Modif des trains roulants.

par Hervasio Jeu 4 Jan - 1:25:33

Si comme moi vous avez une conduite plutot sportive (et meme sans forcement rouler vite) vous avez deja du remarquer que les trains roulants de la megane c de la daube! (tendance a sauter a la moindre bosse, et malgres tt, prise de roulis en courbe, en gros zero pointé!)
Rien que le train rigide a l'arr, c'est pas du jolie jolie, renault nous a habitué a mieux!
C'est pourquoi je me suis decider de modifier mes trains roulants (amortisseur, ressort, barre stab, barre de tors, silenblocs, etc...), j'aurais donc voulu savoir si certain l'avait deja fait et ce qu'il pensait du changement.
Demain je dois appeler un ami a mon pere qui a bosser chez renault sport a dieppe, on doit voir par rapport au modif qui sont apporté sur les meganes rs, pour savoir ou reside le probleme et comment le resoudre a moindre frais.
Je vous tiens au jus et n'hesitez pas a laisser vos avis sur vos modifs. Wink

par **ToUT@TiS** Jeu 4 Jan - 1:39:43

Tu as quoi comme finition, parce que moi j'ai pas l'impression qu'elle prenne du rouli je dirais même plus quel colle bien le bitume

par **Callagher** Jeu 4 Jan - 8:29:36

ToUT@TiS a écrit:Tu as quoi comme finition, parce que moi j'ai pas l'impression qu'elle prenne du rouli je dirais même plus quel colle bien le bitume

j'ai une conduite assez sportive aussi et perso j'ai rien remarqué d'aussi catastrophique!! tu fais du rallye ou quoi?? Rolling Eyes

par **NICDU57** Jeu 4 Jan - 11:23:43

Hervasio a écrit:Si comme moi vous avez une conduite plutot sportive (et meme sans forcement rouler vite) vous avez deja du remarquer que les trains roulants de la megane c de la daube! (tendance a sauter a la moindre bosse, et malgres tt, prise de roulis en courbe, en gros zero pointé!)
Rien que le train rigide a l'arr, c'est pas du jolie jolie, renault nous a habitué a mieux!
C'est pourquoi je me suis decider de modifier mes trains roulants (amortisseur, ressort, barre stab, barre de tors, silenblocs, etc...), j'aurais donc voulu savoir si certain l'avait deja fait et ce qu'il pensait du changement.
Demain je dois appeler un ami a mon pere qui a bosser chez renault sport a dieppe, on doit voir par rapport au modif qui sont apporté sur les meganes rs, pour savoir ou reside le probleme et comment le resoudre a moindre frais.

Je vous tiens au jus et n'hesitez pas a laisser vos avis sur vos modifs.

par **bibi dci rs** Ven 5 Jan - 13:07:18

moi je trouve la tenue de route bien meme tres bien car dans certain virage meme a une vitesse élevée elle bronche pas!

par **neoxtof** Ven 5 Jan - 13:48:29

Le gros soucis avec ce genre de modif, c'est que ta voiture n'est plus conforme aux spécifications constructeurs, donc il faut repasser par la case "mines" pour réhomologuer ton véhicule et pouvoir obtenir une carte grise et assurer correctement ton véhicule !

Si tu ne fais pas ces démarches (et franchement, faut pas être pressé et avoir de l'argent) ton véhicule ne sera plus conforme, donc tu circuleras en toute illégalité et au moindre accident, tu risques qu'un expert ou un garagiste remarque tes modifs, le signale à ton assurance et qu'elle refuse de te couvrir ! Et ça peut te coûter très très cher !

