Boitier Powerbox - XTEC

Slt à tous,

j'avais acheté un boitier Powerbox sur le site en allemagne

en fait il me dit que j'ai un boitier XTEC qui est affiché à 149_ et moi j'ai commandé le boitier à 99_.

avez vous une photo de votre boitier XTEC pour comparer avec le mien ?

Pour la photo j'ai que ça de dispo ICI.
Et si ça peut te rassurer, y a ça ICI.

obywan28 a écrit:Pour la photo j'ai que ça de dispo ICI.
Et si ça peut te rassurer, y a ça ICI.

donc c'est bien ca, j'ai un boitier XTEC et non le powerbox de base . . .



MERCI

Y a marqué que "BOX" sur ton boitier, car sur les notres il n'y avait rien d'inscrit...

Et alors ca envoit plus ou pas? J'avais pas osé sur mon ancienne 120 cv à la place du changement de boitier j'ai pris une rs lol +110cv c'est efficace aussi.

Tu as ressenti quoi?

Ben pas 110 cv c'est sûr, mais un p'tit coup de pouce vers 2000tr/mn (sur 5000) et j'ai que 85 cv à l'origine

obywan28 a écrit:Y a marqué que "BOX" sur ton boitier, car sur les notres il n'y avait rien d'inscrit...

non , c'est meme marqué ECObox ! et le vendeur m'à bien dit que j'avais un XTEC



Moi je sai splus ?

loyque a écrit:Et alors ca envoit plus ou pas? J'avais pas osé sur mon ancienne 120 cv à la place du changement de boitier j'ai pris une rs lol +110cv c'est efficace aussi.

Tu as ressenti quoi?

et ouai, on ressent une bonne différence...

la suite par la

https://megane2.superforum.fr/vos-megane-2-f1/megane-ii-coupe-rs-gt-dci-19dci-120ch-bvm6-t10026.htm

Et voila je rejoint le cercle des utilisateurs du boitier Xtec avec telecommande !

Merci à Jessy du forum qui m'a vendu le boitier.

Alors j'ai passé une bonne heure à bien le régler, pour avoir un reglage bien precis. Et c'est que du bonheur. Je ressens vraiment la différence a partir de 2000 tr. ça pousse bien surtout en deuxieme et troisieme, la quatrieme se ressent moins mais on sent une petite différence quand meme.

DOnc de base j'ai une 1.9 DCI 120cv. Pour me rendre compte de la différence, j'ai fait une petite "course" en ligne droite avec une megane 2 130cv avec et sans le boitier.

Verdict sans appel.

Boitier OFF : la 130cv me prend une voiture d'avance (en poussant bien jusqu'en fond de 4ieme).

Boitier ON : Le 130 cv ne fait plus le poid je suis bien a deux bonne longueurs devant toujours jusqu'en fond de 4ieme sur la meme piste que la precedente.

Je suis vraiment content de la difference.

Encore merci à Jessy

Igreg a écrit:Et voila je rejoint le cercle des utilisateurs du boitier Xtec avec telecommande !

Merci à Jessy du forum qui m'a vendu le boitier.

Alors j'ai passé une bonne heure à bien le régler, pour avoir un reglage bien precis. Et c'est que du bonheur. Je ressens vraiment la différence a partir de 2000 tr. ça pousse bien surtout en deuxieme et troisieme, la quatrieme se ressent moins mais on sent une petite différence quand meme.

DOnc de base j'ai une 1.9 DCI 120cv. Pour me rendre compte de la différence, j'ai fait une petite "course" en ligne droite avec une megane 2 130cv avec et sans le boitier.

Verdict sans appel.

Boitier OFF : la 130cv me prend une voiture d'avance (en poussant bien jusqu'en fond de 4ieme).

Boitier ON : Le 130 cv ne fait plus le poid je suis bien a deux bonne longueurs devant toujours jusqu'en fond de 4ieme sur la meme piste que la precedente.

Je suis vraiment content de la difference.

Encore merci à Jessy

et tu n'as pas eu de message "injection défaillante" ??

pendant le réglage oui !! En fait au début je l'ai branché et quand je l'allumais, j'ai pas trouvé que ça changeait qq chose, même quand j'augmentai les tours de vis du potard. Donc sur un coup de nerf j'ai tourné la vis de réglage plusieurs tours .... PLUSIEURS tour... beaucoup de tour quoi xD et la j'accelere et PAF injection défaillante. à partir de là, j'ai tourné petit a petit la vis d'un quart de tour vers la gauche, jusqu'à trouver le bon réglage. Maintenant je peux tirer les rapports jusqu'au rupteur sans avoir le message injection défaillante. Et ça pousse bien

Igreg a écrit:pendant le réglage oui !! En fait au début je l'ai branché et quand je l'allumais, j'ai pas trouvé que ça changeait qq chose, même quand j'augmentai les tours de vis du potard. Donc sur un coup de nerf j'ai tourné la vis de réglage plusieurs tours .... PLUSIEURS tour... beaucoup de tour quoi xD et la j'accelere et PAF injection défaillante. à partir de là, j'ai tourné petit a petit la vis d'un quart de tour vers la gauche, jusqu'à trouver le bon réglage. Maintenant je peux tirer les rapports jusqu'au rupteur sans avoir le message injection défaillante. Et ça pousse bien

