[PRIX DE GROUPE] reprogrammation digiservices (162cv)

Arf !! on vous à dit d'y aller doucement les gars !! Une période de rodage serais bien venu je pense !!

grave, allez y progressivement et surtout respectez le temps de chauffe et d'arret !

MAX3202 a écrit:grave, allez y progressivement et surtout respectez le temps de chauffe et d'arret !

Lu Max qu'entend tu par Le temps d'arret ??

ben attendre une tite minute avant de couper le moteur pour que le turbo se calme (enfin, je pense)

Miklo a écrit:

MAX3202 a écrit:grave, allez y progressivement et surtout respectez le temps de chauffe et d'arret !

Lu Max qu'entend tu par Le temps d'arret ??

C'est seuleument attendre 1 minute ou 2 pour que le turbo s'arrete a la vitesse du ralenti et non pas aprés une "grosse bourre ou le turbo siffle fort" ...

C'est clair ou pas

SebManue a écrit:

Miklo a écrit:

MAX3202 a écrit:grave, allez y progressivement et surtout respectez le temps de chauffe et d'arret !

Lu Max qu'entend tu par Le temps d'arret ??

C'est seuleument attendre 1 minute ou 2 pour que le turbo s'arrete a la vitesse du ralenti et non pas aprés une "grosse bourre ou le turbo siffle fort" ...

C'est clair ou pas

Oui et pas que, pour le turbo, 30 sec suffiraient mais en attendant une minute, vous contribuez à la bonne santé de votre moteur : au ralenti, les explosions sont plus "parfaites" et plus régulières, le mouvement d'air est moindre... bref la chimie à l'intérieur des cylindres se stabilise ainsi que les températures et pressions (dans le cycle de Beau de Rochas pour ceux qui connaissent), les matériaux et surtout les pistons sont donc contraints à des efforts "rectilignes" et (entre autres) l'écart de température entre la tete et la jupe redescend, le positionnement de ce dernier pour retourner à la température ambiante est donc meilleure et l'usure moindre. (Exemple illustrateur : les moteurs industriels qui ont une durée de vie énorme la doivent en grande partie au fait qu'ils ont un "régime unique"). Pour faire simple...

Morale : une minute de ralenti avant l'arret d'un moteur meme sans turbo ne peut que faire du bien.

wilbaze a écrit:

SebManue a écrit:

Miklo a écrit:

MAX3202 a écrit:grave, allez y progressivement et surtout respectez le temps de chauffe et d'arret !

Lu Max qu'entend tu par Le temps d'arret ??

C'est seuleument attendre 1 minute ou 2 pour que le turbo s'arrete a la vitesse du ralenti et non pas aprés une "grosse bourre ou le turbo siffle fort" ...

C'est clair ou pas

Oui et pas que, pour le turbo, 30 sec suffiraient mais en attendant une minute, vous contribuez à la bonne santé de votre moteur : au ralenti, les explosions sont plus "parfaites" et plus régulières, le mouvement d'air est moindre... bref la chimie à l'intérieur des cylindres se stabilise ainsi que les températures et pressions (dans le cycle de Beau de Rochas pour ceux qui connaissent), les matériaux et surtout les pistons sont donc contraints à des efforts "rectilignes" et (entre autres) l'écart de température entre la tete et la jupe redescend, le positionnement de ce dernier pour retourner à la température ambiante est donc meilleure et l'usure moindre. (Exemple illustrateur : les moteurs industriels qui ont une durée de vie énorme la doivent en grande partie au fait qu'ils ont un "régime unique"). Pour faire simple...

Morale : une minute de ralenti avant l'arret d'un moteur meme sans turbo ne peut que faire du bien.

je doute que l'on puisse se souvenir d'attendre 30s à 1mn à chaque fois que l'on doit couper le moteur de son véhicule !

paqui a écrit:

je doute que l'on puisse se souvenir d'attendre 30s à 1mn à chaque fois que l'on doit couper le moteur de son véhicule !

bah ya rien de compliqué là dedan on dit pas d'avoir la montre en main et attendre pile poil 30 sec mais une fois garé, attendre un peut au ralenti avant d'éteindre le moteur pour toutes les raisons évoqués par wilbaze

bas oui ces beaucoup mieux d'attendre

Alors pour tout vous dire , je respect toujours le temps d'attente , meme quand j'étais en 120cv je le faisais apres avoir poussé fort lol.Donc j'ai apelé Digiservices il m'ont dit qu'il n'y avait rien d'anormal , en fait c'est des résidus de gasoil , é plu on pouss , plu il y a du gasoil non brulé ki sort de l echapemen , ce qui dans mon cas a fait des étincelles...Voila .Plus de peur que de mal...

sebyone a écrit:Alors pour tout vous dire , je respect toujours le temps d'attente , meme quand j'étais en 120cv je le faisais apres avoir poussé fort lol.Donc j'ai apelé Digiservices il m'ont dit qu'il n'y avait rien d'anormal , en fait c'est des résidus de gasoil , é plu on pouss , plu il y a du gasoil non brulé ki sort de l echapemen , ce qui dans mon cas a fait des étincelles...Voila .Plus de peur que de mal...

bah ca va alors

mais vas y mollo quand meme

oui enfin allez y mollo au debut quand meme !!

