[PRIX DE GROUPE] reprogrammation digiservices (162cv)

D'autres personnes que MAX3202 ont fait la meme observation de la baisse de consommation réelle ? Je
le répete, la voiture sera utilisé de la meme maniere apres qu'avant
donc pas de risque que la conso change par une conduite plus dynamique.
Merci

Bonjour,

J'ai touvé ça
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet377619.htm

Passe au garage et plaint toi pour qu'ils regardent la course d'embrayage, a 50.000 kms tu peu obtenir une bonne participation. Peut être est ce mieux de retirer la reprog le temps de l'opération.

D95

clair la reprog demandes à digiservice de la virer si tu fait réparer la boite, ils te la remetterons par la suite

MAX3202 a écrit:clair la reprog demandes à digiservice de la virer si tu fait réparer la boite, ils te la remetterons par la suite

C'est pas la boite en cause mais l'embrayage Max.

Je pense que si je retire la reprog', l'embrayage ne patinera plus ou du moins à la limite qui sera non décelable physiquement.

Je vais voir ça...

Merci Didier pour les infos.
Toi perso t'en pense quoi, tu ferai quoi, as Tu une technique particulière pour mettre en avant un soucis de ce type pour être sûr qu'il soit reconnu chez un concessionnaire?

Ben rien de particulier, un embrayage avec très peu de course de pédale et un début de patinage sur les rapports supérieurs à 50.000 c'est pas normal, faut arriver à le faire constater engager le bras de fer en éxigeant une prise en charge max.
Si tu as acheté ta voiture en occasion faut pas hésiter à réclamer.
Sur les 50K tu en as combien à toi ?
D95

DIDIER95 a écrit:Ben rien de particulier, un embrayage avec très peu de course de pédale et un début de patinage sur les rapports supérieurs à 50.000 c'est pas normal, faut arriver à le faire constater engager le bras de fer en éxigeant une prise en charge max.
Si tu as acheté ta voiture en occasion faut pas hésiter à réclamer.
Sur les 50K tu en as combien à toi ?
D95

Ouais le bras de fer commence...

J'ai eu la bagnole à 17000 et quelques bornes... Ca fera deux ans en Février et c'est d'ailleurs la fin de la garantie OR à cette date anniversaire.

Je vais de toute façon me rendre chez renault mais un agent situé à Créteil sur les conseils d'un ami de la profession. Je vais laissé la reprog' afin de faire constaté facilement que l'embrayage patine.

euuuuuu pas bonne idee sa, car le mec va se demandé pourquoi ton 120 pousse autant lol !!

Très juste et après tintin pour la participation

vas peut etre dans un autre garage avant que celui d'où vient ta voiture !

MAX3202 a écrit:vas peut etre dans un autre garage avant que celui d'où vient ta voiture !

C'est prévue comme ça...

Par contre "tintin" pour la participation... C'est le risque mais autant laissé la reprog' pour bien mettre en avant le fait que l'embrayage délire. Je vais voir avec mon pote, il essayera ma caisse et m'en dira plus comme il les connait...

J'arrive en retard pour la reprog groupée ... domage :(

Vous pensez que je peux essayer de négocier le même tarif, sachant que je viens de la même communauté (FM²) ?

Sinon, vos impression (avant/après) ?

Dites moi les copains...

En lisant le lien de FA posté par D95, et d'après certains commentaires dont un qui disait que mécanisme embrayage hydraulique et freins était lié
, je me demande si je n'est pas un soucis à ce niveau???

J'expik'!

Depuis quelques mois, j'ai l'impression que la pédale de frein doit être attaqué plus en profondeur pour freiné. J'avais mis ça sur le compte d'un appréciation personnelle non viable mais maintenant je doute...

J'ai donc été chez un agent renault fort sympathique.

Le m"cano a testé la bagnole et à de suite constaté un embrayage anormalement "haut" de tel sort qu'il faille carrément retiré le pied de l'embrayage.

Je lui est demandé s'il trouvait normal que le pédale de frein doivent être attaqué aussi basse. Il m'a répondu que l'usure des plaquettes pouvait joué, qu'il regarderait.
A la fin de l'essai et après un léger broutage de l'embrayage sur le troisième rapport, celui-ci constata visuellement que les plaquettes étaient quasiment neuve! Celle de devant date de Février dernier et celle de derrière de Février 2006.


J'ai donc rendez-vous début Janvier pour un démontage de boite afin d'accéder à l'objet de tout mes soucis!

Le réceptionniste me confirma qu'une prise en garantie sera faite si et uniquement si une pièce maitresse pouvait être mise en cause pour l'usure prématuré du disque.
A 50000 bornes, elle me fait bien marrer cette garantie!
Mouais... C'est donc un début d'année fantastique que je m'apprête à passer!

