Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Sobalou // flopé de niouzes P.6 !! \\

Aujourd'hui, j'ai un peu nettoyé la RS. Je vous passe le nettoyage des tapis et de l'intérieur, et j'en viens à l'essentiel.

Donc déjà, les jantes ne sont pas spécialement sales (sachant qu'elles n'ont pas été nettoyé depuis un moment) :

Et l'état de la clay :


Dans l'ordre : haut de porte AVG, aile ARG et hayon. Le capot et la porte AVD étaient dans le même état que la porte AVG, l'aile ARD comme le hayon. Elle était quand même contaminée, donc ça ne lui a fait de mal. Au tour de la 1.4L dans quelques semaines ! :o

Voilà le plancher plat bien installé.

Ah oui sympa


déjà vu sur le forum clio

J'suis espionné !!!!!

Rasso sur Arras samedi dernier !




Voici une tournée made in Elfangor ! :

Manque un petit coupe de NHP et la petite sera prête pour rouler à Clastres samedi ! :
Désolé, j'ai un peu foiré mes réglages photos. :(

:coucou:

Donc j'y vais de mon petit résumé pour ma première sortie circuit avec la RS.

C'était donc samedi, lors d'une journée à Clastres organisée par l'ARSA. Donc petite appréhension déjà car je n'avais jamais tourné sur ce circuit mais aussi car j'allais découvrir mon auto sur circuit.

Donc j'y suis allé le matin histoire de, et arrive 13H et ça ne va plus tarder à y aller. Donc la piste était humide (il avait plut durant la matinée) et il commençait à légèrement dracher. Donc pour ma première session j'y vais avec Nico et Thierry : ils ont tournés dès le matin donc les trajectoires ils les ont ! ^^ Après le tour de chauffe on attaque et là, vachement content du comportement de la RS mis à part l'avant qui glisse dans certains virages (ça s'est résolu en dégonflant légèrement les pneus). J'avais l'impression de freiner tard des moments, mais je sentais que mes freins ne demandaient que ça donc... :D La première session finie, retour aux stands !

La seconde session arrive, donc on s'équipe et on avance. Donc tour de chauffe nickel, j'enquille 2/3 tours et d'un coup je passe la 3 et... Plus rien !! L'auto a calé donc direct warning, j'ai mis au point mort et j'me suis laissé dérouler sur le bas-côté histoire de laisser finir la session aux autres. Donc j'essaye de redémarrer entre temps, pas moyen : elle m'a refait exactement ce que j'avais eu lundi, c-à-d de ne pas avoir le "petit truc" pour lancer le moteur (tout donnait bien). Donc remorquage jusqu'aux stands et je regarde et la prise de la bobine était pas enfoncé à fond... Je remets et elle redémarre... Bon, pour déconner, je la re-débranche et avec jéjé on laisse Nico y regarder et il a trouvé ! : ^^

Donc j'ai pas retourné de l'aprem car pas confiance pour le coup, et comme je devais redescendre sur Tours... Globalement super satisfait de la RS, je suis loin d'être mécontent d'avoir changé pas mal de pièces. La ligne, c'est pire que full barouf et avec le casque c'est encore pire. :ddr:

Par contre, il faudra que je regarde à mon soucis de prise de bobine. J'vais aussi passer commande pour changer les supports moteurs.

jolieeeeeeeeeeeee:bav:

on veut une vidéo

J'en ai pas.

dans ce cas pour la prochaine session

RRS Rallye installé ! Il ne restera qu'à faire un centre pour cacher l'intérieur du moyeu.

Sobriété part'one bonjour. :o


Donc poignées style alu, avec peinture en gris de la partie mobile ! Ne faites pas attention à la feutrine sur l'airbag, c'était juste un test avec l'ex-feutrine du plancher plat (non concluant pour le coup) que je laisse tomber.

J'ai un peut de nouveau depuis la dernière fois !   


Voilà quelques photos de l'intérieur. Donc panneaux de porte d'origine et baquet Oreca Pro2000 (identique à 100% avec le Sparco).

Encore merci à ch'lapin pour avoir été chercher les plastiques d'origine ! 

Ci cela te fais plaisir, c'est le principal.  

Et puis, là, au moins c'est sobre. 

Oui, ça va !

Du Louuuurd ton Rs mec

 


Voilà quelques photos réalisées le 19 novembre, avec les deux dernières comme favorites. :oops: 

Certains d'entre vous auront sans doute remarqué les attaches rapides sur le pc avant, ainsi que la BAR arrière qui a été ré-installée. La BAR avant a été peinte au plastidip noir sur sa partie centrale et le plenum peint en orange.

Suite des modif, avec un avant/après :

Ensuite, une modification intérieure qui ne restera pas car je trouve que c'est trop clair. Pour rappel, c'est un film covering carbone bleu foncé (mais du coup, pas assez foncé à mon goût). Donc il finira en carbone noir.

Colis en provenance de chez KTR ! 

C'est l'histoire d'un mec qui traîne sur le site de K-Tec un soir, et qui d'un seul coup craque pour un décata, comme ça sans raison. :lol:Le lendemain, je n'savais plus si je l'avais vraiment fait ou pas. :ddr: Vivement que j'installe ça ! :

PS : ne pas se fier au carton, c'est pas des Bilstein. :w

Un bon coup de coeur dirais je lol

au top

Je me demandais ce que c etait les sortes de bout de plastiques noir sur le pc avant
j'ai pas trouvé ou etait ton covering bleu par contre ?? 

