels, et la majorité des essences ont des turbos. ( désolé j'ai fait 200 km pour aller la chercher et je l'ai pas lavé )







C'est une finition ambiante, donc le bas de gamme de chez audi plutot typé confort, mais je vous dresse la listes des options pour juger ce qu'est un bas de gamme allemand :

Allumage automatique des phares.
Boite 6 vitesse
Régulateur de vitesse
Airbag partout, sièges, montant de pare brise, toit...
Jante alu 16"
Radio CD "concert" avec 4 hp plus caisson intégré dans le coffre.
Climatisation Bi-zone auto.
Antibrouillard
Radar de recul
Sièges chauffant ( tissus )
Vitres électriques, fermeture centralisée, DA, ABS le classique quoi !
Compresseur pour gonfler les pneu dans le coffre.
ESP déconnectable.
"Coming home" phares qui s'allument quand on ouvre ou ferme la voiture dans le noir.


Esthétiquement, c'est très sobre, rien d'extraordinaire, ni de révolutionnaire et ça j'en suis conscient :





C'est une boite Tiptronic, donc automatique 3 positions au choix :
- Drive : automatique avec optimisation de la consommation.
- Sport : automatique avec un régime moteur optimisé plus élevé pour avoir de la puissance n'importe quand, et les rapports sont passé bien plus haut.
- Séquentiel : tu pousses le levier ca passe la vitesse, tu tires ca rétrograde.
Sur ces 3 modes, il y a le "Kickdown", qui en réalité est un interrupteur sous la pédale d'accélérateur, qui lorsqu'elle est écrasée brutalement, ça rétrograde sur la vitesse adéquate, et ça part !



Comparé à la Mégane, qui je le répète, reste un bonne voiture, c'est plus souple, bien plus confortable quoique plus raide en suspension. La finition est exemplaire, rien ne vibre, tout est de bonne facture, et c'est très silencieux. On est quand même sur une voiture qui coûtait 28900 € neuf. Malgrès ses 150 cv, ce n'est pas une sportive, le moteur libère un couple maxi de 200 Nm à 3000 t/min seulement, ce qui n'est pas très élevé pour une essence atmo. Le 0 à 100 est atteint en 9,5 s, soit une seconde de moins que mon ancien DCI 120, ce qui n'a rien d'extra ordinaire, puisque que le 1.6 vti qui équipe les DS3 et bien d'autre du groupe PSA, développant 120 cv, me met 0,6 s dans les dents au 0 à 100... Vitesse maxi 215 km/H. Ce moteur se révèle par contre très souple et agréable à conduire, et le plaisir d'un ronronnement d'un bon gros 4 cylindre de 2L est très plaisant !

La technologie FSI : http://www.audipassion.com/news/154/81/FSI---Moteurs-essence-a-injection-directe-Nouvelle-generation-de-moteurs-Audi/

Malheureusement, pas de modif de prévue au point de vue extérieur, ça ne prend pas le xénon HID une A3, sinon ça grille le moteur d'essuie glace, donc je vais devoir me contenter d'ampoule halogène blanche. Pas de jante 17 ou 18 pour le moment, c'est pas la priorité... Pour moi, les modifs vont se passer à l'intérieur, je vais remonter mon install hifi 3 voies en actif+ sub, donc refaire un rack, le câblage, de nouveaux RCA fait maison, des nouveau HP issue de hifi maison, refaire un caisson... pas mal de taf quoi...

Voilà tout, vous avez le droit de critiquer, mais pas d'insulte, à l'exception de " Traitre " !

moi je dis belle achat:bien , en tous cas,
par contre je suis pas fan de la boite auto et de l'interieur, mais c'est vrai que l'extérieur est sobre et passe partout!!!

T'es sûr que c'est le bas de game ton A3 là

ba moi je prefrt 200X ta megane!!!!

j aime pas du tout ces a3

obywan28 a écrit:T'es sûr que c'est le bas de game ton A3 là

Oui oui ! les autres finitions ont les jante 17 mini, les aérateurs chromés, soit un ensemble audio Bose, ou alors des GPS, des sièges cuir ou alcantara, l'intérieur aussi change, d'autres ont palettes au volant, régulateur, ...