DIDIER95 a écrit:

MAX3202 a écrit:je suis passé de 8.1 L /100 à 7.5L/100 car la voiture avance plus sur le couple que sur l'injection
faut le faire pour le croire, apres si tu tapes dedan forcément ta conso augmente légèrement !

8.1 avc un 1.9 c'est beaucoup, c'est même vraiment trop !

Je ne crois pas que l'on puisse réellement faire des économies en utilisant sa voiture sur des plages non prévues par le constructeur. Je pense qu'on peut faire confiance aux ingénieurs motorisation de Renault (et des autres d'ailleurs,) si la voiture pouvait moins consommer avec la même puissance ils l'auraient trouvé et exploité
Alors avec une puissance supérieure je suis plus que sceptique, comme la fosse

D95

Là je suis actuellement a 8.5 de moyenne (lecture ODB), je fais pas mal de ville + trajet de 20Km sur route national ! Je m'attendais a consommer moin que ca mais bon je pense que des que je ferais moin de ville ca descendra !

Par contre pour revenir a la reprogrammation ca se passe uniquement avec la prise diag, donc aucun moyen de faire autrement :/ impossible donc pour moi vu ou j'habite

DIDIER95 a écrit:

MAX3202 a écrit:

JeY a écrit:J'ai une question pour la reprog d'une GT 150 Dci.
La reprog permettrait d'atteindre presque les 200 chevaux donc aux niveaux des performances je ne me soucis pas.
Mais j'ai entendu parler que la reprog engendrais une baisse de consommation, bien evidemment si on ne tire pas plus dessus.
Vrai ou pas ?
Si oui on peut s'attendre a une baisse de combien ?
Merci

je suis passé de 8.1 L /100 à 7.5L/100 car la voiture avance plus sur le couple que sur l'injection
faut le faire pour le croire, apres si tu tapes dedan forcément ta conso augmente légèrement !

8.1 avc un 1.9 c'est beaucoup, c'est même vraiment trop !

Je ne crois pas que l'on puisse réellement faire des économies en utilisant sa voiture sur des plages non prévues par le constructeur. Je pense qu'on peut faire confiance aux ingénieurs motorisation de Renault (et des autres d'ailleurs,) si la voiture pouvait moins consommer avec la même puissance ils l'auraient trouvé et exploité
Alors avec une puissance supérieure je suis plus que sceptique, comme la fosse

D95

Bilan après presque 1 mois de reprog, baisse de la consommation sensiblement égale à celle de Max et confort d'usage décuplé, QUE DU BONHEUR (pourvu que ça dure!!)

J'ai vu sur un autre topic un boitier additionnel, je pense que ca doit pas etre pareil qu'une bonne reprog meme si le prix n'a plus rien de comparable

Salut à tous...

Suite et fin (du moins je l'espère) de l'épisode embrayage patineur.

Renault prends en charge la totalitées du montant des réparations qui ont été causés par un volant moteur HS.

Chris a écrit:Salut à tous...

Suite et fin (du moins je l'espère) de l'épisode embrayage patineur.

Renault prends en charge la totalitées du montant des réparations qui ont été causés par un volant moteur HS.

Ah ! Voila qui est plus simple.

Ils ont essayé de copier les 307 ou quoi ??

Chris a écrit:Salut à tous...

Suite et fin (du moins je l'espère) de l'épisode embrayage patineur.

Renault prends en charge la totalitées du montant des réparations qui ont été causés par un volant moteur HS.

Bonne nouvelle, tant mieux

D95

Merci pour vos messages.

Je reviens ici pour m'éclairer de vos lumières...

Depuis Janvier, le CT passera également par l'OBD!!! Oui la fameuse petite prise qui nous a permis à beaucoup d'entre nous de décupler notre plaisir de conduire... (enfin moi pas encore, je reprends la bagnole demain).

Alors la question est: Que vont-ils regarder dans les entrailles de notre auto!?!
Uniquement les valeurs de diverses sondes anti-pollution ou iront-ils jusqu'à déceler une éventuelle prépa électronique???

A vos crayon claviers!

Le CT utilisera la prise OBD pour avoir accès aux informations de la norme EOBD. Ca permet donc d'accéder principalement au calculateur d'injection et de lire les mesures d'un certain nombres de capteurs nécessaires pour faire une mesure de polution (mais ils ne pourront pas voir que le calculo a été optimisé ou reprogrammé, sauf si les valeurs de polutions sont trop élevées !)

j'ai eu un bad trip tout à l'heure, sur l'A6 en 5eme je suis une clio, là je mets pieds plancher la voiture part direct je passe en peu de temps de 110 à 155 et là je voie derriere une fumée blanche de gaz (meme épaisseur que la fumée noire du mazout sauf que là c'était blanc/gris) donc je ralentis, me dit et P U N A I S E j'ai le moteur qui crame :noel21: car j'en ai aussi dans l'habitacle, donc j'ouvre ma fenetre toujours en ralentissant, pas d'odeur particulière si ce n'est le chaud et encore.... la fumée s'évacue, la tension monte et me dit "puNaise qu'est ce qui c'est passé"

votre avis ?

un truc qui a cramé sur le pot peut etre

que disait ta jauge temperature ? ta verifié tout tes niveaux depuis ?

