Article Caradisiac : Combien coûte une MRS d'occaz

Un petit article qui viens tout droit du site caradisiac qui parle de nos belles....





et surtout de mégane RS !!!! Sur quel est le 1er prix sur une MRS.....





1. Petit rappel historique avant de parler gros sous !

Vous ne l'aurez pas manquée, la Mégane R.S. 3ème du nom débarque dans les concessions, poussant à la retraite la vieillissante, mais toujours guillerette Mégane 2, elle-même estampillée de la griffe sportive maison RS. On trouvera donc cette sportive compacte désormais uniquement sur le marché de l'occasion. Et comme elle plaît, elle s'arrache. Alors Caradisiac pose la question : quel est le premier prix pour cette compacte nourrie aux hormones ? A partir de quel niveau de garniture du portefeuille peut-on se faire plaisir, sur route ou sur circuit ? Et qui sait, peut-être que pour Noël, il n'est pas encore trop tard…

Donc quel est le premier prix pour une Mégane 2 RS d'occasion… Pas si facile de répondre. Tout d'abord parce qu'il est facile d'afficher une auto très peu chère si elle a fait 10 fois le tour du monde, ou encore si elle est dans un état de décrépitude que ne renierait pas Régine. Ce sont donc des autos que nous avons sciemment écartées de notre sélection d'annonces. Ensuite, il faut savoir que la Mégane RS a connu plusieurs versions et plusieurs visages, que l'on ne peut décemment pas mettre sur un pied d'égalité, au risque de nous retrouver avec une horde de puristes hurlant sous les grilles de la rédac'.

Il a donc fallu trouver les premiers prix pour chacune des versions qui ont vu le jour dans le catalogue de Renault Sport (aujourd'hui Renault Sport Technology, R.S. T…). C'est pourquoi un rapide historique ne va pas nous faire de mal.



La Mégane 2 civile voit le jour en octobre 2002.
La toute première version RS voit le jour en mars 2004. Elle s'équipe du 2.0 T de la marque avec une puissance portée à 225 ch., adopte une boîte 6 et évidemment une présentation et des équipements spécifiques comme les jantes en 18 pouces, l'ESP, le contrôle de sous virage, le pédalier alu, etc… Prix de base pour le coupé : 29 500 €, et 29 950 € pour la 5 portes.
En mars 2005, série limitée à 500 exemplaires, la "Trophy". Elle inaugure un châssis plus rigide (châssis sport).
En juin 2005 la gamme RS se sépare en deux finitions, afin de faire baisser le ticket d'entrée en neuf. La Renault Sport de base dite se retrouve avec des jantes de 17 pouces et une sellerie plus basique, mais garde l'ESP et l'antipatinage. Prix : 27 450 €. La Renault Sport Luxe se chausse en 18 pouces, rajoute les feux xénon, la carte main-libre et la sellerie cuir bi-ton carbone foncé et effet métal. Prix : 30 450 €. On retire 450 € à chaque fois pour les versions coupé.
C'est en janvier 2006 qu'apparaît la série spéciale F1 team 1. Elle adopte les jantes alu 18 pouces couleur noire, les étriers de freins gris, les sièges Recaro.
En décembre 2006, première apparition de la série plus radicale R26 (en fait F1 Team R26). Principale évolution : le bloc passe à 230 ch.
Avril 2007 : commercialisation de la RS 2.0 dCi 175 ch. Par respect pour l'esprit sportif, nous n'en parlerons pas plus loin dans l'article.
Octobre 2008 : naissance de la version la plus radicale de la sportive au losange, la R26R. Elle s'allège de 125 kg en perdant la banquette arrière et de nombreux équipements de confort, et est homologuée en pneus semi-slicks. Le capot est en carbone. 450 exemplaires sont prévus, dont 126 pour la France. Prix : 34 900 €.






2. Les prix : le cœur du débat.

Mais venons-en au cœur du sujet, les prix en occasion. On voit alors à l'œuvre un double phénomène. D'un côté, les sportives de la trempe de la Mégane RS ne sont pas ce que l'on peut appeler en odeur de sainteté dans le paysage emprunt d'écologie actuel. Mais de l'autre côté, l'auto a et aura toujours ses aficionados, prêt à mettre le prix pour obtenir l'exemplaire de leur rêve. Au final, la décote est prononcée, mais pas autant que l'on pourrait le croire.



