Coussinet de bielle 1.9 dci

Slt a tous

Voila j'ai mon moteur qui fait un bruit metallique et d'apres un garage ça serait les coussinets donc j'en apelle a vos connaissances pour savoir si c'est compliquer pour les changer des choses a eviter

Merci a tous

Sans être mécano je te conseille d'oublier la possibilité le faire toi même
Tu vois ou ça se trouve au moins ?

est en cas de probleme tu pourra rien faire!!

ultra chaud! faut tombé tout le bas moteur et encore apres faut avoir la bonne epaissseur si j'dis pas de betise

merci pour vos reponses

alors bon je suis pas mecano mais je touche ma bille j'ai deja changer turbo train avant fin des bricole mais en regardant sur le net j'ai trouver rien de bien mechant pas sur megane 2 mais sur d'autres modeles

tout le bas moteur ha bon

moi je pensait qu'il fallait demonter le carter d'huile
la pompe a huile
noter l' emplacement des paliers
tourner a la main ( fin cle) pour avoir acces au palier 1 et 3 monter un peu le piston pour pouvoir enlever le coussinet haut le changer mettre un peu d'huile sur le contact coussinet villebrequin
resserer en quiquonce faire le 2 et 4
tourner a la main voir si tout est ok

et enfin serrer au couple

voila comment je vois les choses maintenant si c'est pas ça je prefere la donner a un mecano

Merci

alors personne pour m'expliquer ?

Merci

si tu veux le faire toi même le plus simple c'est de tomber ton moteur,
ensuite quand tu démonte tout tu reperera bien tout l'emplacement des soupapes et de leurs ressorts etc... et surtout faudra bien que tu respecte les couples de serrages des chapeaux de bielles. et conseil puisque tu change tes coussinets profite en pour tout refaire, le joint de culasse et les segments!!

pourquoi repère les soupapes et les ressorts je préfère le faire sans déposer le moteur trop de taf après

merci pour ta réponse

le joint de culasse a été fait y' a pas longtemps y'a 5000 km env

en fait je vais expliquer le début parce que sinon on va rien n'y comprendre le turbo de la megane a été hs refus de prise en charge par renault car une revision a ete fait 1000km trop tard bref j'ai acheter un moteur turbo qui soit disant etait neuf mais bon maintenant je doute au bout de 10000 kms fumée joint de culasse donc changement du joint plus reprise de l'ancienne culasse et maintenant coussinet de bielle donc maintenant je me dit pourquoi pas reprendre le bas moteur de l'ancien moteur et le changer non ?

Merci pour vos réponse

oui d'accord mais si tu fais comme ca il te faudra caler la distribution sur les 2 moteurs et faire bien attention a tout les autres organes. et puis si tu change que ton bas moteur tu es bon pour un autre joint de culasse et des nouveau goujons etc...

perso je trouve ca asser risquer, et je ne le ferais pas! je garderais tout du même moteur que je referais a neuf!!

ok donc je pense que que je vais simplement changer les coussinets mais je peux faire ça simplement en démontant le carter d'huile non ?

puis après je verrais en démontant l'état du vilebrequin et autre organe

une autre question je suis un peu perdu sur les coussinet avec cote d'origine cote de réparation je dois prendre lesquelles dans mon cas

Merci Matt pour ton aide

ben normalement tu prend une cote de réparation quand tu fait un joint de culasse en même temps.

par contre je te le redis, tombe ton moteur pour le faire tu seras plus a l'aise.

oki merci pour ta reponse je pense que je vais faire comme tu dis parce que faire ca dehors c'est chaud avec ce temp je demonte tout et je fais ca tranquilou dans le garage

Slt a tous

Une petite question

est ce que je peux recuperer mes coussinets qui sont sur mon ancien moteur et les mettres sur celui actuellement sur la voiture

merci de votre reponse



PS une bonne année a tout le monde

Ziko85 a écrit:Slt a tous

Une petite question

est ce que je peux recuperer mes coussinets qui sont sur mon ancien moteur et les mettres sur celui actuellement sur la voiture

merci de votre reponse



PS une bonne année a tout le monde

non c'est pas conseillé, met du neuf quitte a les changer!!

