Ma passion pour la restauration des autos

Bonsoir a tous.
Certains içi me connaissent pour la restauration et les modifs que j'ai fait sur ma mégane, achetée en l'état et non roulante, je vous présente içi d'autres cordes a mon arc.
Choses que je pratique au quotidien depuis Janvier 2010. Je fais parti d'un autre club de Jaguar youngtimer, et j'aide pas mal de membres a restaurer leurs autos, a longueur d'année. Comme les pièces neuves commencent a se faire rare, j'ai pris les choses en main, et me débrouille pour trouver plusieurs donneuses par an.

Tout d'abord, voici mon local pour la logistique, ou j'acceuille les amis et membres pour m'aider sur les autos et aussi pour passer de bonnes journées =
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75m2 pour stocker mes pièces d'occasion et aussi mon 4X4, qui me sert a transporter les donneuses, pour fournir les membres du club.

Voila des exemples de transport de donneuses =
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Après bien sur je les démonte le plus rapidement possible pour stocker les pièces réutilisable a l'abri =
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Ensuite je transporte toutes les caisses nues a la ferraille, recyclage jusqu'au bout =
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Ma bête a tout faire, un grand cherokee Limited de 1993, 6 cylindres 4L de 184cv, qui ne me sert que pour le transport et aussi a démonter mes donneuses =
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Maintenant concernant la restauration, je pratique la rénovation des jantes alu. Toutes les jantes des photos ci dessous étaient rayées, ou  oxydées, ou le vernis écaillé =
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Je refais les ciels de toit en alcantara =
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En tissus =
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En cuir =
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La réparation des boiseries =
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La réparation des pares chocs en métal =
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Je vous épargne les détails sur la mécanique, pièces d'habitacle, climatisation ,freinage, etc......, ce serait beaucoup trop long .


Et voici quelques exemples de l'ambiance entre membres (du 07, 38, 69, 71, 05, 84, 30, 34, et 83) qui parfois parcours plus de 2H30 de route pour me rejoindre =
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Mon auto que j'ai vendu en Mars 2014 =
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Celle que je restaure actuellement pour moi, qui sera faite sur mesure, et unique =
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Et celle que j'ai en ce moment sous la main, pour les sorties =
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Voila, dorénavant vous en savez un peu plus sur moi, et pour les membres du forum qui sont de la région ou qui passerait par la, n'hésitez pas a venir me voir . L'accueil est chaleureux et les produits locaux sont paraît il très bon .

Sympa les voiture que tu restaure sa c'est une vrai passion en tous ça beau boulot et puis sa doit être sympa de travailler sur de la voiture ancienne

Quelques photos rien que pour le plaisir des yeux  .

Ca c'est votre serviteur, en plein travail comme vous le voyez , mais toujours sérieux   =
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Je ne répare pas que des JAG, voici des Renault =
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Celle la vous la connaissez déjà =
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Quelques autos en réparations, parfois 5 a la fois, qui viennent de la France entière =
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La version sportive XJR 6 cylindres compressés de 326 CV =

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La version encore plus sportive, la XJR V8 4L compressés de 375 cv =
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Mention spéciale pour celle ci, auto que j'ai gardé deux ans. 6 cylindres atmo 4L de 280cv de 1995. Finition Daimler, haut de gamme de JAGUAR, version rallongée de 20 cm (présidentielle), sièges arrières séparés tout électrique et chauffant, y compris les appuies tête. 250 exemplaires dans le monde. A l'arrière un réfrigérateur ou des écrans télé pouvaient être installés en options. La place pour les passagers arrière ne manquent pas =
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Pour finir mes chiens de garde, ou de soupe , ça dépend des moments =
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superbe topic, j'espère qu'il sera alimenté régulièrement  
très beau travail, ça doit être génial (et pratique ) d'avoir autant de compétence

Il y a des chances que je l'alimente de temps en temps .
Ce matin a 7H, j'avais chez moi un membre de mon club venant du Vaucluse (84).
Sans compter mes réparations quotidiennes, j'ai 4 réservation d'ici fin Octobre. Un du 68, un autre du 63, et deux du 26 . 
Les compétences, certes, mais j'ai aussi un très gros stock de pièces, donc quoi qu'il arrive l'auto n'est jamais bloquée longtemps, même si des fois la réparation se passent mal (casse de pièces, ou imprévu en réparation).
Pour 90% des personnes qui viennent de loin, repartent avec leur auto le soir même . Je le rappelle, a chaque fois des personnes que je connais, donc ambiance bon enfant, et jamais aucun soucis de règlement.




Voila en 2012 le parc auto que j'avais (ma R6 verte n'est pas sur les photos), depuis j'ai fait du tri, vendu ou porté a la ferraille =
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Cette semaine, j'ai remis en état des jantes alu toutes oxydées, avec le vernis qui partait.
Comme le proprio ne voulait pas que je repeigne ces jantes, ni que je les polisse en finition chrome, il a fallut trouver un juste milieu.

