Boitier papillon

Bonjour à tous,

J'ai un petit problème sur ma Mégane II 1.6 16V de 2005, j'entends un bourdonnement désagréable au démarrage au niveau du tableau de bord.
Étant donné qu'elle est encore sous garantie, je l'ai emmenée au garage et le mécanicien m'a dit que cela venait du boitier papillon et que cela allait partir.
Cependant le problème persiste toujours et le bruit est plus ou moins fort.
Est-ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un ?

Merci

ké cé ké c'est le boitier papillon ????

http://www.123pieceauto.com/boitier-papillon-p-642340.html

je connaissais l'effet papillon mais le boitier non

ça sert a quoi ?

Alors il n'y a ce genre de boitier que sur les essences et en gros ça remplace les anciens carburateurs (enfin, d'après ce que j'ai pu lire sur le net )

Ca fait le même effet qu'un carburateur au niveau du débit d'air .Une voiture non injection avec un carburateur traditionel fait mélange air essence.Un véhicule injection a ce fameux papillon qui fait office d'accélérateur pour l'air et l'injection essence se fait après ce volet (papillon)

et quelqu'un a déjà eu le problème ou un problème similaire ?

Merci

Sur d'autres forums,apparement ça arrive!Et pas que chez renault.

Peux-tu m'indiquer ces forums ? ou me dire ce qui a été fait pour corriger le problème ?

Merci

Ils l'ont changé. http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet223149.htm.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet418124.htm

Le truc c'est que je n'ai pas de problème apparent mis à part ce bourdonnement désagréable.
A votre avis, est-ce que je peux demander le changement (étant donné qu'elle est encore sous garantie) sous prétexte que j'entends ce bourdonnement) ?
Merci

Si ce n'est pas un bruit "normal", pas d'après le mécanicien mais si tu arrives à ne pas l'entendre sur une autre M² 1.6, oui tu peux et même tu dois le faire changer en garantie ! C'est un minimum lorsque tu viens de leur acheter une voiture et ça sert à ça la garantie

De toute façon tu peux aussi exiger le changement si ça te parait anormal !

pourrais-tu donner plus de précision sur ton problème de bourdonnement, est-ce juste au démarrage? , à froid uniquement ?, à chaud également ?, as-tu constaté des instabilitées du ralenti ?, des calages moteurs intempestif ? une hausse de ta conso ?
Je ne vois pas de relation entre un bourdonnement au démarrage et un problème de BP motorisé

Alors le bourdonnement se fait tout le temps où le moteur est allumé. Il est plus fort au démarrage et c'est vrai qu'elle est "molle" le matin : j'attends un petit peu avant de la sortir du garage car sinon elle calerai facilement. Il est vrai aussi que de temps en temps je la trouve molle mais c'est peut-être le fait que avant j'avais une petite voiture (pas lourde) qui était nerveuse.
En ce qui concerne la conso et le ralenti, c'est tout à fait correcte

Donc pour résumer le bourdonnement est continuel (il varie de temps en temps), est plus fort au démarrage et j'ai de temps en temps des coups de "mou" (surtout le matin).

Questions complémentaires, quel est le kilométrage de ta voiture ? quand le filtre à air a été remplacé,idem pour les bougies ?(les préconisations sont de 60000kms)
Est-ce que ton garagiste a jeté un oeil sur les fixations moteurs (et notamment la biellette de reprise de couple - fix surle carter cylindre en partie arrière vers le tablier), ce n'est en aucun cas une certitude mais des pistes de recherche.

Ma voiture a 23000km, donc rien a été encore changé.
Pour les fixations moteurs, je lui demanderai car je vais lui remmener pour qu'il l'examine mieux

Qu'il en profite pour jeter un oeil (ou toi tu peux eégalement le faire) sur l'état des plots ou mousse de contact, que tout soit OK, de plus il faudrait jeter un oeil sur toutes les durits d'admission d'air pour voir si rien n'est percé ou déboité, regarder aussi si le résonateur d'air n'est pas obstrué, ou la cartouche filtrante colmatée par un objet quelconque (doù débit moindre et accord acoustique pertubé).

