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Message par potalain le Lun 24 Mar - 18:22:02

rebonjour
voilà ayant changé de boulot et faisant moins de route, j'envisage l'achat d'une mégane III Tce 1.2 130 si j'en trouve une, car c'est une denrée rare, en remplacement de ma XV de France dci 110. J'aurais voulu avoir votre avis sur ce moteur, car impossible d'en essayer une, pas dispo en concession (un comble)!
merci d"avance pour vos avis
@lain

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Message par potalain le Mar 25 Mar - 18:09:39

personne pour m'en dire plus ou m'indiquer des essais? sachant que je ne veux pas investir sur du neuf mais sur une auto avec très peu de bornes... mon garagiste ne semble pas emballé par mon choix, quand à la concession, ils m'ont regardé come si je leur demandais un truc énorme! si je vous sollicite c'est que je suis assez peu emballé par cette mode du down sizing, un petit 1.2 turbo je ne sais pas trop ce que ça peu donner voilou

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Message par full8mike le Mar 25 Mar - 18:41:51

le 130 il me semble que c'est un 1.4  Wink 

malheureusement je ne connait pas ce moteur, donc je ne pourrait pas t'aider  Laughing
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Message par spider13 le Mar 25 Mar - 20:44:53

Non il existe bien en 1.2 tce 130 .

il y a pas longtemps qu'ils est sorti ce bloc moteur alors dur dur de te répondre pour avoir essayé le 1.4 tce 130 c tres nerveux
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Message par Steph 26 le Mar 25 Mar - 21:11:29

Je serais curieux de connaître la fiabilité de ces moteurs suralimentés Tce 130 344350 .
Le 1L2 fait quasiment la même puissance que les anciens 2L 16s Question .
Dans quelques années, on va se retrouver en Mégane essence bicylindre de 150cv  drunken  drunken .
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Message par full8mike le Mar 25 Mar - 21:19:28

tiens je ne connaissais pas cette version du 1.2  Tce 130 344350
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Message par spider13 le Mer 26 Mar - 3:14:30

Renault  ont fait le moteur 1.6 dci 110 biturbo je trouve ridicule de mettre 2 turbos sur un 110 avec la meme puissance du du bloc 1.9 dci 120 a la rigueur faire ca sur le 2.0 dci 150 ou 175 je veux bien mais pas sur ce type de moteur,le point positif de ce biturbo c moins de co2
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Message par Steph 26 le Mer 26 Mar - 6:39:20

Et c'est bien le but du jeu de tous les constructeurs.
Augmenter la puissance des petits moteurs, et diminuer leur rejet de C02.
Mais dans ce cas la, on a qu'a rouler a l'E85 (bioéthanol), et le problème sera réglè rendeer .
Par contre je suis sceptique sur la durée de vie de ces nouveaux moteurs Suspect .
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Message par potalain le Ven 28 Mar - 7:34:14

"Par contre je suis sceptique sur la durée de vie de ces nouveaux moteur"
pareil!!! c'est pourquoi j'hésite (si j'en trouve une car c'est à croire qu'ils ne veulent as la vendre!)

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Message par freeflyer le Dim 9 Fév - 7:49:37

Bonjour
J'en ai trouvé une chez renault occasion, elle est de 2014. 
Moteur cassé après 8 mois.
Renault m'a changé le moteur gratuitement suite à cette défaillance.
Je ne sais pas ce que ça veut dire..  (politique globale de la maison ou problèmes récurrents sur ce moteur..)
En tous cas je déconseille. C'est un gouffre à essence.. entre 9 et 10L au 100 (j'habite en basse montagne)

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