Pour une Mégane RS
Globalement, le prix plancher aujourd'hui pour une RS est de 11 000 euros. Parfois un peu moins mais pour des modèles ayant plus de 100 000 km. Pour ce prix vous avez un modèle de 2004 ou 2005 maximum, qui au mieux aura 80 000 km, au pire 95 000 km. Ne vous laissez pas abuser par les vendeurs qui apposent des autocollants "F1 Team", il est impossible que ces modèles en soient…

Pour une Mégane RS Trophy
Pas de salut pour un modèle propre en dessous de 11 500 euros. Certains sont moins chers mais fortement kilométrés (plus de 125 000 km) ou dégradés. La moyenne est plus à 14 000 euros. Et il y a très peu d'annonces pour cette série limitée.

Pour une Mégane RS F1 Team
Les tous premiers prix débutent à 13 500 euros pour les premiers modèles 2006, avec déjà plus de 80 000 km. Mais on grimpe ensuite très vite à 16 000 €, un budget qu'il faut considérer comme un minimum pour avoir un exemplaire correct et sans trop de kilomètres.



Pour une Mégane RS F1 Team R26
Les choses sérieuses commencent, et le ticket d'entrée pour cette version gonflée à 230 ch. dépasse les 17 000 euros. Pour des modèles de début 2007 et avec environ 40 000 km au compteur. Et ça grimpe vite, la moyenne des premiers prix étant plutôt à 18 000 €.

Pour une Mégane RS F1 Team R26-R
Là, on touche à un autre monde, celui de l'exclusivité et de la piste. On assiste même à une certaine spéculation sur les modèles les plus récents. Pas étonnant sachant que seuls 126 modèles avaient été prévus pour la France. Il faut donc compter au bas mot pour les modèles les moins chers 28 000 euros. Ouch ! Mais pour ce prix, vous avez une voiture neuve ou quasi neuve. A noter, certains modèles affichant 3 000 km sont plus chers que d'autres en ayant seulement quelques centaines. Bizarrerie ou comme nous le disions, plus sûrement une tentative certaine de spéculation…

Vous l'aurez compris, une Mégane RS ne choisit globalement que des automobilistes au portefeuille bien garni, les seuls à pouvoir poser leur séant dans les baquets de la belle. Même une version de début 2004, soit soufflant bientôt ses 6 bougies, réclament encore près de 11 000 euros. Certes, c'est bien moins que les près de 30 000 qu'elle valait à l'époque, la décote est donc réelle, mais c'est encore 35 % de sa valeur (rappelons que nous n'évoquons en plus ici que les meilleurs prix…) lorsque la valeur résiduelle moyenne d'une sportive essence de 6 ans est de moins de 30 %. Pour info, la cote Argus non représentative (c'est une cote de rachat) place un modèle 2004 à 7 450 euros. Juste pour info…



Qu'en pensez vous ???

Pour info, la mienne:

MRS phase I Mars 2005 pack Luxe.
Achetée le 16/04/2009 dans un garage Renault avec garantie 1 an, révisée, 2 pneus neufs (véhicule suivi chez Renault, avec un contrat d'entretien Renault)
19808 km à l'achat
12900 €

Donc si tu n'es pas pressé, près à faire des Kms pour aller la chercher, on peut trouver bien mieux que ce qu'ils annoncent (en même temps, des comme la mienne, on n'en trouve pas tous les jours )

neoxtof a écrit:Pour info, la mienne:

MRS phase I Mars 2005 pack Luxe.
Achetée le 16/04/2009 dans un garage Renault avec garantie 1 an, révisée, 2 pneus neufs (véhicule suivi chez Renault, avec un contrat d'entretien Renault)
19808 km à l'achat
12900 €

Donc si tu n'es pas pressé, près à faire des Kms pour aller la chercher, on peut trouver bien mieux que ce qu'ils annoncent (en même temps, des comme la mienne, on n'en trouve pas tous les jours )

euh tu as fait une sacré affaire !! car par exemple sur le bon coin il y a des affaires, mais là 12900_ avec 19000 bornes c'est carement un cadeau !!!

et oui je suis ton avis.......

je l'ai eu via leboncoin ...

neoxtof a écrit:je l'ai eu via leboncoin ...

en fait, ça dépend carrément de comment est rédigée l'annonce : une super affaire restera si l'annonce est mal rangée, mal présentée ou sans photo.

J'en veux pour preuve l'intérieur cuir de CC que j'ai acheté samedi dernier : il n'avait pas de photo, était rangé à mégane cabriolet, mais était bien moins cher que certains... pourtant l'annonce est parue le 10 janvier, je l'ai acheté le 31 !

Quand on trouve une annonce comme ça, faut carrément en profiter, mais ça reste relativement rare !