Encore une fois ce ne sont que des pistes de recherche, il faut bien tout vérifier avant un remplacement de pièces, de plus le BP motorisé n'est pas encrassé à 23000 km donc pas de nettoyage en perspective.

Si je peux te renseigner, j'ai eu le même problème sur mon ancienne laguna 1.6 16V mais elle avait près de 80.000 kms quand le problème s'est posé. Au début, cela a commencé comme toi puis cela s'est transformé rapidement sur autoroute essentiellement en "acoups d'accélération". Le super mécano Renault a mis 6 mois ! pour trouver ce que c'était : il a fait changer les bougies (pas d'effet), le filtre à air (pas d'effet), le "point zéro" du boîtier papillon ( ???? pas d'effet)... bref un super clown. Bilan, je me suis retrouvé à 2h00 du mat sur une petit route un soir de septembre en panne ! Bilan d'un autre garage Renaul, plus sèrieux celui-la, boîtier papillon a changé... et là miracle disparition du problème. Je ne te dis pas comment l'autre clown de garagiste a entendu parler du pays...
Si ça peut t'aider et comme les collègues précédents n'hésite pas à passer cela en garantie : un boîtier papillon ce n'est pas donné surtout chez rino...

j'ai le même problème c'est énervant ce bruit merci pour l'info lundi je file chez renault je pensé que c'était presque normale merci les mecs

Bonjour,

Alors j'ai emmener ma voiture au garage, vu que le bruit devenait de plus en plus fort, et en fait il s'agissait d'un moteur de ventilation qui a été changé.

Merci pour vos réponses

oui c'est pas le petit moteur qu'il y'as dans ton retro interieur??

Non, le moteur de ventilation, comme son nom l'indique est le moteur qui ventile l'air dans l'habitacle.

Dans le rétro intérieur, c'est une sonde de température

Donc tout est bien qui finit bien

Oui merci

je remet sur le tapi le sujet car je viens de nettoyer le boitier papillon mais j'ai une question bête qui pourrais me rassurer!

quand je l'ai démonté c'est normal qu'il ne soit pas complètement fermé ce papillon??

de + mon ralenti tourne toujours a 1000trs pour redescendre a 700trs/min j'comprend toujours pas

et a l'arret mon moteur tremble

pour l'ouverture, oui c'est normal, c'est une sécurité (le moteur ne calle pas en cas de problème sur le boitier, le calculo d'injetcion ou la pédale d'accélérateur)

merci pour l'info mais pour mon probleme de ralentit instable et de ces 700trs min au premier demarrage??

la voiture a 92000km

ton ralenti est à combien moteur chaud ?

a chaud j'ai pas fais attention mais tu sent que le moteur donne des petits accoup sa tremble le régime n'est pas stable.

comment peut ton juger un papillon mort sans me dire qu'il ne vole plus??

alors, moteur coupé mais contact mis, si tu appuies sur la pédale d'accélérateur, le papillon doit bouger. Mais vu que ton moteur fonctionne "presque" normalement, je ne pense pas que ça vienne de lui.

Tu as vérifié filtre à air, bougies ?

filtre a air un peu noir jai enlever les poussière dedans pour les bougies je les ai changer a 65000km

Perso, je controllerais les bougies, 30 mKm ça commence à faire

oki jvais y jeter un coup d'oeil

Salut, perso j'ai déjà eu un problème avec le boitier papillon de mon anciene clio (2.2) 1.4l 16v mais pas celui-la, moi ou les gaz se coupaient en roulant ou régime bloqué a 3000 tr/min au démarrage mais pas de bourdonnment.

En revanche mon meilleur pote à un mégane 1.6l 16v de 2003 et pas ce souci donc il s'agit a mon avis d'un fonctionnement anormale qui conduit donc normalement à un remplacement ou réparation si la voiture est garantie, enfin je pense.

Désolé j'avais pas vu toutes les réponses entre temps, finalement je me sens un peu hors sujet la