estate III

Merci
Alors la je ne pourrait pas te dire puisque je l'ai eu comme cela, teintage d'origine renault...
Mais c'est assez teinté pour ne pas trop voir l’intérieur et faire jolie

merci pour l'info. et pour l'éclairage interieur nous pouvons le changer et faire un éclairage led blanc comme pour les mégane2

benji2128 a écrit:merci pour l'info. et pour l'éclairage interieur nous pouvons le changer et faire un éclairage led blanc comme pour les mégane2

Oui sans souci et même principe que sur la megane 2, je l'ai fait aussi

je viendrait surement te sollicité lors de l'achat du kit que je ne puisse pas me tromper..

tu as vu la Mégane de guigui dont j'ai la même teinte.
pour le glastint il m'a couté 220€ et je suis en 30% intégral.
Les méganes d'origine sont en 35% comparable à VW.
meme si il n'y a pas un pourcentage réglementaire, le 30% est le maxi toléré pour les vitres avant. (discours des agents en "bleu")

Renault me font les 30% av et le max a l’arrière. on verra bien se que cela va donner... par contre 220 euros se n'est pas chers comparer au 590 euros annoncer par un poseur de ma ville.

ou je peut trouver un tapis de coffre car Renault me le propose a 90 euros...

moi c'est un autoentrepreneur qui l'a fait donc moins de frais.
pour les accessoires je n'achete que du Renault donc peux pas t'aider...

une question . des jante alu repeinte. quel est la résistance de cette peinture sur de l'alu et niveau esthétique on voie la différence ?

bon après quelques temps d'absence, je revien spour mon histoire de résine.
Impossible à avoir avec tous les produits!!!
Résultat passage en carrosserie chez Renault pour un lustrage complet qui a permis de mettre en évidence que la résine avait commencé à attaquer le vernis mais tout est récupérer.
Prochaine fois je coupe l'arbre!

Ah ouais quand meme

comme toi surtout à la récupération de la voiture, des explications et de la facture!

Forte de 220ch, cette Mégane Estate est donc une véritable GT, au caractère bien trempé. Jusqu’alors, les versions GT ne disposaient que de 180ch ce qui, même si c’était déjà pas si mal, n’évitait pas le fossé entre une GT et une R.S de 250 puis 265ch. L’offre essence est désormais bien mieux équilibrée en haut de gamme, avec le TCe 180 (selon les pays), 220 et 265.

Ainsi, avec ses 220ch, cette Mégane GT est presque aussi puissante que l’ancienne Mégane 2 RS (225ch), et dispose du même couple (340 Nm). Le moteur est bien sur identique –ou presque du fait de la puissance moindre- à la Mégane R.S, puisque qu’il s’agit du 2.0 16v F4RT RS.

Equipée en série du Stop&Start, cette Mégane Estate GT 220 ne déroge cependant pas à la scandaleuse taxe du malus écologique, puisqu’avec une consommation de 7.3 l/100 km et des émissions de 169 gr CO²/km, il faudra débourser 1 500 € pour pouvoir immatriculer cette GT en 2013, alors que pour 2012, la moitié « seulement » était nécessaire…
Le châssis a également été revu afin de le radicaliser un peu plus, fort logiquement au détriment du confort :
- châssis développé sur la base du châssis Sport de Mégane R.S.
- liaisons au sol spécifiques
- pneus haute performance de la Mégane R.S.
- direction assistée électrique spécialement calibrée pour le châssis GT
- dispositif de freinage adapté au caractère sportif de la version

Pour le look, cette GT hérite d’un badge GT 220, d’une plaque numérotée, de jantes exclusives Serdard 18 pouces noir brillant, tout comme les rétroviseurs, le diffuseur, les écopes avant, et les barres de toit.…

A l’intérieur, l’univers de la version GT est complété par un pommeau de levier de vitesse spécifique en acier accentuant la personnalisation sportive du véhicule, mais tout ça reste malgré tout assez classique.



La Mégane GT Estate sera commercialisée ce 27 novembre en France au tarif plutôt élevé de 30 350 €, auquel il faudra ajouter le malus écologique de 1 500 €, soit un prix d’entrée non négligeable de 31 850 € et se poursuivra dans 11 pays, de l’Europe au Japon. Elle est produite en Espagne, dans l’usine de Palencia

Sublime

Franchement pas mal

Salut à tous,

Je l'ai commandé cette GT 220, je l'aurai en Mars prochain, je vous en dirai plus à ce moment,
le peu d'info que j'ai sur cette voiture : Renault a pris le moteur de la RS mais l'a dégonflé à 220cv pour pouvoir loger dans un chassis de l'Estate GT, c'est moins radical, plus confortable, plus fiable aussi logiquement, en tout cas elle répond parfaitement à mes besoins d'un père de famille avec enfants mais qui voudrait se faire plaisir de temps en temps.
La fin de prise de commande prévu en octobre 2013

Vivement qu'on ai des photos

et je dirai meme un essai complet!