Oui oui tinkiet , moi mon kiff , c'est plutot lorseque sa part des le début , apres la vitesse de pointe , c'est un détail...

sebyone a écrit:Oui oui tinkiet , moi mon kiff , c'est plutot lorseque sa part des le début , apres la vitesse de pointe , c'est un détail...

ok


et attention aux radars

Oui promis et encore merci...Franchement sa a été super bien géré et puis ben tout le monde été super cool .

sebyone a écrit:Oui promis et encore merci...Franchement sa a été super bien géré et puis ben tout le monde été super cool .

merci mais a chaque fois que j organise quelque chose il faut que ce soit au top , je suis normand

oui moi aussi depuis que j ai une megane grace aux forums je rencontre des gens comme ca


pouvu que ca dure

moi je vais prendre rendez vous pour passer sur un banc de puissance pour voir exactement qu'est ce qu'elle a dans le ventre

on m a conseiller ca a dieppe




http://www.technomap.fr/technomapb.php


prix du passage 90 euros

alex76 a écrit:moi je vais prendre rendez vous pour passer sur un banc de puissance pour voir exactement qu'est ce qu'elle a dans le ventre

on m a conseiller ca a dieppe




http://www.technomap.fr/technomapb.php


prix du passage 90 euros

ca c'est cool !

une petite commande groupée pour le bac d'essais ?

MAX3202 a écrit:une petite commande groupée pour le bac d'essais ?

non non je passe demain sur un banc de puissance a rouleaux a dieppe , j ai rendez vous a 10H30

tu nous tiens au jus pour ton passage au banc?

Madarider a écrit:tu nous tiens au jus pour ton passage au banc?

ca marche

pour info si vous voulez passer votre voiture sur un banc de puissance renseignez vous avec digiservices il y a des prix interessants environ 65 euros

alex76 a écrit:pour info si vous voulez passer votre voiture sur un banc de puissance renseignez vous avec digiservices il y a des prix interessants environ 65 euros

69€

Vu que je n'ai plus de Mégane et qu'avec ma femme on regarde les Még' Estate mais aussi les Még' Scenic, sur ces derniers (Scenic) la reprog' est-elle aussi valable ???

Un Scenic 162 Cv, ça le fait ou pas comme voiture familiale ? ?

Ne parlons pas des choses qui fache mais en cas d'incident (accident) n'y-a-t'il pas un risque ?

très peu de risque a moins que l'expert ne brache sa valise et encore !!, sinon un scenic 162 cv euu bas oui sa le fait lol mais attention a la petite famille qui est assis derriere

SebManue a écrit:Vu que je n'ai plus de Mégane et qu'avec ma femme on regarde les Még' Estate mais aussi les Még' Scenic, sur ces derniers (Scenic) la reprog' est-elle aussi valable ???

Un Scenic 162 Cv, ça le fait ou pas comme voiture familiale ? ?

Ne parlons pas des choses qui fache mais en cas d'incident (accident) n'y-a-t'il pas un risque ?

aucun risque sauf si tu étais bourré, roulai trop vite et que tu as causé un grave accident, dans ces cas là, la voiture est passé au clible bon en clair c'est comme partout, le risque Zéro n'existe pas

après pour ta question, oui c'est également valable pour un senic ! les 162 cv sont donnés a titre indicatif pour un moteur 1.9 DCI de base !
ça peut être 158 ou 165 Cv !
Alex 76 passe au Banc d'essais demain, il nous diera ça exactement !

dison que ces toujours " mieux " que 120 lol

Se qui faut voir c'est surtout la courbe du couple parce que la Pmax sa
te sert pas souvent, enfin quand ta une reprog si on y va vachement
plus vite

C'est bien vrai. J'ai hâte de comparer les courbes de couple des 120cv d'origine et les 162 en reprog !! J'espère qu'il pourra nous mettre cette derniere en ligne

bon je suis rentre de dieppe

quel nul j ai oublie mon appareil photo ce matin avant de partir je vous aurai fait quelques photos du banc de puissance a rouleaux

avec un banc a rouleaux on a vraiment la puissance a la roue
petite photo prise sur leur site




donc le resultat pour ma cc est

puissance: 162,5 cv

couple m/kg : 38,5

voila

a cool et ta les courbes ?

meganeman a écrit:a cool et ta les courbes ?

je mettrai les courbes plus tard car mon scanner est hs

oki donc al reprog marche vraiment bien !!

meganeman a écrit:oki donc al reprog marche vraiment bien !!

oui je confirme

donc puissance: 162,5 cv

couple m/kg : 38,5 ? c'est a dire, une boite d'origine est a 300Nm le 38,5 correspond a koi exactement ?

385Nm

ces surement le gain se qui nous ferais donc 338.5
par contre pour les 162 je suis imprèssionné ! des gens ont fait la reprog sur des dci 150 ou 175 ?

Alors c'est des Kgm et pas des m/Kg. Ensuite, 1 Kgm = 9.81 Nm, donc 38.5 Kgm = 377 Nm !

meganeman a écrit:ces surement le gain se qui nous ferais donc 338.5
par contre pour les 162 je suis imprèssionné ! des gens ont fait la reprog sur des dci 150 ou 175 ?

non en DCI il y avait des 120cv et 80 cv

en essence une 2L turbo 165 cv apres reprog 210 cv annonce par digiservices