Mes seules option sont les Antibrouillard, l'allumage des phare à l'ouverture/fermeture et les sièges chauffant,. le reste est de série

Par contre certains A3 avec la finition Attraction, donc le minimum avec un autoradio K7 jante en toles...

pisic cc 38 a écrit:ba moi je prefrt 200X ta megane!!!!

j aime pas du tout ces a3

Sur le critère esthétique, moi aussi je préfère la mégane ( RS ) mais sinon, le reste n'a rien à voir...

Moi j'aime bien, les jantes ne font pas si petite que sa pour du 16

Par contre intérieurement je ne suis pas fan du volant et de l'imitation bois avec un petit cuir sa passerai peu etre mieux

j aime bien ton audi mis a part quelques details

les feux avant, il me font penser a ceux de la phase 1, sur les megane

l intérieur, une clim manu pour une audi je trouve ça bof

et le volant

la voiture de ma mere est la version inférieure mais en haut de gamme, néanmoins je prefere tes aérations qui ont plus l esprit sport

par contre 215 km/H vitesse max je suis etonné, l audi chez moi doit etre pareil pour tdi 110

charly56 a écrit:j aime bien ton audi mis a part quelques details

les feux avant, il me font penser a ceux de la phase 1, sur les megane

l intérieur, une clim manu pour une audi je trouve ça bof

et le volant

la voiture de ma mere est la version inférieure mais en haut de gamme, néanmoins je prefere tes aérations qui ont plus l esprit sport

par contre 215 km/H vitesse max je suis etonné, l audi chez moi doit etre pareil pour tdi 110

clim AUTO bi-zone

Pour les perfs, c'est sure c'est pas un avion de chasse... c'est kif kif en performance au TDI 140 bien qu'il y ai 10 cv de plus et que ce soit une essence... Mais il est fort probable que les 8P soit plus lourdes que les 1ere audi A3 (8L)... Par contre la boite est très courte, à 110 km/h tu es déjà à 2800 T/min en 6 eme, donc sachant que le régime maxi est de 6500... ça doit brider la voiture sur la vitesse de pointe .

Jolie voiture, c'est vrai que audi est vraiment plus calme que Mégane une fois a l'intérieur.. C'est le premier truc que j'ai remarquer quand je suis monter dedans ^^

Perso il y a pas a chier je préfére 200 Fois ta mégane

Bon aprés ta eu des problémes avec je le consois

Aprés chacun ses choix , mais je préfére une renault haut de gamme qu'une audi bas de gamme , aprés c'est qu'un avis perso

Bon aprés un glastint , des jantes en 18 ( style RS4 qu'on voit beaucoup sur les A3 ) et elle a plus la méme geule

J'espére que ton se passera bien avec , c'est cool que tu reste sur le forum

A l'extérieure elle est sublime de belle lignes, ce qui fait sont coté robuste que j'adore

Par contre l'intérieur ils n'ont pas suivi les lignes extérieure, trop sobre à mon gout ...

Mais Belle acquisition

En fait, en venant habiter en pleine ville, ça m'a passé d'avoir un caisse qui tape à l'œil, t'es plus emmerdé parce que tout le monde la regarde, tu stress pour pas qu'un abruti tu la frotte en se garant... Avec celle là, j'ai plus ces inconvénients, ça passe partout, c'est pas hyper jolie, donc même si on te la frotte, tu pleure pas...

arshavin38 a écrit:

Aprés chacun ses choix , mais je préfére une renault haut de gamme qu'une audi bas de gamme , aprés c'est qu'un avis perso

Pour ce qui est de la finition, même si sur le papier, c'est une bas de gamme, ça n'a rien à voir, les sièges sont hyper confortable, bien travaillé, tout est très bien fini, c'est très bien assemblé, il n'y a pas de jeux, rien ne vibre, il n'y a pas de plastique cheap, j'ai plus d'options que sur la Mégane ! Le seul regret, c'est moins moderne, c'est vrai vous avez tous raison, mais ça c'est le point fort des fabricants français...

Pour le comportement, j'ai pas l'impression d'avoir beaucoup plus de puissance, mais le moteur est coupleux, et bien plus agréable que le DCI 120. Et ça respire la fiabilité... De plus il n'y a aucune panne récurrente sur ces modèles !