Oh que oui !!!! sa donne envie la

info officielle de Renault :

RENAULT MÉGANE ESTATE GT 220 : LA SÉRIE
LIMITÉE SPORTIVE POUR LE QUOTIDIEN
Avec Mégane Estate GT 220, Renault Sport propose une série limitée pour
les amateurs de breaks à la recherche de sportivité.
l Un moteur essence, le 2.0T Renault Sport 220, avec stop and start,
inédit et performant
l Tous les atouts dynamiques de la version GT : un châssis et des
liaisons au sol signés Renault Sport
l Un look sportif personnalisé : badge GT 220, plaque numérotée, jantes
18 pouces noir brillant
l La commercialisation démarre fin novembre en France et se poursuivra
dans 11 pays, de l’Europe au Japon.
« Mégane Estate GT 220 prouve que l ’on peut à la fois proposer un véhicule
fonctionnel et performant, indique Jean-Maxime Boulanger, chef de produit
Renault Sport, avec tous les attributs d’une sportive pour un plaisir de conduite au
quotidien.»
220 chevaux : des purs sangs bien domptés pour tous les jours
Le moteur est un dérivé du très performant 2.0 l turbo de Mégane R.S. Selon les
pays, il vient compléter l’offre essence actuelle (TCe 180/190) et propose plus de
puissance pour les clients à la recherche d’une motorisation sportive.
Efficace et réactif, il développe une puissance de 220 ch, un couple maximal de 340
Nm, et bénéficie du stop and start.
Sportif, il est utilisable quotidiennement. Avec une consommation maîtrisée de 7.3
l/100 km et des émissions de 169 gr CO²/km, le ratio émissions CO²/puissance est
très favorable.
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
20 novembre 2012
Efficace et réactif, il développe une puissance de 220 ch, un couple maximal de 340
Nm, et bénéficie du stop and start.
Sportif, il est utilisable quotidiennement. Avec une consommation maîtrisée de 7.3
l/100 km et des émissions de 169 gr CO²/km, le ratio émissions CO²/puissance est
très favorable.
Tous les atouts dynamiques des versions GT
La version GT offre un compromis séduisant entre plaisir de pilotage et confort au
quotidien.
Elle exploite des solutions techniques issues du savoir-faire des ingénieurs de
Renault Sport :
- un châssis développé sur la base du châssis Sport de Mégane R.S.
- des liaisons au sol spécifiques
- des pneus haute performance de la Mégane R.S.
- une direction assistée électrique spécialement calibrée pour le châssis GT
- un dispositif de freinage adapté au caractère sportif de la version
Le style de Renault Sport à l’extérieur comme à l’intérieur
Mégane Estate GT 220 se pare d’éléments noir brillant pour un look plus sportif :
rétroviseurs, diffuseur, écopes avant, et barres de toit.
Elle est équipée de jantes 18 pouces Serdard proposées en exclusivité en noir
brillant.
La série limitée se distingue également par un badge GT 220 et des poignées ton
caisse.
A l’intérieur, l’univers de la version GT est complété par un pommeau de levier de
vitesse spécifique en acier accentuant la personnalisation sportive du véhicule.
Et pour le caractère exclusif, les véhicules bénéficient d’une plaque numérotée GT
220.
La série limitée offre toute les fonctionnalités attendues d’un break comme Renault
Mégane Estate tout en affichant un vrai caractère sportif pour plus de plaisir de
conduite.
Renault Mégane Estate GT 220 est fabriquée à Palencia et commercialisée dans
12 pays, de l’Europe au Japon.
Elle sera commercialisée en France le 27 novembre au tarif de 30.350 euros.
POUR PLUS D'INFORMATIONS, CONTACTER :
Céline LOISELEUX
Attachée de Presse

Des photos ???

MéganeRSeb a écrit:Des photos ???

Non mais les gars faut arreter de la !

Il a bien precisé qu'il l'a COMMANDE il ne l'a donc pas encore mais en mars 2013

moi je réfléchis car 2013 sera l'année du changement!
mais problème la megane 4 sort fin 2014 (donc break 2015) et prendre une megane estate va avoir une grosse décoté en 1.5ans.
cherchant du volume je vais surement me tourner vers le grand scenic bose dci130 (j'ai une belle offre dessus) ou j'attends de voir le qashqai 2 version longue.

ça y est la megane est vendue et j'attends ma livraison de mon grand scenic bose dci130 noir étoilé pack premium.

voila une bonne nouvelle

the doctor a écrit:ça y est la megane est vendue et j'attends ma livraison de mon grand scenic bose dci130 noir étoilé pack premium.

Tu changes encore !!!!!!!!!!!!

obywan28 a écrit:

the doctor a écrit:ça y est la megane est vendue et j'attends ma livraison de mon grand scenic bose dci130 noir étoilé pack premium.

Tu changes encore !!!!!!!!!!!!

je change tous les 3.5ans en moyenne!

j'ai mis les photos des 2 nouvelles dans auto générale!

Je l'ai reçu il y a 1 mois et demi, que du bonheur, quelques photos