Diamètre de l'extracteur de rotule axiale - Megane 2 2003 1.9L DCI

Bonjour à tous, 

J'ai récemment changé une rotule axiale et j'avais loué l'extracteur de rotule pour 10€ puisque sur nos Meganes elles n'ont pas de pas de vis. Par contre, on m'en avait fourni 2, et l'un était le bon niveau diamètre. J'ai complètement zappé de regarder la taille... 

J'aimerais acheter l'outil, mais savez-vous s'il s'agit du 25-35mm ou du 37-45mm ? Ou autre ?

Merci d'avance  

Bonne journée 

Bonsoir tout le monde, 

Désolé de vous relancer, mais personnes ne connais le diamètre de la rotule intérieure pour savoir quel outil acheter ? 

Merci d'avance 

Salut, de memoire c est du 35.

Salut Casta83 !

Merci pour ta réponse

Zuttt je suis bon pour continuer à me poser des questions sur la commande de l'outil, puisque c'est soit 28-35, soit 35-45... 

Je sais que l'un va et l'autre non. De mémoire l'un était trop petit... donc peut-être le 28-35 selon ma logique.

Je vais continuer à chercher

Il en zxiste en 32-45, comme ca t tranquil

J ai verifié, j ai utilisé le 35-45

Ahhh super merci Casta !

Je te pose une dernière question  

Certain utilise le systeme king tony (ou une sous marque) sur nos rotules rondes qui n'ont pas de méplat.



Est-ce que tu pense que ça peut le faire ? Ou bien je reste sur l’outil classique ?

Merci à toi

Oui ca marche aussi mais moins pratique.
Par contre normalement il faut immobiliser la cremaillere avec un outil special pour pas qu elle vrille, deja qu elles sont fragiles sur nos meganes...

Merci pour la réponse. Je vais rester sur l'outil classique.

Sinon pour te dire, le gars du CT m'a trouvé un jeu sur la rotule axiale. Je l'ai changé sans vérifier (c'est une bêtise de ma part, je n'aurais pas dû lui faire confiance). Le jeu vient en fait de la cremaillère.

Donc j'ai changé la rotule axiale, et je l'ai amenée comme ça à la contre visite avec un énorme jeu à droite. Elle est passée nickel... c'est hallucinant.

Mais maintenant, je dois redémonter ma rotule axiale pour changer la bague droite.

Soit dit en passant, 1500€ chez Renault, 1200 chez Midas, 1000 au petit garagiste du coin...

La bague coûte 5€... je viens de la commander. Les gars du forum Megane 2 RS on essayé, ça fonctionne pas mal... et ce sera mieux que de jeter toute une cremaillère pour une bague en plastique à 5€.

Par contre je vais devoir y aller sans l'outil pour bloquer la crémaillère... je ferai gaffe, mais tu as raison ces bagues en plastique sont très fragiles, c'est pour ça que les cremaillères tiennent peu... on parle souvent des méganes, mais c'est pareil sur les Clio et les Sénic. Par contre sur les japonaises ont peu y aller tranquille ^^ C'est limite incassable sur les toyota par exemple.

Je dois changer ces fameuses bagues sur la mienne aussi, franchement la flemme car c assez long/chiant a faire.

Apparemment elles sont accessibles sans démonter la crémaillère.

Il suffirait de déposer la rotule extérieure, et la rotule axiale à droite pour moi. Puis, en braquant à fond vers la gauche pour pousser la crémaillère, la bague serait accessible.

J'imagine qu'elle est tenue dans le tube, où se loge la crémaillère, par des petits ergots. Avec un tournevis plat et une pince ça devrait le faire... puis montage à la graisse de la nouvelle.

Si ça passe comme ça c'est vraiment le top.

Ah ok je ne savais pas, si c'est comme ca oui c assez simple.
Je dois changer mes pneus bientot, je ferai tout ca avans avec un bon paralelisme

Dak ! Le premier qui le fait prend des photos Je reviendrai poster quand j'aurais reçu ce qu'il faut et que j'aurais pu le faire. Parce que là je pars complètement à droite après le changement de mes rotules (j'ai zappé de compter les tours sur une...).

Essai de corriger ton paralelisme a defaut de le faire faire, car la tu vas user tes pneus et surtout tu risque de perdre le controle en cas d urgence ou chausser glissante.

Justement le hic c'est que je ne sais pas tellement comment corriger... à ton avis si je tire complètement à droite, avec volant tourné à droite, je rentre la rotule de droite ? Je met 1 ou 2 tours et je vois si c'est mieux ? Ou bien je mets plus ?

Is j ai compris, pour aller droit ton volant est tourné a gauche? Tu n est intervenu que sur la droite de droite?
Si oui il faut que tu 'allonge' ta rotule de droite, donc la devisser.
Essai de faire deux tours,ne ressere pas trop le contre ecrou, reessai, recorrige etc, puis bloque bien le contre ecrou

Lorsque je lache le volant, la voiture tire à droite, et le volant est à tourné d'un quart sur la droite. A l'oeil j'ai bien l'impression que ma roue est trop à droite...

Pour aller tout droit, je dois tourner le volant à gauche.

Donc du coup je dois serrer non ?

Non tu dois devisser celle de droite, pour que la roue braque vers la gauche.
Celle de droite quand tu es au volant c bien ca?

Oui c'est exactement ça.

Ah ok ok, super merci.

Dans ma logique si je vissait je faisais rentrer la roue vers l'intérieure. Alors qu'en fait c'est l'inverse si je comprends bien.

Merci à toi !

Oui voila c ca, de tte facon tu le verra visuellement si c deja mieux.

Dak je te remercie. Je vais faire ça rapidement

Hello Casta,

Je me pose une question... suis-je obligé de démonter complètement la rotule de direction pour la dévisser ? Ne puis-je pas plus simplement utiliser la clé de 13 sur la tige de la rotule axiale et étant donné qu'elle est sur une boule qui tourne à 360 j'agit par là non ?? 

D'ailleurs comment font les gars qui règlent le para ? Ils démontent les 2 pneus, et les 2 rotules du pivot etc. ? Ou ils n'agissent que sur la rotule axiale en dévissant simplement le contre écrou ?

Oui oui tu fait tourner la rotule axiale, faut rien demonter

J'ai levé la voiture en pente sur des pavés, j'ai démonté la roue, j'ai vu que je n'avais pas de clé de 23, je suis parti en acheter une, j'ai redéployer la roue, la rotule, toujours en pente. 

La voiture a avancée, elle est tombée, impossible de repasser un cric, finalement avec des tasseaux et une grosse dose de galère j'ai pu tout remonter, sauf que j'en avais marre et je n'ai pas touché à la rotule que je n'avais pas encore sorti de son pivot. 

Tout ça pour me dire maintenant, en réfléchissant au calme après cette épopée, que j'aurais pu intervenir sur l'axe de la rotule axial au lieu de partir dans mon délire de tourner la rotule extérieur pour la dévisser... 

Incroyable d'être aussi con. 

Merci à toi Casta !

Tu aurai pu te faire mal voir pire!