La boite de vitesse, ça me faisait peur de passer en automatique, mais pour moi, la voiture était 1500 € en dessous de l'argus car le type arrivait pas à la vendre, donc j'ai fait l'impasse là dessus, et au final, j'en suis hyper content, cette boite tiptronic est très polyvalente, très rapide, l'accélération est en continue ! Puis je n'arrête pas de passer du mode Sport au feu rouge pour démarrer comme un âne, puis drive pour me laisser rouler, puis le mode séquentiel sur le pérpih .

pas mal cet audi quand même c'est mieux qu'un 3(00)8t

ouai elle est plutot pas mal, et sur une A3 3P, il y a du potentiel interessant, il faut pas grand chose sur une audi pour la rendre classe et monstrueuse....

tu la rabaisse et tu lui colle des gross jantes et c'est presque fini

le must c'est un pc av / ar de S3 et c'est good

belle achat et pour le kilométrage et bon courgae pour ton instal'

jolie ,
+2 belle achat

JOLIE !!! vraiment belle audi reste classe jolie et sobre !!

bien joué beau gosse en audi

merci les gars

Je viens de découvrir que j'avais le régulateur de vitesse

obywan28 a écrit:

je l'ai découvert parce que j'ai demandé ce que c'était cette commande à gauche du volant, aux membre du forum A3

obywan28 a écrit:

1ere modifs et 1er blabla inintéressant sur mon installation hifi:

La caisse a eu droit a son premier démontage de panneau de porte, prise de mesures et études du montage des HP, c'est bel et bien du 18 cm qui va prendre place en porte sur une cale sur mesure en contre plaqué marine ( meilleures résonance et caractéristiques que le médium.) un bon gros médium de 12 cm en seat box sous le siège...
Commande du kit 3 voies + le sub pour à peine 505 € livrés pour des HP hifi home en papier qui marchent mieux qu'un kit focal Utopia à 2000 € passé. Seule contrainte, faut être en filtrage actif car les HP sont en 8 Ohms, mais pour moi ce n'est pas un problème car c'était prévu...

Sinon, niveau modifs:

Sur le forum A3, on a fait une commande groupée pour des ampoules halogènes qui éclairent vraiment blanc et qui marchent vraiment ! rien à voir avec des ampoules effets xénons, même les philips blue vision... C'est des Philips Damond vision : interdites et non commercialisée en France, mais autorisée en Europe ( sarko ) Bientôt les photos...

Egalement j'ai commandé le câble et le logiciel VAGcom ( La valise pour audi avec son PC quoi !!! ) pour faire tout seul ses diagnostiques, effacer les messages d'erreurs de l'ODB, et même se rajouter des options, et pour les warriors y a même moyen de supprimer la vanne EGR éléctroniquement, et modifier certains paramètres d'injections et de ralentis...
Mais mon PC est HS

Sympa le programme souleyp

18 à l'avant ????

Oui, du 18 cm, mais à l'origine c'est du 16 cm, donc c'est un poil plus grand
Dès que je recois les HP, je met des photo

souleyp a écrit:Oui, du 18 cm, mais à l'origine c'est du 16 cm, donc c'est un poil plus grand
Dès que je recois les HP, je met des photo

Tu va nous faire un son Home cinéma comme Laurent-r, d'ailleur son install' est vachement propre, même le coffre

il a mis des enceintes en 8ohms à l'avant aussi je crois. . . .

moi je vais commencer à regarder ce week end pour voir une première instal et voir si mes K2 fonctionnent bien en porte histoire d'essayer....

pour moi le plus simple est de mettre les 2 woofer sous les siège comme tu m'avais dit...

Oh oui comme Laurent-r, c'est de la vrai Hifi, avec des critères strictes de timbre, espace dynamique...
Il est également en haut parleur Home ( 8 ohms ) et y a que ça de vrai, et c'est moins cher... j'aurai également des gros tweeter, à intégrer. Les fabriquant de HP caraudio, ils se touchent grave

Bon, aujourd'hui j'avais pas spécalement envie de nettoyer ma caisse, mais comme le temps s'y prête et que le voisin à mis le feu à sa caisse garé à 3 mètre de moi, et qu'il à bombardé le garage avec l’extincteur, je crois que j'ai pas le choix non ?




On voit presque plus l'intérieur...