Donc, pour le temps et tout ce que sa va te coûter, vends ta voiture et achète une RS

par **NICDU57** Ven 5 Jan - 19:41:21

sinon mets du 17 pouces, sur le 2,0L 16V avec les suspats plus dures que sur les dci, avec les jantes 17 et l'ESP c'est un rail, je dirais que la MII fait parti des 10 % du parc auto qui sont soudées à la route.
le nombre de voitures qui ne peuvent pas suivre la cadence d'une MII

le chassis est moins incisif que la 307 mais aussi efficace.

compares à tes A3 par exemple, Leon, golf IV même si la V est plus efficace.

en tout cas tu me surprends un peu, c'est peut être la direction électrique qui te fait dire ça

par charly25 Ven 5 Jan - 20:28:31

NICDU57 a écrit:

compares à tes A3 par exemple, Leon, golf IV même si la V est plus efficace.

en tout cas tu me surprends un peu, c'est peut être la direction électrique qui te fait dire ça

tu as raison ma mere a une golf IV et ben comparé a la mégane c pas terrible la tenue de route

par Hervasio Sam 20 Jan - 0:44:12

Salut,
alors ma finition c'est une luxe privillege, concernant les modifs, en fonction du materiel que tu achetes tu recois des certificats d'homologation donc pas besoin de se representer, juste refaire une geometrie et c bon.
Pis entre nous qd tu vois tt les jackys qui roulent, si tt les experts devraient controler... c comme le bridage des motos, enfin bref c pas le sujet.
Bon pour les modifs j'ai eu des infos et j'ai commandé les pieces, je vous ferais un petit reportage photo nickel.
Sinon faut etre honnete une megane 2 c de la "daube", certe ca prend moins de rouli qu'une A3 ou autre (et encore...) mais au moins elles ne rebondiront pas au moindre cahot!
Des suspensions c pas sensé amortir les choc? lol Plaisanteri mise a part, comparer a ma 21 2L ou mon GTT la megane c nul a chier (certe c pas le meme usage, mais la concurence ds la meme categories fais bcp mieux, d'ailleur rien que l'etude du train arr me donne mal au coeur).

par **ToUT@TiS** Sam 20 Jan - 11:04:11

Rassure moi ta des jante en 15" ?

Le GTT c'est une caisse a savon et tu dis que la megane c'est pire on doit pas avoir la même voiture

par **bibi dci rs** Sam 20 Jan - 17:50:42

deja tu ne pourra pas passé ta voiture au mine car "les mines" ca n'exste plus! tu pourra juste passé un controle technique mais bon tu va te lancer dans des modifs qui touchent une partis essentielle de la voiture et tu ne dois rien prendre au hasard et si tu as un accident tu sera dans le meme cas que le premier jacky tu en sera pas remboursé car l'expert le verra, tu peut juste changer tes suspensions ce sera deja un bon debut!
mets des koni reglables et tu sentiras la difference mais bon honnetement je te trouve vraiment dur sur la meg car je trouve quelle tien la route peut etre que ton probleme vient que de ta meg a toi?

par Furb59 Sam 20 Jan - 20:03:23

Je sais pas comment tu fais, mais la tenu de route, c'est ce qui m'a séduit sur la mégane. de temps en temps, j'aime bien me faire plaisir, et bien comparé à d'autre voiture, c'est clair quelle "acroche". maintenant c'est mon point de vu.

ps: si tu veux une voiture qui accroche, la mienne est a vendre... drunken

par **Max3202** Dim 21 Jan - 11:03:28

pourmapart tennue de route imeccable ps de soucis !!!

par Sylvain43 Dim 21 Jan - 14:55:46

D'accord avec MAX aucun soucis ! viens sur les petites routes tortueuses d'auvergne et je te montrerais comment ca tiens une MEG !!