Toujours aussi belle cette C2RS

kefratbc a écrit:Un bon coup de coeur dirais je lol

Oui. 

riicharrd a écrit:Je me demandais ce que c etait les sortes de bout de plastiques noir sur le pc avant
j'ai pas trouvé ou etait ton covering bleu par contre ?? 

Toujours aussi belle cette C2RS

Le plastique noir, ce sont mes attaches rapides !  
Le covering bleu, c'est au centre du volant !

Merciiii !! 

Elle est au top cette clio RS

J'ai vu que tu allé au RRC Tours ce soir, je devais y aller aussi mais j'ai un imprévu :/ 

Au plaisir de voir ta belle bleu la ba un de des jours

Merci !  

J'risque de travailler, donc c'est pas dit que j'y aille...

Achat d'une paire de coupe harnais, ainsi que d'un mano pour la pression des pneu chez RRS.

Voici quelques nouvelles !   

Tout d'abord, une vidéo du décata : https://www.youtube.com/watch?v=q1C-JdhgLsw !   

Ensuite, dans l'ordre : Perte de la tôle pare-chaleur au dessus du silencieux, radiateur perçé, sm côté distri HS, nouveau radia, nouveau sm côté distri, remise en place des garnitures arrières qui avaient tendance à sortir de leur emplacement, démontage et nettoyage intégral de l'intérieur, peinture de la BAR avant en orange KTM, peinture du support moteur en orange KTM avec le sigle ''RENAULT SPORT'' poli, peinture de cale/culasse et du boîtier papillon en noir HT, remplacement du radiateur, installation des coupe-harnais RRS, touchage de biche, entrée dans l'adolescence (13ans), platine OMP côté passager, covering carbone orange BAR arrière, 2 batteries supplémentaires pour la GoPro, OZ F1 + T1-R pour la piste (histoire de tester, et pour 40€ les 4 Toyo...) !!!!!




Voilà ! 

  du beau boulot là encore......

superbe les baquets.......... 

très sympa ce style GTI British    tu doit bien t'amuser avec  

ALF 33 a écrit:  du beau boulot là encore......

superbe les baquets.......... 

Merci !

Et en plus d'être superbes, ils maintiennent super bien ! Plus aucun soucis de dos en conduisant !

full8mike a écrit:très sympa ce style GTI British    tu doit bien t'amuser avec  

Merci !

Oui, c'est sympa comme tout ! 

Sobalou a écrit:

ALF 33 a écrit:  du beau boulot là encore......

superbe les baquets.......... 

Merci !

Et en plus d'être superbes, ils maintiennent super bien ! Plus aucun soucis de dos en conduisant !

par contre , pas l'idéal pour les vertébres , non ??
   

ALF 33 a écrit:

Sobalou a écrit:

ALF 33 a écrit:  du beau boulot là encore......

superbe les baquets.......... 

Merci !

Et en plus d'être superbes, ils maintiennent super bien ! Plus aucun soucis de dos en conduisant !

par contre , pas l'idéal pour les vertébres , non ??
   

Pour les lombaires, il faudrait que j'achète des coussins...  

tu m'étonne......   

Mais sinon, je ne retournerais pour rien au monde à des sièges d'origine ! ^^

J'ai fait des photos.

Donc sur la première (vue de loin), j'aime beaucoup le fait de n'avoir que les jantes de couleur.   Et sur la dernière, c'est ma barre recouverte de covering carbone orange 4D. :class: Donc ajustement de la sortie, et elle est nickelle à un poil de cul près. :arf: Idem pour le PC avant, j'ai juste le côté conducteur à redonner un coup de clé !


Donc le bas de caisse côté conducteur est enlevé car j'ai une vraie merguez et ça me gonfle...

Je vais pour lever la caisse côté conducteur, et j'vois que le bas de caisse s'écarte de la caisse. D'hab le BDC ne bougeait pas, mais l'espère de colle qui avait été mise pour le tenir ne servait plus à rien donc tout bouge. Donc je me mets en dessous, et vois que ça a franchement été trèèèèès mal réparé lors de son accident par un précédent proprio. La feuillure rouille et n'est pas du tout en bon état . Lorsque le BDC est bien positionné "en haut", il descend facile de 2-2,5cm plus bas que la feuillure et lorsqu'il est bien positionné contre la feuillure, ça donne un jour "en haut". Donc BDC enlevé et j'ai redressé comme j'ai pû avec une pince, mais je vais voir pour avoir un petit étau histoire de tout redresser uniformément. L'idéal serait de reblaxonner la feuillure non ?


Je savais qu'il était mal fixé, mais de là à ce que ce soit dans cet état... Je n'y avais jamais fait attention, j'ai honte...
Donc j'ai redressé la feuillure, et je cherche activement les fixations pour le bas de caisse.

Un peu de taf de fait !

- Redressage du bdc puis frameto pour protéger
- Commande de réglettes pour installer le bdc plastique comme à l'origine
- Nettoyage moteur (au dessus comme en dessous)
- Changement SB de barre stab et de crémaillère, passage aux PWFX Black
- Installation de pare-soleil éclairant de Clio 2RS2
- Second éclairage de coffre
- Centre volant Renault (initialement cache central de Turini)
- Ré-installation moquette/isolant intérieur




Clio RS1 par Sobalou, sur Flickr


Clio RS1 par Sobalou, sur Flickr


Clio RS1 par Sobalou, sur Flickr


Clio RS1 par Sobalou, sur Flickr


Clio RS1 par Sobalou, sur Flickr

Et mes préférées :


Clio RS1 par Sobalou, sur Flickr


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Et sinon, petite photo du frère :


DSC06365 par Pampan Bastien, sur Flickr