Voila les jantes au départ =
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Après 3 heures de travail par jante (ponçage, brossage, polissage), voila le résultat, que la personne voulait exactement =
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Donc je dirais, voila des jantes couleur alu brossé, et non alu poli . Avec bien sur pour finir, 3 couches de vernis.

Effectivement tu les a bien rattraper, sa ce voie que tu est passionnée car tu a le soucie du détaille. 
Bonne continuation a toi

Wow magnifique ^^ Je te laisserais la titine un jour xD

Aujourd'hui, changement du pont d'une XJ40 4L de 1991, dont le propriétaire avait pris rendez vous a l'avance, venant de Clermont Ferrand exprès (3 hrs de route). Début du chantier ce matin a 10H. Pose restaurant de 12H15 a 13H30 (payé par le client ). A 16H30, l'auto était parti, après un essai routier.

Voiture en question, de 297 000 kms =
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Dépose de l'ensemble du pont (cardans, traverses, triangles, moyeux, pompe a essence, fils d'abs, étriers de frein, câbles frein a main) =

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Nouveau pont que j'ai en stock a mettre en place =
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Prochain rendez vous pris a l'avance, un membre de mon club qui m'amène sa voiture d'Orléans par camion d'un transporteur, dans une semaine ou 15 jours. Clim a revoir + amortisseurs arrière + pare choc arrière + 4 pneus en métrique + problème de ventilation d'habitacle   .

Très beau topic j'adore les passionnée dans ton genre

Cette réparation fût un hasard. La personne m'appelle il y a 15 jours, en me disant que son pont faisait du bruit, et qu'aucun garagiste ne voulait lui changer. Il me dit, je vais donc attendre que le pont lâche et je la met a la ferraille. Je lui répond qu'il y avait plus simple. Me l'amener et en une bonne demi-journée, je lui change son pont.
Et voila, j'ai donc fourni un pont d'occasion a glissement limité pour 300e + quelques bricoles pour 60e, et 140e de M.O.
Et tout le monde est content .

Voila la JAG arrivée d'Orléans (45) hier matin, par camion semi remorque. Une page et demi de travaux a faire.

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En commençant bien sur par le pare choc arrière a réparer (4hrs de boulot, pour tout remettre en place) =
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Une fois réparé =
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Renouvellement obligatoire de mon parc auto, ma mégane étant en panne de moteur, dont je n'ai pas le temps de réparer avant un bon moment, je me devais de la remplacer par une auto qui peut me déplacer d'un point A, a un point B, sans tomber en panne toutes les 5 minutes.
Connaissant un ami au parc de matériel de l'ONF qui gère 1300 véhicules a l'année, voila ce que je suis allé chercher lundi matin = un Kangoo essence de 130 000 kms de 2000, avec C.T. ok, et le réservoir a moitié plein. Je ne vous donne pas le prix d'achat, il est dérisoire, voir ridicule  .
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Donc ce matin polissage de la peinture avec ma lustreuse, et nettoyage de tout l'intérieur a ma façon (savon de Marseille + eau). Ensuite, j'aurais tous les plastiques extérieur a refaire. Mais il roule parfaitement. Hier j'ai fait 2 heures d'autoroute sans aucun problème.

Ensuite le deuxième véhicule rentre mardi prochain, acheté ce matin a un garagiste de LYON. Un Pajéro Sport 3L V6 de 2000, 150 000 kms, toutes options (cuir, T.O en verre électrique, écran GPS rétractable dans le tableau de bord, vitres arrière teintées), état magnifique. Un gros jouet qui va me servir pour le transport des autos (car j'ai vendu mon Grand Cherokee Limited 4L) =
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Sacré engin oO

Me tarde de voir la jag vendredi ^^

Vendredi on y sera très vite , de mon côté, je ne vois pas le temps passé .
D'ailleurs je t'apporte une vitre de rétro extérieur, et une coque noir d'origine. Je ne m'en sert pas, et j'en ai marre d'avoir des pièces qui trainent de partout .
J'ai des écrous anti vol d'origine aussi si tu veux, c'est cadeau.

Je prend on sait jamais ça peut servir
Si t'as des bandeaux avant de phase 2 je prend aussi ^^

Tu ne veux pas que je te laisse ma mégane non plus , quoi que en ce moment tu n'en ferais pas grand chose .



Voila les autos que j'ai ce soir dans la cour, toutes a réparer avant jeudi soir, dont une ALFA vandalisée =

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du très beau boulot en tout cas. bravo

Voila aujourd'hui la visite d'un membre Drômois de 21 ans de mon club, avec un 3L2 de 1992, pour une vidange de boîte auto + courroie de clim =
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Demain je pars a Arcachon (33) pour une sortie week-end, du club .