par **Max3202** Lun 22 Jan - 13:19:44

d'ailleur je trouve qu'elle ne chasse pas assez de l'arriere car dans les ronds point je n'arrive pas a faire comme seb. LOEB Embarassed

par **Callagher** Lun 22 Jan - 13:22:34

max3202 a écrit:d'ailleur je trouve qu'elle ne chasse pas assez de l'arriere car dans les ronds point je n'arrive pas a faire comme seb. LOEB

par **neoxtof** Lun 22 Jan - 13:32:32

Mets des pneus bien usés à l'arrière et tu verras, elle va partir facilement ! Sinon tu as aussi des les centres de formation au pilotage et à la conduite sportive, des espèces de cerceaux en Téflon qui se foutent sur mes pneus et là, tu es sur de partir en sucette au premier coup de volant !

par Sylvain43 Lun 22 Jan - 20:52:11

C'est clair max q'elles sont difficiles a faire partir du cul ! a ou est passé le temps des bonnes vielles clio qui partaient sans probleme !! enfin c'est rassurant qd meme !

par **neoxtof** Lun 22 Jan - 21:49:17

Moi je dirais même plus, ou est le temps des twingos, incapables de passer un rond-point autrement qu'en crabe ?

par pete_get27 Mar 23 Jan - 0:59:14

Bah je sais pas si c'est la même impression qu'il a mais :

en virage en légère pente montante vitesse périph 90kmh je me prend un join de dilatation de pont et j'ai l'impression qu'elle chasse du cul du coté centripète.

mais chui pas un pilote donc :
1) c'est peut être normal
2) peut être mes amotisseur usé (100K km)
3)j'ai le centre de gravité sensible Smile

par alexdunkerqueM2 Jeu 4 Fév - 15:12:32

bibi dci rs a écrit:deja tu ne pourra pas passé ta voiture au mine car "les mines" ca n'exste plus! tu pourra juste passé un controle technique mais bon tu va te lancer dans des modifs qui touchent une partis essentielle de la voiture et tu ne dois rien prendre au hasard et si tu as un accident tu sera dans le meme cas que le premier jacky tu en sera pas remboursé car l'expert le verra, tu peut juste changer tes suspensions ce sera deja un bon debut!
mets des koni reglables et tu sentiras la difference mais bon honnetement je te trouve vraiment dur sur la meg car je trouve quelle tien la route peut etre que ton probleme vient que de ta meg a toi?

l'homologation des mines existe toujours, c'est la DRIRE qui s'en occupe .

par francois77 Ven 5 Fév - 19:36:22

je trouve la tenue de route correct maintenant en usage intensif c'est limite sauf le freinage et pourtant je n'ai que un pti 80 ch
rien a voir avec ma golf 2 td de 70 en combine filte -10 cm lol
ça accroche severe mdr
personne me suivait en virage ou rond point

par alexdunkerqueM2 Ven 5 Fév - 21:25:27

francois77 a écrit:je trouve la tenue de route correct maintenant en usage intensif c'est limite sauf le freinage et pourtant je n'ai que un pti 80 ch
rien a voir avec ma golf 2 td de 70 en combine filte -10 cm lol
ça accroche severe mdr
personne me suivait en virage ou rond point

par contre , avec un petit 70 , tu suivais personne sur l'autoroute .... sa doit pas cracher des masses .

par francois77 Sam 6 Fév - 22:26:23

u rigole avec debit de go modifier et injecteur retare plus robinet de pression de turbo et mano
je plafonais a 180 mais elle y allait toute seule
bon d'accord sa fumais beaucoup lol
meme enormement mais les monte en regime demoniaque lol
je partais plus fort qu un 2l essence au demarrage

par alexdunkerqueM2 Sam 6 Fév - 22:29:08

francois77 a écrit:u rigole avec debit de go modifier et injecteur retare plus robinet de pression de turbo et mano
je plafonais a 180 mais elle y allait toute seule
bon d'accord sa fumais beaucoup lol
meme enormement mais les monte en regime demoniaque lol
je partais plus fort qu un 2l essence au demarrage

et laisse moi deviner ... fini a la casse ? drunken

ok je sort

par francois77 Sam 6 Fév - 22:50:16

non non vendu et elle tourne encore lol
vwdiesel.net
lol
mais bon ç'est une autre epoque
mnt electronique a fond et reprog lol