Hop c'est mieux et là on voit bien la différence


Sinon après le lavage, 1ere scan de la voiture avec le PC, aucun problème, aucun code d'erreur



Je me suis donc rajouté quelques options que j'avais pas : fermeture automatique des porte dès qu'on avance, (comme la mégane quoi ) et la remonté des vitres automatique et intégrale à la fermeture de la voiture ( avant fallait rester appuyé tout le temps sur la télécommande pour que la vitre remonte, sinon elle restait fermée que là où on l’arrêtait... ) Bref je vais voir pour mettre d'autre option
Y a plein de listes et y a plus qu'à cocher ce qu'on veut si on a le module !

Ah oui un lavage s'impose mais mettre le feu a sa caisse quand même

Sinon sympas la modification des options

Bien les modifs efectuer toi même avec ton pc, moi je dis la classe

Ouep c'est génial ! tu peux même recoder une clef si tu perd ton double... ( ça coûte 3000 € chez audi )

Allez hop quelques photos après lavage !






ça brille

Oui ça brille

souleyp a écrit:

Sinon après le lavage, 1ere scan de la voiture avec le PC, aucun problème, aucun code d'erreur

Je me suis donc rajouté quelques options que j'avais pas : fermeture automatique des porte dès qu'on avance, (comme la mégane quoi ) et la remonté des vitres automatique et intégrale à la fermeture de la voiture ( avant fallait rester appuyé tout le temps sur la télécommande pour que la vitre remonte, sinon elle restait fermée que là où on l’arrêtait... ) Bref je vais voir pour mettre d'autre option
Y a plein de listes et y a plus qu'à cocher ce qu'on veut si on a le module !

on peut faire ça nous même ou bien c'est parce que c'est audi

arf je veux te porter la poisse mais mon représentant peinture avait la même en 2.0tdi et a passer le turbo a travers ce qui a engendrer la casse moteur et la fine fleur...audi n'a rien pris a leur charge alors partir sur une allemande pour croire qu'il ya moins de souci moi sa me fais sourire....

du coup il est passé sur espace 4 V6 essence!!!

Alexdu94 a écrit:

souleyp a écrit:

Sinon après le lavage, 1ere scan de la voiture avec le PC, aucun problème, aucun code d'erreur

Je me suis donc rajouté quelques options que j'avais pas : fermeture automatique des porte dès qu'on avance, (comme la mégane quoi ) et la remonté des vitres automatique et intégrale à la fermeture de la voiture ( avant fallait rester appuyé tout le temps sur la télécommande pour que la vitre remonte, sinon elle restait fermée que là où on l’arrêtait... ) Bref je vais voir pour mettre d'autre option
Y a plein de listes et y a plus qu'à cocher ce qu'on veut si on a le module !

on peut faire ça nous même ou bien c'est parce que c'est audi

Aucune idée pour les renault, enfin ça doit surement exister, mais onva dire que c'est très simple sur les voiture du groupe VAG... elles sont toutes pareilles

lolodejante16s a écrit:arf je veux te porter la poisse mais mon représentant peinture avait la même en 2.0tdi et a passer le turbo a travers ce qui a engendrer la casse moteur et la fine fleur...audi n'a rien pris a leur charge alors partir sur une allemande pour croire qu'il ya moins de souci moi sa me fais sourire....

du coup il est passé sur espace 4 V6 essence!!!

Lol justement, j'ai pas pris un tdi... je me suis bien renseigné ! ils souffrent du turbo qui meurt prématurément, culasse poreuse ( à changer ) volant moteur, rampe injection, vanne egr, ...
Des vrai mer....2 quoi.

Mais justement moi j'ai pris un 2.0 FSI ( essence atmosphérique ) , c'est plutot rare comme motorisation mais et il n'y a aucune panne récurante, et ces moteurs ont été mis en service un peu avant 2000 sur les A4 je crois, et c'est increvable, c'est un des moteurs les plus fiable du groupe !

tu évite (je pense) pas mal de pannes......

bon alors les hp ??

Oui je pense ( et j'éspère ) je suis pas allé chez Audi parce que c'est soit disant fiable, j'ai voulu ce moteur parce que lui est fiable ! puis mon assurance auto comprend une garantie panne mécanique, donc même si j'ai un gros pépin, je payerai la franchise et basta jusqu'au 10 ans de la caisse

Les HP j'attends que ça

souleyp a écrit:
Je me suis donc rajouté quelques options que j'avais pas : fermeture automatique des porte dès qu'on avance, (comme la mégane quoi ) et la remonté des vitres automatique et intégrale à la fermeture de la voiture ( avant fallait rester appuyé tout le temps sur la télécommande pour que la vitre remonte, sinon elle restait fermée que là où on l’arrêtait... ) Bref je vais voir pour mettre d'autre option
Y a plein de listes et y a plus qu'à cocher ce qu'on veut si on a le module !