Mon annonce était bien rédigée, par un pro, avec photo et tout. Mais elle n'est pas restée longtemps

neoxtof a écrit:Mon annonce était bien rédigée, par un pro, avec photo et tout. Mais elle n'est pas restée longtemps

tu m'etonne !!

neoxtof a écrit:Mon annonce était bien rédigée, par un pro, avec photo et tout. Mais elle n'est pas restée longtemps

il s'est suicidé depuis !!!

lulu06 a écrit:

neoxtof a écrit:Mon annonce était bien rédigée, par un pro, avec photo et tout. Mais elle n'est pas restée longtemps

il s'est suicidé depuis !!!

http://www.leboncoin.fr/vi/87624549.htm?ca=1_s
bonne affaire je pense j'avais hesite il y a quelques temps

Non non, le garage existe toujours

megdci80 a écrit:http://www.leboncoin.fr/vi/87624549.htm?ca=1_s
bonne affaire je pense j'avais hesite il y a quelques temps

Effectivement, pas cher MAIS des frais: support moteur (200€ si fait chez Renault, 100€ si fait toi-même) plaquette arrière et surtout, distrib très proche: il met 110 000 km, la distrib est à faire à 120 000 km (et à mon avis la voiture à plutot 115 000 km voire un peu plus)

De plus, elle n'est pas full option: pas de TOEP, pas full cuir, pas GPS carminat avec écran couleur, pas chassis sport ....

Sinon, le prix est sympa

neoxtof a écrit:

megdci80 a écrit:http://www.leboncoin.fr/vi/87624549.htm?ca=1_s
bonne affaire je pense j'avais hesite il y a quelques temps

Effectivement, pas cher MAIS des frais: support moteur (200€ si fait chez Renault, 100€ si fait toi-même) plaquette arrière et surtout, distrib très proche: il met 110 000 km, la distrib est à faire à 120 000 km (et à mon avis la voiture à plutot 115 000 km voire un peu plus)

De plus, elle n'est pas full option: pas de TOEP, pas full cuir, pas GPS carminat avec écran couleur, pas chassis sport ....

Sinon, le prix est sympa

Je te rejoin,

Mais sont histoire de frais à prevoir, c'est souvent synonyme de mauvais entretiens (vidange en retard), et les supports, c'est souvent des accélération en 1ère, des à-coups; etc....

Non, les supports moteur sur Megane ont une vrai faiblesse, j'ai changé le mien à 30000 et il était rincé de chez rincé. Et si tu vas sur le forum Megane RS, tu verras que plus de 50% des propriétaires l'ont changé

Un autre critère important est que c'est une 5 portes (pour ceux qui ont ou veulent des enfants, c'est quand même plus pratique )

neoxtof a écrit:Non, les supports moteur sur Megane ont une vrai faiblesse, j'ai changé le mien à 30000 et il était rincé de chez rincé. Et si tu vas sur le forum Megane RS, tu verras que plus de 50% des propriétaires l'ont changé

Un autre critère important est que c'est une 5 portes (pour ceux qui ont ou veulent des enfants, c'est quand même plus pratique )

a bon ? quand même !! pas top....

et aussi les 5 portes cote toujours plus que les coupé (justement pour des raison de "familles")

neoxtof a écrit:Non non, le garage existe toujours

c'est son fils qui a repris depuis sa mort !

lulu06 a écrit:

neoxtof a écrit:Non non, le garage existe toujours

c'est son fils qui a repris depuis sa mort !

allé pour le plaisir des yeux !!! une vidéo d'une MRS3

surtout regarder à 1m56 !!!

https://www.youtube.com/watch?v=KRjOPi0a9M8

!!! pas mal !!!

Sébastien Kelly a écrit:

lulu06 a écrit:

neoxtof a écrit:Non non, le garage existe toujours

c'est son fils qui a repris depuis sa mort !

allé pour le plaisir des yeux !!! une vidéo d'une MRS3

surtout regarder à 1m56 !!!

https://www.youtube.com/watch?v=KRjOPi0a9M8

!!! pas mal !!!

put... je regardais à 1metre 56 de l'écran moi

lulu06 a écrit:

Sébastien Kelly a écrit:

lulu06 a écrit:

c'est son fils qui a repris depuis sa mort !

allé pour le plaisir des yeux !!! une vidéo d'une MRS3

surtout regarder à 1m56 !!!

https://www.youtube.com/watch?v=KRjOPi0a9M8

!!! pas mal !!!

put... je regardais à 1metre 56 de l'écran moi

trop fort !!

(remarque mon père m'aurai dit la même chose !!! )

Pas mal ce petit coup de volant !!