Un join de fesses qui a lâché ?...

Je tape c u la s s e et c'est "fesse" qui est marqué ?

ouai c'est possible que ce soit un joint de kulasse (vraiment pas cool cette correction sur ce mot... ), je catalyseur qui a eu chaud mais je sais pas sur les récents...
ca a fumé encore longtemps après avoir laché l'accélérateur ? t'as des pertes de puissances ? des bulles dans le vase de liquide de refroidissement ?

Merci Neo d'avoir éclairer ma lanterne!

Tiens nous au courant Max!

De la mayonnaise dans le bocal de LDR ?

Fumée blanche = passage de LDR dans la chambre de combustion, pas bon ça

Vérifie ton niveau de LDR, surveille la présence de fumée à l'accelération et surtout la température car ci c'est ça mieux vaux réparer avant de casser tout, quand le voyant de surchauffe s'allume c'est presque toujours trop tard.

Si c'est bleuté ça peut aussi être l'huile (segmentation ou joint de fesses)donc deux niveaux a surveiller de prêt, huile + eau = mayonnaise dans le bocal de LDR et quelques fois visible sur la jauge ou le bouchon de remplissage d'huile.

D95

alors la température a pas bougé, les niveaux sont nickels, lorsque j'ai laché l'accélération la fumée c'est arrêté et c'est là que j'en ai eu dans l'habitacle comment je peux voir vraiment si cela vient du joint de Kulasse ? (la voiture a 72000 Km )

pour les pertes de puissance je sais pas car apres j'avais les jambes en cotton et j'ai plus tiré dans la voiture

Oh caca !!! tiens nous au courant, j'espere que c'est pas trop grave.

MAX3202 a écrit:alors la température a pas bougé, les niveaux sont nickels, lorsque j'ai laché l'accélération la fumée c'est arrêté et c'est là que j'en ai eu dans l'habitacle comment je peux voir vraiment si cela vient du joint de Kulasse ? (la voiture a 72000 Km )

pour les pertes de puissance je sais pas car apres j'avais les jambes en cotton et j'ai plus tiré dans la voiture

Plus de trace de fumée tu dit, sois sage un moment et surveille bien tes niveaux + ta température d'eau et la propreté du LR dans le bocal, si c'est le joint ça va recommencer et le LR se salit si l'eau se mélange à l'huile.
D95

DIDIER95 a écrit:

MAX3202 a écrit:alors la température a pas bougé, les niveaux sont nickels, lorsque j'ai laché l'accélération la fumée c'est arrêté et c'est là que j'en ai eu dans l'habitacle comment je peux voir vraiment si cela vient du joint de Kulasse ? (la voiture a 72000 Km )

pour les pertes de puissance je sais pas car apres j'avais les jambes en cotton et j'ai plus tiré dans la voiture

Plus de trace de fumée tu dit, sois sage un moment et surveille bien tes niveaux + ta température d'eau et la propreté du LR dans le bocal, si c'est le joint ça va recommencer et le LR se salit si l'eau se mélange à l'huile.
D95

ok pour le LDR, pour l'instant il est encore jaune

Tu peux aussi enlever le bouchon du vase du liquide de refroidissement (attention si la voiture est chaude de pas te bruler, utilise un chiffon et dévisse doucement) et vérifier si ca fait des bulles à froid, à chaud, au ralenti, en donnant de franches accélérations...
Si la fumée a arrêté, ya des chances que ce soit rien de grave mais c'est bizarre que ce soit rentré dans l'habitacle, tu as eu aucun message de température au TdB ou de défaillance injection (qui viendrait juste d'une montée de température des gazs d'échappement, rien d'autre) ? Regarde dans ton moteur si rien n'a eu chaud, un plastique de protection, un isolant sonore, si c'est pas déjà fait...

reste plus qu'à brancher le PC sur ma titine pour faire un petit diagnostic car je n'ai eu aucun message d'erreur et ya rien qui a cramé !

Pas de news Max?

neoxtof a branché son PC sur ma titine et aucuns soucis visible par l'électronique

donc apriori la voiture n'a rien du tout donc cela reste un mystere !

pourtant j'avais pas donc c'est zarb

Pour le moment 2 personnes ont eu des baisses de consommation de l'ordre de -0,6l au 100 kms.
D'autres avis ? merci

MAX3202 a écrit:neoxtof a branché son PC sur ma titine et aucuns soucis visible par l'électronique

donc apriori la voiture n'a rien du tout donc cela reste un mystere !

pourtant j'avais pas donc c'est zarb

Si tu n'avais pas fumé, arretes l'alcool !!! non sans rire tant mieux que ta voiture n'est rien.