Ma mégane CC signé Pat,un spyder vient compléter mon atelier

Merci les mais pour vos opinions ,

Voici les sorties déchappement faite sur mesure ( c'est moi qui a fait le programme) , encore beucoup de travail pour bien les finir et les polir , mais ça donne un aperçu !

Alors les photos :





C'est taillé directement dans la masse d'alu traité pour obtenir un meilleur usinage .
Il faut bien penser que c'est une symétrie droite/gauche et que là vous ne voyez pas la symétrie , vous inquiétez pas , PAT va couper le derrière du lopin et le tour est joué
2 Platines en acier traité anti corrossion ou inox viendront derrière relié à une tubulure maison pour difusser dans les 2 sorties .
Bon voilà , je connais déjâ vos réactions trop tuning , oui mais là c'est encore unique

Tuning,peut-être,mais quand c'est toi qui le fais c'est de la passion,c'est pas la même chose .Le tuning,j'ouvre pas un oeil :noel11: ,tandis que toi on admire l'évolution de construction et c'est passionnant.Continue

fait vite qu'on voit ce que cela donne

Ca coûte bonbon un pavé alu comme ça . Je m'inquiète pas pour l'aspect final, toujours au top niveau avec pat'gyver

Ca sent le Catia tout ça nan ? C'est le meme logiciel qui gere l'usinage ou bien tu passes par un autre. Nous les modeles 3D sont postprocessés sur Work NC puis balancé sur les Centres UGV.

En tout cas bon boulot ! Et une perruque, une !

ça va etre grandiose! bravo l'artiste

Nyko a écrit:Ca sent le Catia tout ça nan ? C'est le meme logiciel qui gere l'usinage ou bien tu passes par un autre. Nous les modeles 3D sont postprocessés sur Work NC puis balancé sur les Centres UGV.

En tout cas bon boulot ! Et une perruque, une !

Ca c'est de la belle perruque !!! rien a voir avec mon antenne
Et tu aurait pu programmé un ebavurage de la poche interieur quand meme Je rigole t'en fait pas, tres beau travail, on a hate de voir la suite !!!

Ca vaut au moins 2 bouteilles de Whisky !

Nyko a écrit:Ca vaut au moins 2 bouteilles de Whisky !

ça depend du whisky

Généralement dans ce métier, on s'en fout un peu, ce qui importe c'est la quantité

Génial...!!!Vivement la suite

Nyko a écrit:Généralement dans ce métier, on s'en fout un peu, ce qui importe c'est la quantité

ok alors 2 cubis de 10 l de villageoise pour tout le monde

Euh à ce niveau là, je pense qu'on va faire les difficiles ! =)

Mais n'empeche, j'ai vu tourner des logiciels de scanning 3D qui permettent de copier n'importe quelle forme pour ensuite en faire un moule, ça permet également de mesurer.

Un truc sympa, l'usinage echelle 1 d'une auto complete en résine, assez sympa pour les protos.

Nyko a écrit:Ca sent le Catia tout ça nan ? C'est le meme logiciel qui gere l'usinage ou bien tu passes par un autre. Nous les modeles 3D sont postprocessés sur Work NC puis balancé sur les Centres UGV.

En tout cas bon boulot ! Et une perruque, une !

Tout sent CatiaV5 de la conception à la FAO , je dois dire que Catia n'est vraiment pas terrible en usinage , ça laisse des facettes !!! Je travail aussi sur Cimatron peu connu mais niveau qualité d'usinage y'a pas photo !

Avec la CAO , on peut faire pas mal de chose , pas tout mais presque , d'ailleurs l'A380 a était complétement conçu sur CatiaV5. Au niveau CAO Catia est trop puissant !

J'espère un jour quand j'aurai mon entreprise acheté des commandes numériques avec système CFAO pour réaliser des pièces parfaites !

Priorité à la perruque


Je n'ai pas fait de chanfrein car pour la symétrie je dois couper à l'arrière , donc pas de chanfrein , je les ferai à la main !!!

C'est pour la qualité d'usinage que ma boite utilise un logiciel spécialement pour la FAO, très simple d'utilisation et puissant mais le prix, faut au moins ça pour des CN UGV en 5 axes ... On utilise encore la V4, on vient de recevoir un poste V5.

Nous sommes mouliste pour une forge, d'ailleurs nous sommes rachetés par les anciens de Renault à Le Mans pour tout ce qui touche les transmissions.

vous parlez en quelle language la ??

meganeman a écrit:vous parlez en quelle language la ??

C'est notre metier tourneur fraiseur, c'est vrai que c'est un language un peu speciale mais tellement bien !!!!!

moi perso je kiffe pas trop, je devrai etre technicien méthode mais le sort en à décider autrement, j'attend le rachat de ma boite pour négocier

Je suis technicien méthodes mais je ne fais que de la FAO c'était intérressant quand on est passé Catia mais maintenant PFFFFF , je suis dans le domaine de l'outillage pour une forge .