ok merci pour ta réponse Matt je vais demain les commander et je suis un peu perdu sur dialogys y a 3 réf pour les cote de réparation et je sais pas trop quoi prendre pour ca je voulais récupérer les anciens

merci en tout cas pour ta reponse

Slt a tous

Je reviens apres une dur journée

bon certain vont me dire mais il fallait pas faire comme ca mais je vais expliquer pourquoi j'ai fait comme ca

donc j'ai recuperer juste les coussinet hs sur mon ancien moteur qui est donc le cylindre 3 les coussinets etait completement mort

je les ait changer que sur le 3 mais le coussinet ne prend pas tout la place du palier il doit y a voir un peu moin de 1 mm sur chaque cote manquant je vous explique pourquoi j'ai procede ainsi parce que je voulais pas mettres les coussinets neuf alors que ca se trouve le villebrequin a pris un coup sauf que apres avoir tout remonter le bruit au ralenti est nickel sauf que en accelerant un peu ba j'ai le bruit donc je ne sait pas si c'est du au fait du coussinet ou si le villo a pris un coup mais comment savoir (au toucher je n'ai pas trouver d'imperfection)

merci de votre aide

Ziko85 a écrit:Slt a tous

Je reviens apres une dur journée

bon certain vont me dire mais il fallait pas faire comme ca mais je vais expliquer pourquoi j'ai fait comme ca

donc j'ai recuperer juste les coussinet hs sur mon ancien moteur qui est donc le cylindre 3 les coussinets etait completement mort

je les ait changer que sur le 3 mais le coussinet ne prend pas tout la place du palier il doit y a voir un peu moin de 1 mm sur chaque cote manquant je vous explique pourquoi j'ai procede ainsi parce que je voulais pas mettres les coussinets neuf alors que ca se trouve le villebrequin a pris un coup sauf que apres avoir tout remonter le bruit au ralenti est nickel sauf que en accelerant un peu ba j'ai le bruit donc je ne sait pas si c'est du au fait du coussinet ou si le villo a pris un coup mais comment savoir (au toucher je n'ai pas trouver d'imperfection)

merci de votre aide

tu aurais vraiment du en mettre des neuf, car la ce qui va se passer c'est que tu vas tout abimer si tu continue a tourner avec ton moteur comme ca. et de plus ca t'aurais éviter de redemonter tout encore une fois!!

mais comme on dit, ce qui est fait est fait.

tu met des coussinet cote rep que si tu as fait une rectif du vilo
en suite on ne change pas que les coussinets d'un seul cylindre !
ensuite si tu as des coussinets de bielles hs
je pense que les coussinet de vilo ne doivent pas etre beau a voir
qui dit coussinet hs dit soit manque de pression d'huile ou niveau trop bas trop longtemps ou manque d'entretient
donc il n'y a pas que les coussinets qui prennent !!
voir aussi palier arbre a cames , turbo , segmentation
etc ...
il ne faut pas seulement voir les asperites il faudrait voir la tete des maneton enfin du vilo en generele et l'etat des coussinet de vilot surtout et des cale de reglage du jeu lateral du vilo

merci pour vos reponses

pour Matt je sais que j'aurais du pas faire comme ca des lundi je commande mes neufs et je remet en neuf double demontage mais bon je prend l'habitude comme ca

pour Francois tu me fais peur la trop de truc a verifier autant que je change de moteur
pour l'entretien c'est pas ca car c'est moi qui entretien ma voiture et sur ce point tout est ok je sais pas si ca peut etre le fait mais ma derniere vidange j'ai mis de l'huile 5w30 vu que le moteur a l'epoque avait meme pas 20000kms mais je me demande si c'est pas du a ca ou alors avant le bruit j'ai taper une pointe 210 km/h pendant environ 15 min bien sur pas en france mais chez moi au pays peut etre que le moteur a pas trop apprecier

ce qui est sur c'est que des lundi je commande mes coussinets neuf on vera pas la suite

Merci a vous 2 pour vos aides precieuse

moi a ta place je prendrais pas de risque je chnage le berlingo direct

fini l'epoque ou je on refaisais les moteur
car mnt a voir un moteur recent completement a poil
bas la fabrcation est pas pareil qu'avant ça ne m'inspire pas !
ton moteur etait neuf ou echange ?
tu avais la facture ?
ou simplement des dires ?

je suis bien de ton avis mais les finances sont pas trop la

c'etait soit disant un moteur neuf mais vu comment la peinture du carter d'huile s'enleve c'etait un refait a mon avis avec facture 1300€ complet

j'en voit sur des annonces mais a 2500€ c'est clair que par rapport au prix chez renault c'est rien mais

c'est pour ca que je prefere changer les coussinet une centaine d'euros et voir et puis si ca tien pas ba je changerais le moteur suivant les fond

sinon trouve une voiture accidente et tu prends le moulin

j'ait aussi chercher ca mais je tombe que sur des 1.5L ou moteur hs

je vais voir avec les coussinet deja

merci Francois pour ton aide

Ziko85 a écrit:je suis bien de ton avis mais les finances sont pas trop la

c'etait soit disant un moteur neuf mais vu comment la peinture du carter d'huile s'enleve c'etait un refait a mon avis avec facture 1300€ complet

j'en voit sur des annonces mais a 2500€ c'est clair que par rapport au prix chez renault c'est rien mais

c'est pour ca que je prefere changer les coussinet une centaine d'euros et voir et puis si ca tien pas ba je changerais le moteur suivant les fond

tu es sur de toi que le carter d'huile étais peint, car normalement il est en alliage d'alu brut sans peinture!!!

