Xenon et ampoule d'origine jaune

obligé de remettre les h7 d'origine, ou mettre les lave phares ou alors un billet au mécano qui fait le contrôle

Au pire t'en as pour à peine 30 min démontage remontage du Bouclier.

Meme avec les laves phares qui pissotent, la mienne est passé sans soucis

Moi ce sont ceux qui étaient avec le bouclier RS, je me suis simplement repiqué sur le lave glace arriere avec des durites et des tés d'aquarium et roule ma poule. C'est sur que ca ne fait pas comme le vrai montage, ca pisse, rien de plus alors que le montage d'origine, ca te karcherise tes optiques.

Pas besoin de tout démonter Dudi, juste l'ampoule xenon et son faisceau puis tu remets une halogène à la place.
Tu peux aussi voir avec le gars du CT si il n'est pas trop chiant, tu lui demandes avant si il va tenir compte de tes xenons ou pas

coucou à tous !!
Bon j'ai enfin reçu mes kits (vous m'avez convaincu de prendre H7 et H11 ^^)
Le seul hic c'est que OMG s'est planté et m'a envoyé un kit H7 classique alors que j'avais payé un kit slim ....
Bref je vais voir pour qu'il me rembourse la différence car on passe presque du simple au double, en tout cas pour ma part je ne garde pas un très bon souvenir de cette transaction mais bon normalement c'est fini !!!!
Je vous envoie des photos de mes deux kits, il était joint deux leds je présume que c'est pour les veilleuse ? (leds dans ce cas que j'ai déjà). J'ai finalement pris du 6000k (j'avais hésité avec le 8000k mais je voulais que ça se remarque trop (le "modifié" étant donné que je veux pas trop éblouir les gens ou avoir d'emm....)
J'espère que mon copain m'aidera à les monter ce week end car je n'en peux plus j'ai hâte que ce soit fait !
J'espère qu'il n'y aura pas de galère car en plus j'ai du repasser aux ampoules d'origines car une des ampoules que j'avais acheté (soit disant "xénon" ^^) m'a lâché et là problème, l'ampoule du feux gauche est restée bloquée (elle fonctionnait tjs tant mieux) donc je l'ai laissé. Pour récapituler : à gauche ampoule xénon pourrie à droite ampoule d'origine pas belle ^^
J'espère qu'en démontant le pare choc et le feux je pourrai l'enlever comme il faut car en passant par les ouvertures sous les roues, difficile de tirer comme une dingue surtout que la visibilité est inexistante !!!
Vous êtes toujours là ? ^^
Voici donc les photos des kits, si jamais j'ai un problème en les montant je crie à l'aide ... peut être que l'un d'entre vous m'entendra ^^, Antho je t'ai rentré dans mes contacts MSN (bien que je n'y sois pas souvent) tu pourrais m'être d'une grande aide lol.
Je crois les doigts pour ne pas péter mon PC (et faut que je trouve des cerflex pour tenir mes ballasts c'est ça ?) ou que quelque chose déconne car j'ai vu que certains d'entre vous avaient eu un ou deux petits soucis juste après (durite, résistance je ne sais pas quoi)

c'est tous des slim tes ballasts là, non ?

Perso, les seuls soucis que j'ai eu, c'est un ballast qui ne fonctionnait plus et une ampoule HS, j'avais quelques pieces de rechanges du coup, ce qui fait que je suis repassé en 6000k au lieu du 8000, et je trouve quand meme que le 6000 à un meilleur éclairage.

euh oui je vois pas ou est le pb la ... ce sont des slims tes ballasts a priori la ....

c'est des slims.

Pas eu encore de soucis avec les forces de l'ordre, mais 6000 ou 8000, même combat.

Le 6000 éclaire mieux que le 8000 car plus proche du spectre visible par l'oeuil humain.

Je te conseil de fixer les ballasts avec des vis et pas des colliers. Ceux de mes H11 sont visés sur le PC avec une "petite" vis (surement deux pour tes slims).

