Mattdci aperçue de la nouvelle page 22 :)

pour 50 euros je la veux bien aussi

mattDCI a écrit:oui, la sortie est simple a fabriquer, après le plus dur c'est de trouver de la gaine qui est assez souple et qui résiste a la chaleur pour relier ton échappement a tes sorties!!

tu mettrais quoi ??????

piff a écrit:

mattDCI a écrit:oui, la sortie est simple a fabriquer, après le plus dur c'est de trouver de la gaine qui est assez souple et qui résiste a la chaleur pour relier ton échappement a tes sorties!!

tu mettrais quoi ??????

justement j'en sais rien, je sais que max en avais sur son ancienne, mais je ne sais pas quel type c'est exactement

c'est surtout le pb de la chaleur qui me semble le plus preoccupant

un racord acier sur mesure serrai plus simple ! ! !

bah c'est pas trop le probleme de la gaine figurez vous ca on en trouve en magasin auto ou de bricolage, c'est plus le raccord , de memoire a l'epoque max avait des soucis d'etanchéité avec ce truc meme avec la patte qui va bien , les coliers, le temps de sechage etc ... il vaut mieux faire appel a un gars qui vous fera une soudure propre et payer un petit qqch que de faire une installation bidon avec laquelle vous serez tj embeté (et qui vous coutera aussi en materiel specialisé collier, patte, gaine etc etc .. )
Ceci est valable aussi bien pour les sorties RS que GT bien entendu

surtout qu'il peuvent vous le faire chez midas ! ! !

pyromat a écrit: surtout qu'il peuvent vous le faire chez midas ! ! !

si je fait en rigide je me le fait moi

si tu a le poste a soudé lance toi lol !

pyromat a écrit: surtout qu'il peuvent vous le faire chez midas ! ! !

ils font ca chez midas ??????

oui a l'epoque il etait les specialiste de l'echapement et il font méme des ligne acier sur mesure, mais tout les centre n'ont pas les machine pour !

j'aurais pas cru qu'ils faisaient dans le detail

moi quand jy bosser mon collegue avait realisé une ligne complette acier pour un pick up car le moteur etait pas d'origine et on pouvait rien mettre d'autre !

comme quoi tout peu arriver meme chez midas !!!!

ca y est j'ai commander ma courroies d'accessoire et mon galet tendeur, changement vendredi soir avant le rasso

mattDCI a écrit:ca y est j'ai commander ma courroies d'accessoire et mon galet tendeur, changement vendredi soir avant le rasso

un galet? je t en 'aurais envoyer un de la prom des anglais gratos !

lulu06 a écrit:

mattDCI a écrit:ca y est j'ai commander ma courroies d'accessoire et mon galet tendeur, changement vendredi soir avant le rasso

un galet? je t en 'aurais envoyer un de la prom des anglais gratos !

je l'attend alors

ca y est toute les pieces sont enfin arrivé, je vais pouvoir commencer les réparations

Profites en pour regarder la dimension des joints stp

tomtom a écrit:Profites en pour regarder la dimension des joints stp

2 feuilles, 3 feuilles...???

Non joints pour arreter les fuite d'huile !!!

mattDCI a écrit:ca y est toute les pieces sont enfin arrivé, je vais pouvoir commencer les réparations

niquel, et t'as le volant aussi à monter

Alors ces reparations ???

le tuto!! le tuto !! on veux le tuto

demain soir je vous postes des photos du démontage. j'avance petit a petit comme j'en fais que le soir après le taf.

pour le moment j'ai juste levé la roue, le renfort du chassis, la courroie accessoire. il me reste la poulie damper et le galet a changer puis aprés je m'attaque au volant, puis au cul de la M²

bon courage

souleyp a écrit: bon courage

oui et y'a de la modif dans l'air

voila les quelques photos que j'ai

la il y a plus la courroie accessoire et on peut voir la poulie damper encore montée dessus


la on voie bien la courroie de distribution et la poulie qui l'entraine. (
NB attention sur les 1,5 DCI il faut absolument pigé la distribution avant de faire la poulie damper alors que sur les 1,9DCI on est pas obligé de la pigé car la poulie d'entrainement de la courroie de distribution est claveté)


voila l'ancienne poulie damper avec un petit morceau a côté


et voila l'état de la poulie aprés le démontage, normalement c'est une seule pièce


voila, en gros j'ai eu un cul énorme de m'en être rendu compte a temps

moi pour la distrib, je l'emmene chez msieu renault :lol:

bon les amis j'ai pas de bonnes nouvelles. je vais être obligé de faire ma courroie de distribution, parce que les copeaux de la poulie damper l'on abimé et ils ont aussi commencer a couper la courroie sur le bord .

sinon le cul de la M² va bientôt changer

mattDCI a écrit:bon les amis j'ai pas de bonnes nouvelles. je vais être obligé de faire ma courroie de distribution, parce que les copeaux de la poulie damper l'on abimé et ils ont aussi commencer a couper la courroie sur le bord .

sinon le cul de la M² va bientôt changer

Ca sent le PC de RS ca

mattDCI a écrit:bon les amis j'ai pas de bonnes nouvelles. je vais être obligé de faire ma courroie de distribution, parce que les copeaux de la poulie damper l'on abimé et ils ont aussi commencer a couper la courroie sur le bord .

sinon le cul de la M² va bientôt changer

Ah Ah une valence GT peut etre

ça sera une valence Gt !!!

Bon courage pour la distri...

je penche aussi pour la valence. C'est dommage tu étais le seul a avoir TON pare-choc, unique...

Non vous avez rien compris , c'est enfin des feux ph2

euh...
me laisse pas tous seul a préféré les phase 1 Matt!!!

Angelfingers a écrit:je penche aussi pour la valence. C'est dommage tu étais le seul a avoir TON pare-choc, unique...

il sera toujours unique

arshavin38 a écrit:Non vous avez rien compris , c'est enfin des feux ph2

Angelfingers a écrit:euh...
me laisse pas tous seul a préféré les phase 1 Matt!!!

jamais je t'abandonnerais

Aaahh. Ouf.
Il sera toujours unique? Pas de valence GT donc? A moins que tu considère qu'il n'y a pas de GT blanche donc ça sera le seul pare-choc de GT de cette couleur?