Je veux vriament faire autre chose !

Je reviens aux choses plus rigolotte , pas boulot ici mais ça aide la preuve

Après quelques heures de polissage d'une sortie , j'hésite encore entre un polissage mirroir ou mat :?: :?: :?:

Voici en cours de dégrossissage :



Et le résultat poli mat : en cours mamque un peu de finition ......

Ca va pas faire un peu épais au final

Nyko a écrit:C'est pour la qualité d'usinage que ma boite utilise un logiciel spécialement pour la FAO, très simple d'utilisation et puissant mais le prix, faut au moins ça pour des CN UGV en 5 axes ... On utilise encore la V4, on vient de recevoir un poste V5.

Nous sommes mouliste pour une forge, d'ailleurs nous sommes rachetés par les anciens de Renault à Le Mans pour tout ce qui touche les transmissions.

Tu parles d'ACI le mans ?

Et ta choisi mat ou mirroir..?

Raphool2008 a écrit:Et ta choisi mat ou mirroir..?

Le forum cousin MCC me dit mirroir donc ponçage à leau pour finir le tout

Pour l'épaisseur à voir présenter avec le pare choc arrière , mais à première vue je ne crois pas !!!

DIDIER95 a écrit:
Tu parles d'ACI le mans ?

Aucune idée, tout ce que je sais c'est que maintenant ça se passe chez NTN-TE (Transmissions Europe) à Allonnes et qu'il y a pas mal d'ancien Renault là dedans, ce qui est dommage, c'est que je n'aurai pas la chance de pouvoir acheter mes voiture à un bon prix contrairement aux anciens.

Pat, je suis également spécialisé dans l'outillage de forge mais je manipule

pat gyver a écrit:

Raphool2008 a écrit:Et ta choisi mat ou mirroir..?

Le forum cousin MCC me dit mirroir donc ponçage à leau pour finir le tout

Pour l'épaisseur à voir présenter avec le pare choc arrière , mais à première vue je ne crois pas !!!

pour le mirroir

Te suffira juste de monter une brosse en coton pour polissage sur une perceuse à colonne puis de polir avec du Belgom Alu, c'est radical, je m'en suis servi pour restaurer de veilles lampes d'atelier.

Nyko a écrit:

DIDIER95 a écrit:
Tu parles d'ACI le mans ?

Aucune idée, tout ce que je sais c'est que maintenant ça se passe chez NTN-TE (Transmissions Europe) à Allonnes et qu'il y a pas mal d'ancien Renault là dedans, ce qui est dommage, c'est que je n'aurai pas la chance de pouvoir acheter mes voiture à un bon prix contrairement aux anciens.

Pat, je suis également spécialisé dans l'outillage de forge mais je manipule

C'est de SNR que tu parles alors, effectivement Renault vends ses parts.

Nyko a écrit:Te suffira juste de monter une brosse en coton pour polissage sur une perceuse à colonne puis de polir avec du Belgom Alu, c'est radical, je m'en suis servi pour restaurer de veilles lampes d'atelier.

Je n'ai pas pour habitude de polir l'alu , mais plus l'inox . Pour finir le polissage de l'inox un tampon coton et de l'efface rayure fesait bien l'affaire aussi

Bon voilà après le taf j'ai décidé de finir de polir une des sorties , voici le résultat , j'ose même plus y toucher

Pendant :



Et presque fini (beaucoup d'huile de coude) :



En cours de retouche de la face avant car il y avait un pin :

beau boulot! chapeau

beaucoup d'huile de coude et de biere

D'ailleurs il ne l'a pas fini,quel gâchis ,il est pas breton

lulu06 a écrit:beaucoup d'huile de coude et de biere

mais non c'est la meme canette que la derniere fois

Ca brille :noel11:

Ce n'est pas une bière , mais un panache , et oui c'est la même que la dernière fois

Alors suite du travail de ce matin :

Coupage du talon arrière et comparaison avant et après polissage :





Préparation de la tole Inox 3 mm qui va venir derrière la sortie :



Présentation du tube arrière (il ne sera pas soudé dans cette position , à voir une fois présenté sur la voiture)



Perçage/taraudage de la sortie en alu

Le rendu est super, pas d'empoules au mains , l'inox c'est indigne à perçer !! sinon ton histoire avec ton boss, ça s'arrange ?

en tout cas beau boulot

duke44 a écrit:Le rendu est super, pas d'empoules au mains , l'inox c'est indigne à perçer !! sinon ton histoire avec ton boss, ça s'arrange ?

Merci , non juste les mains chargées en aluminium

Mes forets n'aiment pas du tout l'inox à percer c'est claire !!!!!

Pour mon patron , il m'a dit on en reparle la semaine prochaine ........Au pire j'aurai le dernier mot en démissionnant , j'ai consulté ma banque et ça passe ........

Je vous tient au jus , merci