par **souleyp** Sam 6 Fév - 22:59:36

alexdunkerqueM2 a écrit:
bibi dci rs a écrit:deja tu ne pourra pas passé ta voiture au mine car "les mines" ca n'exste plus! tu pourra juste passé un controle technique mais bon tu va te lancer dans des modifs qui touchent une partis essentielle de la voiture et tu ne dois rien prendre au hasard et si tu as un accident tu sera dans le meme cas que le premier jacky tu en sera pas remboursé car l'expert le verra, tu peut juste changer tes suspensions ce sera deja un bon debut!
mets des koni reglables et tu sentiras la difference mais bon honnetement je te trouve vraiment dur sur la meg car je trouve quelle tien la route peut etre que ton probleme vient que de ta meg a toi?
l'homologation des mines existe toujours, c'est la DRIRE qui s'en occupe .

c'est la DRIRE qui s' en occupe. sauf que faire homologuer une mégane avec un train different de l'origine, même RS, cela relève de l'impossible... La semaine dernier j'ai fais un petit topic la dessus.

La mégane n'est pas conçue avec une suspension/ train different. Renault n'as donc pas effectué de test, aucun pour une mégane modifiée, donc aucune homologation possible...
Je souhaite rabaisser ma mégane de - 30, avec des ressorts court homologué TUV, et bien même, malgrés toutes les procédure, je ne pourrai homologuer ma DCI 120... à moins d'effectuer tous les Test d'homologation y compris un crash Test du véhicule , SI SI !!!

Donc modifier un train ... l'idée est bonne, mais c'est tout... Modif des trains roulants. Na

par alexdunkerqueM2 Dim 7 Fév - 5:46:29

souleyp a écrit:
alexdunkerqueM2 a écrit:
bibi dci rs a écrit:deja tu ne pourra pas passé ta voiture au mine car "les mines" ca n'exste plus! tu pourra juste passé un controle technique mais bon tu va te lancer dans des modifs qui touchent une partis essentielle de la voiture et tu ne dois rien prendre au hasard et si tu as un accident tu sera dans le meme cas que le premier jacky tu en sera pas remboursé car l'expert le verra, tu peut juste changer tes suspensions ce sera deja un bon debut!
mets des koni reglables et tu sentiras la difference mais bon honnetement je te trouve vraiment dur sur la meg car je trouve quelle tien la route peut etre que ton probleme vient que de ta meg a toi?
l'homologation des mines existe toujours, c'est la DRIRE qui s'en occupe .

c'est la DRIRE qui s' en occupe. sauf que faire homologuer une mégane avec un train different de l'origine, même RS, cela relève de l'impossible... La semaine dernier j'ai fais un petit topic la dessus.

La mégane n'est pas conçue avec une suspension/ train different. Renault n'as donc pas effectué de test, aucun pour une mégane modifiée, donc aucune homologation possible...
Je souhaite rabaisser ma mégane de - 30, avec des ressorts court homologué TUV, et bien même, malgrés toutes les procédure, je ne pourrai homologuer ma DCI 120... à moins d'effectuer tous les Test d'homologation y compris un crash Test du véhicule , SI SI !!!

Donc modifier un train ... l'idée est bonne, mais c'est tout...

ben pourquoi tu refuse le crash test ?? lol!

les seul truc que tu peux modifier pour passage a la drire c'est des truc a la con genre optique , Pare choc , ect .

par **souleyp** Dim 7 Fév - 12:57:43

Non tu dois pouvoir modifier plus de truc, mais PAS sur la mégane... Modif des trains roulants. Na

D'autre constructeurs ont homologué leur véhicule avec des amortisseur sport ===> homologation avec amortisseur court / sport possible par la DRIRE.

Renault n'a pas voulu pour la mégane... là est le soucis...

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