Rupteur ?? sur un fioul ??

ok moi idem, apres quelques rélages c'est bon, mais defois le matin elle démarre pas et indique injection défaillante ??? apparement c'est à cause de l'humidité ??? il faut mettre un coup de PPPsshiit anti humidité electrique...

oui rupteur enfin on s'est compris ... :D envoyer haut dans les tours quoi... jusque dans le rouge si tu prefere ^^

Moi j'ai un boitier XTEX avec telecommande donc si je ne l'active pas, il ne tourne pas (logique ... :p), il y a des chances pour que ton probleme ne m'arrive pas, non ?

moi j'ai essayer jeudi de le rebrancher (car jusqu'a present j'ai toujours eu des injections defaillantes), donc le matin je vais au boulot nickel, le midi je vais manger nickel, et au moment de repartir ... la voiture demarre pas, et "injection defaillante", rebelotte !!! chaque fois que je le branche c'est le même coup ...heureusement j'ai enlevé le boitier et elle est reparti, mais toujours avec le message et en mode dégradé!
demain je vais reesayer en baissant le potard comme tu l'indique par quart de tour ...

Tu as le même boitier que moi ? celui avec telecommande ?

non nous on s'est fait avoir, on a eu les version sans télécommande donc a chaque fois faut aller débrancher, c'est relou ...

ah oui voila c'est pour ça :/ Moi tant que je l'active pas avec la telecommande, le boitier n'a aucun effet, donc je n'ai pas ce genre de probleme au demarrage.

tit_juju a écrit:non nous on s'est fait avoir, on a eu les version sans télécommande donc a chaque fois faut aller débrancher, c'est relou ...

j'avoue c'est relou....mois je vais le remettre apres avoir fait ma distrib',

ont sais jamais...

bah moi aujourd'hui j'ai même pas eu le courage de le remettre, ca m'énerve tellement ... même si quand ca marche c'est que du plaisir !! (le mien est peut être justement réglé trop fort )

tit_juju a écrit:bah moi aujourd'hui j'ai même pas eu le courage de le remettre, ca m'énerve tellement ... même si quand ca marche c'est que du plaisir !! (le mien est peut être justement réglé trop fort )

ptete le miens aussi mais j'avoue quand il fonctionne la patate !!!!

si vous avez le message injection défaillante c'est qu'il fait le baisser d'un quart de tour encore ! Moi quand j'ai fait les réglages a chaque quart de tour en moins j'ai tiré les 4 premier rapports pour voir si le message apparaissait ! Une fois que c'est bien réglé on peut tirer tant qu'on veut, le message n'apparait plus

Igreg a écrit:si vous avez le message injection défaillante c'est qu'il fait le baisser d'un quart de tour encore ! Moi quand j'ai fait les réglages a chaque quart de tour en moins j'ai tiré les 4 premier rapports pour voir si le message apparaissait ! Une fois que c'est bien réglé on peut tirer tant qu'on veut, le message n'apparait plus

on verra...

Alors ? des nouvelles ? tu as pu regler le probleme ?

Igreg a écrit:Alors ? des nouvelles ? tu as pu regler le probleme ?

nan, en ce moment ma caisse est au garage (j'ai collé mon bequet RS ) et donc j'ai la M² CC de mon père

je verrai ça plus tard...

Ok ok tient moi au courant :p

moi je ferais peut etre des essai demain matin, a voir si j'ai le temps ... mon kit d'admission direct s'est présenté chez moi mais j'etais pas la donc je vais peut etre resté chez moi demain matin au cas ou il repasse !

Kit d'admission direct sur un gasoil ? ça sert à quelque chose ? ou c'est juste pour le style ?

Igreg a écrit:Kit d'admission direct sur un gasoil ? ça sert à quelque chose ? ou c'est juste pour le style ?

Juste pour le bruit !! rien d'autre

mais un kit d'admission direct sur un diesel, j'ai entendu dire que c'etait pas très bon, car un disel est déjà bourré d'air ! et que c'etait pas trop bon de le gaver encore plus ! surtout qu'un kit d'admission direct si tu place le filtre à vue quand tu ouvre le capot, il prend plus de l'air chaud dégagé par le moteur, alors que si tu change seulement le filtre à remplacement par un bon filtre green, cela permet un meilleur accès de l'air frais, qui arrive sous la voiture quand tu roule...

vrai ?

je précise que je répette seulement ce qu'on ma dit ! je m'y connais pas plus que ça en meca moi :D

en gros t'a raison, mais pour réguler la qu,atité d'air qui entre tu à le débiletre, donc au final on garde la même quantité d'air ... c'est pas tres bon mais bon sur MCC y'en a qui on fait ca depuis plusieurs anné et aucun probleme !!

ok c parfait alors