Ce week-end, sortie de mon autre club aux alentours de Arcachon (33). 6H30 de route pour 731 kms parcourus. J'en ai profité pour aller dire bonjour a Sarah de Toulouse.
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Ma titine au milieu des autres =
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Les différents modèles présents =
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j avais jamais vu ce poste, mais quel boulot tu fais !!! je dis respect monsieur !!!

par contre une petite question ?  comment fais tu les ciels de toit ?? je voudrais faire le mien en noir !!

Tu achètes du tissus pour ciel de toit (avec mousse dessous, épaisseur entre 4 et 6mm) et tu le colle a la néoprène en pot.



Voila le PAJERO SPORT que je suis allé chercher ce matin, pas déçu du tout, bien au contraire =

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sympa le mitsu

Sièges très confortable, amortisseurs souple, beaucoup d'options, et un V6 qui ronronne comme un V8.
Pas de bosses ni de rayures sur la carrosserie.
Du bonheur.

mouais bof , faut aimer les gros machin(tank ?).......

Pour tracter 2600 kgs en pente sur un chemin de terre, je n'ai pas bien le choix, le vitara ou le X-TRAIL, c'est un peu juste .
Et puis 180cv en V6 essence, ça marche pas mal du tout, surtout en ligne droite .
Par contre il y a un son de dingue, je ne sais pas si il y a un ampli planqué quelque part , mais ça envoi beaucoup plus que la mégane équipée en cabasse.

ouais bien-sur mais c'est pas mon truc.....ça !!!

C'est mon outils de travail, pour aller chercher les autos a démonter, pour récupérer les pièces  .
Sans ça, plus de pièces a vendre, y compris plus de réparation de JAG.
En fait, je n'ai plus qu'a aller pointer au chômage .
Pour moi c'est un investissement qui sera un jour rentabilisé.
Ca fait trois mois que je cherchais ce type de voiture, sans trouver un juste compromis (prix, kilométrage, bon état général, un bon routier qui puisse tracter 2600 kgs en toute sécurité, équipements)

Steph 26 a écrit:Tu achètes du tissus pour ciel de toit (avec mousse dessous, épaisseur entre 4 et 6mm) et tu le colle a la néoprène en pot.



Voila le PAJERO SPORT que je suis allé chercher ce matin, pas déçu du tout, bien au contraire =

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Jolie le mitsubishi  encore mieux equipé que ma Megane :(  

et tu as un lien pour le tissus de ciel de toit ?

Tu vas voir le site www.bas-France.fr a Saint Germain 07170, ça te donnera une idée du tissus.
Je me sers chez lui (je le vois tous les vendredi de chaque semaine), il me vend ses produits au prix grossiste, donc je peux me permettre de faire une remise sur le prix de vente, pour les membres des clubs = 60e les 1m50 X 1m50, au lieu de 80e.
Après a toi de mesurer ton ciel de toit, et de me dire quel taille tu veux précisément.
Je peux envoyer n'importe quel tissus par colissimo dans toute la France.
Le tissus spécial pavillon ciel de toit sur mousse = tissus nylon brossé noir, épaisseur 4mm, vendu en 1m50 de large, référence N100.
Je peux aussi lui demander de t'envoyer directement un échantillon par lettre, a condition d'avoir ton adresse .

Je peux bien sur vous fournir tout ce qu'il vend = capote, tissus, moquette, cuir, simili cuir, etc .......

interessant pour faire ce que je veux proprement  

tu me conseils un tissus style origine noir ou de l alcantara noir ?
je regardes demain pour la taille du ciel de toit

J'ai posé de l'alcantara dans ma JAG verte (que d'ailleurs Sarah a vu vendredi), mais franchement je préfère le tissus, très agréable au toucher.
Après c'est selon les goûts =
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Ah non pas d'alcantara pour steph hehehe question de goût ^^

En effet sympa le mitsu :D

Allez pour le plaisir, un petit reportage.
La JAG d'Orléans étant partie la semaine dernière, cette semaine je m'occupe de la JAG blanche qui est dans mon garage depuis Juin, a cause d'un joint de culasse plus fourni.
Ayant les pièces, je me décide enfin a la remonter cette semaine, environ 2 jours et demi de boulot, car aussi les tendeurs de chaînes de ditribution a changer, et c'est vraiment du très gros travail .

D'abord, déculasser le moteur (environ 4 hrs ) =
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Ensuite enlever le carter en alu de distribution, pour changer les tendeurs. Pour cela, il faut enlever le compresseur de clim, la pompe a eau, l'allumeur, l'alternateur, le capteur de vilebrequin, la pompe hydraulique de frein, et la poulie damper (environ 4 hrs). Et voila a quoi ressemble une distri d'un 6 cylindres essence =
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Le carter en alu qui est si compliqué a enlever =

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Les tendeurs que j'ai changé, usés par les chaînes (280 000 kms) =
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Le joint de culasse qui était H.S. =
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La culasse =
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sacré culasse! :D

un seul mot .....
magnifique