Regarde bien les tutos pour le PC et la pose de tes kits

Perso, les ballasts je refais systématiquement l'étanchéité maintenant parce que c'est souvent un peu léger(suffit de dévisser les 3 ou 4 petites vis au dos du ballast pour s'en rendre compte: c'est noyé dans la résine (pas toujours bien) mais il n'y a pas de joint sur le couvercle. Je fous juste un peu de silicone (du noir c'est plus joli) et je referme direct, comme ça le joint se fait tout seul

Ben justement, les slims n'ont pas cette patte métalique pour les fixer et les ballasts sont les mêmes que ce soit du H7; H11; ou H1....Les faisceaux aussi, seule l'ampoule diffère. Bon, sauf entre le 35W et le 55W... .


pour le silicone

Bon ba tant mieux alors j'y ai gagné au change !!!!
Bon je ferai cela demain. merci pour vos conseils !

oui c'est normal dudi c'est la ballast qui fait ce bruit durant son temps de chauffe

fred1000gex a écrit:oui c'est normal dudi c'est la ballast qui fait ce bruit durant son temps de chauffe

c'est normal et ensuite ça explose

dommage que tu n'es pas monté le kit H11, vu que le parechoc était démonté, c'était toujours ça de gagné ! A savoir que tu pouvais mettre les ballasts sous les feux, il y a l'emplacement pour le xenon d'origine.

, normal au démarrage y a quand même une décharge de 80 000V pour allumer l'étincelle (après ça tourne en 400V)

Et bien voilà comme une chef !!!! Niquel, tu nous diras ce que tu en penses.

je pense que ça va etre le jour et la nuit !

et le jour DANS la nuit aussi

Pour le réglage, si tu peux passer les faire contrôler dans un garage, c'est le mieux. Tu leur demande de les régler à 1,3% (et pas 1% comme c'est écrit sur le phare, ils comprendront )

Sinon, tu mets le réglage dans l'habitacle 1 cran en dessous de ce que tu mettais avant (en gros, à vide tu roules sur 1 au lieu de 0 et tu ajustes en fonction de la charge)

Et t'inquiètes pas, si c'est mal réglé, tu te prendras des appels de phares tout de suite

Si tu leur demandes de régler tes phares, ils verront que tu as un kit

Le 1% c'est en fait la pente du faisceau, qui fait qu'il éclaire un peu vers les bas: en gros, à 10m avec une pente de 1%, le haut du faisceau est 10 cm plus pas que la hauteur de l'ampoule. Avec 1,3%, ça fait 13cm à 10m, donc un tout petit peu plus bas. Généralement, les garages ne font pas payer pour le réglage de la hauteur des phares, après, tout dépend de ta relation avec ton garagiste

Sans se presser ça doit bien prendre 5 minutes pour les 2 phares ....

En centre auto du style feu vert ou norauto le réglage de phare coute 20€...

C'est pour ça que je l'ai pas fait chez eux

Si tu as la possibilité chez toi ou près de chez toi de te mettre sur un sol plat à 10 mètre d'un mur, je te conseil de le faire toute seule ou avec l'aide de ton chérie

tout seul avec les mesures de hauteur sur le mur et la mise en place de scotch pour les repères je dirais 10 à 15 minutes...

neoxtof a écrit:Pour le réglage, si tu peux passer les faire contrôler dans un garage, c'est le mieux. Tu leur demande de les régler à 1,3% (et pas 1% comme c'est écrit sur le phare, ils comprendront )

Sinon, tu mets le réglage dans l'habitacle 1 cran en dessous de ce que tu mettais avant (en gros, à vide tu roules sur 1 au lieu de 0 et tu ajustes en fonction de la charge)

Et t'inquiètes pas, si c'est mal réglé, tu te prendras des appels de phares tout de suite

moi j'ai rien fait régler du tout et je suis toujours en position 0 et j'ai jamais eu d'appels de phares