Sondage de vos kilometrages en megane

Comme quoi les 1.5 Dci sont quand même robustes coté moteur et Renault en règle générale !

Bonsoir a tous.
J'ai toujours en entretien un kangoo 1 phase 2 1L5 DCI 65cv, qui a maintenant 397 000 kms.
Le moteur tourne bien, mais par contre quand il fait froid (en dessous de 0°), il démarre mal (manque de compression des cylindres).

Mise à jour :
Mégane 2 Phase 2 1.5 dCi : 350 000 -> Moteur HS (coussinets de bielle)

334 000 km
Petite question, que pensez-vous de l'analyse de l'huile moteur afin de déterminer l'état du moteur. Fiable ou pas ?

Record à battre ? :

Lucovitch a écrit:334 000 km
Petite question, que pensez-vous de l'analyse de l'huile moteur afin de déterminer l'état du moteur. Fiable ou pas ?

Record à battre ? :

Ça sent grave le bidouillage de compteur !

Pour l'analyse de l'huile, ça peut être une bonne idée... Certains ont réussi à changer les coussinets juste avant qu'il soit trop tard, grâce à une analyse de l'huile...

La photo a été retouchée sur mon PC juste pour rigoler !! Je ne me serais pas risqué à aller bidouiller le compteur !!!
Merci pour la réponse.

254 000 kms pour moi et c est pas fini

1.5 dci 105 de fervier 2006 235 000 km et zero panne

salut,

Megane 2 phase 2 en dci 105 avec 250000 km au compteur, un turbo hs à 130000 (400€) et sinon que des bricoles^^
franchement, très content de ce véhicule !

Salut,

passage des 200 000 km tout rond avec mon estate 2.0L DCI 150:

Personnellement, ce sont les 300 000 km qui m'ont fait le plus d'effet: la distance que parcourt la lumière en une seconde , moi j'ai mis douze ans à le faire !
Dingue, non ?

Ma GT 2.0t (qui fête bientôt ses 10 ans) affiche actuellement 176000 km ,aucun souci a signaler niveau moteur ...mais là je touche du bois.  

Tiens j'ai passé les 350000km cette semaine, énorme panne rencontrée => le clignotant droit qui ne fonctionnait plus alors qu'au testeur, l'ampoule malgrès qu'elle n'ai quasi plus de peinture pour sa teinte était bonne, juste les connecteurs du bloc qui la maintient à gratter 

Plus sérieusement des petit soucis d'injection défaillante sans perte de puissance, et par contre des broutages à froid par moment, sans injection défaillante. La valise me signale un code buté haute je crois, traitement injection en circuit fermé de prévu pour ma prochaine vidange.

Sinon l'année dernière j'ai fait faire une analyse d'huile moteur, l'huile n'était pas trés vieille mais normalement suffisement pour un control fiable qui n'a rien révélé de négatif.

Mise à jour aujourd'hui

Passé les 400 000 km

Qu'est-ce qui a été changé, hors entretien courant, sur ma Mégane 2 phase 1.5 DCI:

-2 alternateurs (dont un sous garantie)

- 1 injecteur

- les supports moteur (lors de la révision de l'embrayage)

- Les cardans à 300 000 km

et c'est tout !!!

Contrôle technique de octobre 2019: OK

Je vais donc lui faire une grande révision avec

1- Bilan huile moteur (IESPM)

2- Vidange habituelle

3- Remplacement des filtres (gasoil-huile-air-habitacle)

Puis, en route pour les 500 000 !

Bien joué, la révision d'embrayage c’était quoi? un changement complet? 22000km annuel tu roules bien

J'arrive avec mes 390000km

Oui, remplacement de l'embrayage. Dans la foulée comme il devaient descendre les cardans, je les ai fait remplacer car il devenaient bruyants.

A noter que les amortisseurs sont d'origine !!

Peu de temps après ce dernier message de février, j'ai reçu le bilan huile moteur : tous les voyants sont au vert ! .
Par contre retraité depuis un an, je me suis bien calmé sur le nombre de kilomètres mensuels ! Actuellement le compteur affiche 411 000 km.
 Bizarrerie, l'ouverture de la boîte à gants s'est cassée !!!