il doit parler du bloc moteur

je suis pas con non plus je sait ce qu'est un bloc moteur


et ca s'ecaille et c'est bien de la peinture

Ziko85 a écrit:je suis pas con non plus je sait ce qu'est un bloc moteur


et ca s'ecaille et c'est bien de la peinture

tu peu nous mettre une photo ziko. mais cela me parait étrange qu'il soit peint alors que normalement sur les 1,9 il est brut!!!

je te ferais cette aprem en démontant de toute facon ce moteur en lui meme est etrange d'abord l'injection etait defaillante ensuite joint de culasse et maintenant les coussinets il a du mal etre refait ou alors je sais pas conduire

au fait c'est normal alors que le coussinet ne prenne pas toute la place sur le chapeau

je viens de penser a un truc qu'a dit Francois " tu met des coussinet cote reparations que si le villebrequin a ete rectifier " maintenant si le moteur a ete refait et est non un neuf ils ont peut etre rectifier le villebrequin ce qui fait que meme si je met des neufs ca ira pas je vais regarder sur la rta pour mesurer pour voir


Matt je te fais la photo un peu plus tard


J'ai aussi commander mes coussinet + joint carter d'huile mais y'a une panne informatique apparament dans tous les renault donc je sais pas si j'aurais les pieces demain

Ziko85 a écrit:

au fait c'est normal alors que le coussinet ne prenne pas toute la place sur le chapeau

non ils doivent prendre toute la place

Ziko85 a écrit:


Matt je te fais la photo un peu plus tard


J'ai aussi commander mes coussinet + joint carter d'huile mais y'a une panne informatique apparament dans tous les renault donc je sais pas si j'aurais les pieces demain

ok

ok donc deja mon coussinet "nouveau" ne prenait pas toutes la place donc pb

Je te fais une photo demain du carter parce que j'ai pas eut le temps aujourd'hui et en plus il a plu ca c'est arreter et rebelotte donc c'est relou

A demain pour de bonne nouvelle j'espere

Cao

bon mauvais nouvelle pour moi le villebrequin a pris un coup sur le cylindre 3 en partant de la distrib donc je vais changer le bloc du bas ou le villebrequin

je suis degouter

@ plus tard pour de nouvelles aventure

Encore moi j'en appele a vos connaissances

Y a t il des outils une manipe speciale pour demonter la boite , le disque d'embrayage , le volant moteur parce que c'est la premiere fois que je vais demonter


Merci

Ziko85 a écrit:Encore moi j'en appele a vos connaissances

Y a t il des outils une manipe speciale pour demonter la boite , le disque d'embrayage , le volant moteur parce que c'est la premiere fois que je vais demonter


Merci

non pas que je sache

merci pour ta reponse Matt

donc normal j'enleve la boite le disque et le volant

je vais faire tout ca demain fin par sur on vera si j'ai mon joint de culasse et les vis

Ziko85 a écrit:merci pour ta reponse Matt

donc normal j'enleve la boite le disque et le volant

je vais faire tout ca demain fin par sur on vera si j'ai mon joint de culasse et les vis

ta culasse tu la fait resurfacer?? et tu y change tes goujons aussi?

pour ce qui est du volant moteur il te faudra un centreur pour le remettre, sinon a l'oeil!

et quand tu désacouplera tout n'oublie pas de désacouplé la colonne de direction

non apparament y'a pas besoin sur les 1.9

pour le centreur je l'est pas donc ca se fera a l'oeil

desacouplet la colonne de direction ? pourquoi

autre question y'a un calage par rapport au volant moteur (il faut que je bloque le volant moteur je vais essayer de me fabriquer quelque chose )



joint de culasse et goujons neuf .

wo ziko ! tu t'attaques a du lourd ! :o bon courage!
un coup de main ? t'es calé pour un fusible dans le compartiment moteur ? c'est la misere

Oui la je sais pas si je vais arriver mais bon je vais essayer tranquilement en esperant reussir grace au conseil de Matt

pour un fusible mais ca va pas trop dur mais sur le 2L je connait pas trop

ok je viens de voir pour la direction mais suis je obliger de demonter le berceau comme ecrit sur la doc