ça c est le kiff !!! dommage qu'il n y ait pas ça, sur les megane !!!

tu as acheté combien ton logiciel et ton cable ??

il n'y a que pour audi qu il y a ce genre de logicile ? pas d équivalent pour renault ?

Ah vrai dire, il parait que c'est interdit ( en france ) car justement, comme on peut programmer une clef à partir d'une majorité de voiture du groupe VAG, donc je fait pas un dessin, mais on peut faire exactement comme dans une vidéo qui a été posté sur le forum concernant le vol de mégane... je détail pas plus....

Donc nous on en a eu grâce une commande groupée sur le forum. Je ne me suis pas intéressé à l'origine du matos, mais théoriquement, c'est du matos pour professionnel, c'est à la base un outil de diagnostique. donc un équivalant renault doit exister, mais la mégane est elle prête d'origine à accueillir des nouvelles options à activer ??? je doute sinon ça se ferait déjà ...

Je l'ai eu à 50 € fdp compris, un cable + logiciel en anglais, sinon c'est beaucoup plus cher ( 250 à 400 €...)

Après faut pas non plus rêver, tu peux pas rajouter n'importe quelle option... Il faut les modules, certains sont d'origine, donc y a qu'à activer, d'autres non... Donc on les achètes, on les installent et on active avec le logiciel. ( ex : xénon, antibrouillard qui s'allume du coté où on tourne, alarmes, antibrouillards... )

Après certains font du paramétrage et ont mis l'allumage des veilleuse automatiques, possibilité d'allumer les AB sans les veilleuses, ou encore les AB arrières qui s'allument quand on freine, ou bien l'intensité des éclairages...
Certain warriors ont désactivé la vanne EGR , ou modifiés des paramètres d'injections...
Tout n'est pas légal...

souleyp a écrit:Ah vrai dire, il parait que c'est interdit ( en france ) car justement, comme on peut programmer une clef à partir d'une majorité de voiture du groupe VAG, donc je fait pas un dessin, mais on peut faire exactement comme dans une vidéo qui a été posté sur le forum concernant le vol de mégane... je détail pas plus....

Donc nous on en a eu grâce une commande groupée sur le forum. Je ne me suis pas intéressé à l'origine du matos, mais théoriquement, c'est du matos pour professionnel, c'est à la base un outil de diagnostique. donc un équivalant renault doit exister, mais la mégane est elle prête d'origine à accueillir des nouvelles options à activer ??? je doute sinon ça se ferait déjà ...

Je l'ai eu à 50 € fdp compris, un cable + logiciel en anglais, sinon c'est beaucoup plus cher ( 250 à 400 €...)

Après faut pas non plus rêver, tu peux pas rajouter n'importe quelle option... Il faut les modules, certains sont d'origine, donc y a qu'à activer, d'autres non... Donc on les achètes, on les installent et on active avec le logiciel. ( ex : xénon, antibrouillard qui s'allume du coté où on tourne, alarmes, antibrouillards... )

Après certains font du paramétrage et ont mis l'allumage des veilleuse automatiques, possibilité d'allumer les AB sans les veilleuses, ou encore les AB arrières qui s'allument quand on freine, ou bien l'intensité des éclairages...
Certain warriors ont désactivé la vanne EGR , ou modifiés des paramètres d'injections...
Tout n'est pas légal...

si j arrive a trouver un équivalent de ceci pour renault, a 50€ je le prends,
y en a qui ont de la chance

souleyp a écrit:Lol justement, j'ai pas pris un tdi... je me suis bien renseigné ! ils souffrent du turbo qui meurt prématurément, culasse poreuse ( à changer ) volant moteur, rampe injection, vanne egr, ...
Des vrai mer....2 quoi.

Mais justement moi j'ai pris un 2.0 FSI ( essence atmosphérique ) , c'est plutot rare comme motorisation mais et il n'y a aucune panne récurante, et ces moteurs ont été mis en service un peu avant 2000 sur les A4 je crois, et c'est increvable, c'est un des moteurs les plus fiable du groupe !

pour sa que j'ai pris le 2.0T soit disant le plus fiable de la gamme megane2 pour l'instant jamais de souci