changement des amortisseurs

salut tous le monde, voila, j aurais voulu avoir votre avis, ma meg arrive bientot a 100 000 bornes, et je voulais savoir a peu pres a combien de kms, vous avez changés vos amortos( bien sur pour ceux qui ont deja ce kilometrage) ou plus bien sur .je ne fait que de la quatre voies principalement et un peu de petites routes.
deuxieme petite question: que me conseillez vous comme amortos? sachant que j ai des jantes de 16 (205/55/16).
je n ai pas vraiment une conduite sportive .je veux quelque chose qui tienne le parquet, bien sur, mais je ne recherche pas non plus a mettre des ressorts courts(jsais meme pas si ça se met sur une meg .bref).ni a en faire une vraie tape-fesses( sinon j aurais achete une allemande pour ça ).
voila en gros mes questions du moment . merci d avance a tous pour vos reponses et de votre interet pour mon post

Salut,

Le kilométrage compte bien sur mais c'est surtout le type de trajets effectués et la charge du véhicule qui l'emportent.
Ils peuvent faire bien plus de 100 000 tes amortisseurs, tu les a fait contrôler ?
Pas fuite visible ?
Pour les tester à la main tu appuie au niveau de chaque roue pour les comprimer, s'ils sont bons la caisse remonte et s'arrête sans rebond, s'il sont HS la caisse fait deux ou trois rebonds avant de se stabiliser.
On se méprends souvent mais le rôle du combiné ammortisseurs / ressort est réparti comme suit

Ressort => freine l'écrasement
Amortisseur => freine la remontée

Fait gaffe en appuyant de pas abimer une aile

DIDIER95 a écrit:Salut,

Le kilométrage compte bien sur mais c'est surtout le type de trajets effectués et la charge du véhicule qui l'emportent.
Ils peuvent faire bien plus de 100 000 tes amortisseurs, tu les a fait contrôler ?
Pas fuite visible ?
Pour les tester à la main tu appuie au niveau de chaque roue pour les comprimer, s'ils sont bons la caisse remonte et s'arrête sans rebond, s'il sont HS la caisse fait deux ou trois rebonds avant de se stabiliser.
On se méprends souvent mais le rôle du combiné ammortisseurs / ressort est réparti comme suit

Ressort => freine l'écrasement
Amortisseur => freine la remontée

Fait gaffe en appuyant de pas abimer une aile

Y parait que superman a essayé sur sa voiture...

merci a toi didier .j ai fait faire le CT au mois de decembre 2007, et il n y avait aucun soucis sur les suspensions a ce moment.
depuis il n y a pas de raison , par contre j essaierais demain pour voir si elle remonte correctement, tous ça sans froisser une aile .

oui raphool, apparemment, il ne se controle plus :bal: , et quand tu vois les degats, je ne lui demanderais pas un coup de main

zx10rod a écrit:merci a toi didier .j ai fait faire le CT au mois de decembre 2007, et il n y avait aucun soucis sur les suspensions a ce moment.
depuis il n y a pas de raison , par contre j essaierais demain pour voir si elle remonte correctement, tous ça sans froisser une aile .

A l'avant tu pourra pas les froisser elles sont en matière plastique, la casser peut être

DIDIER95 a écrit:

zx10rod a écrit:merci a toi didier .j ai fait faire le CT au mois de decembre 2007, et il n y avait aucun soucis sur les suspensions a ce moment.
depuis il n y a pas de raison , par contre j essaierais demain pour voir si elle remonte correctement, tous ça sans froisser une aile .

A l'avant tu pourra pas les froisser elles sont en matière plastique, la casser peut être

en effet, j etais au courant que c etait du plastique a l avant, c est bon je viens d essayer et tout me parait correct,
je ferais verifier ça par un mecano que je connais, et qui connait la meg (il a fait les rotules coaxiales dessus) .

d ailleurs, c est certainement chez lui que je vais faire faire ma distri + ma pompe a eau (il m a fait un devis aux env de 470 euros, le tout ).
en tout cas je pense que pour mes amortos c est bonnard , et ça c est une bonne news

Raphool2008 a écrit:

DIDIER95 a écrit:Salut,

Le kilométrage compte bien sur mais c'est surtout le type de trajets effectués et la charge du véhicule qui l'emportent.
Ils peuvent faire bien plus de 100 000 tes amortisseurs, tu les a fait contrôler ?
Pas fuite visible ?
Pour les tester à la main tu appuie au niveau de chaque roue pour les comprimer, s'ils sont bons la caisse remonte et s'arrête sans rebond, s'il sont HS la caisse fait deux ou trois rebonds avant de se stabiliser.
On se méprends souvent mais le rôle du combiné ammortisseurs / ressort est réparti comme suit

Ressort => freine l'écrasement
Amortisseur => freine la remontée

Fait gaffe en appuyant de pas abimer une aile

Y parait que superman a essayé sur sa voiture...

C'était pas plutôt Chuck Norris?

Clik'

Mikey a écrit:Clik'

ouai c'est trop bon ca.

chuck norris n'a pas de montre, c'est lui qui choisit quelle heure il est.

Est ce que vous connaissez ceci:

Allez sur www.google.fr

Ecrivez "Google Chuck Norris" dans la barre de recherche

Cliquez sur "J'ai de la chance"

Have Fun !

Mikey a écrit:Est ce que vous connaissez ceci:

Allez sur www.google.fr

Ecrivez "Google Chuck Norris" dans la barre de recherche

Cliquez sur "J'ai de la chance"

Have Fun !

euuuuh il n'y aurait pas un léger :hson: là?