Problème injection a contrôler

Bonsoir,

J'ai une Megane 2 1.5 dCi 2004 avec 115.000km.

J'ai un soucis avec, en effet sur autoroute quelques fois injection a controler avec la clé service s'allument.

J'ai donc été chez renault diagnostic : Trop de pression sur mon turbo malgré un capteur tout neuf

Le mécano me dit que mon turbo monte a 2500 au lieu de 2200 en temps normal et que c'était la WasteGate qui était la cause.

D'après lui Renault ne change pas la pièce et change tout le bloc turbo 1200 ttc.

J'ai donc quelques questions

La Wastegate peut elle influencer ceci ?
Si oui quelqu'un aurait la référence pour la changer ?

Merci infiniment.

Bonjour,

Pour l'histoire de ton turbo je comprend pas tout la tu as pas toucher a la vis de réglage de la wastegate ou autre ?
sa peut venir de sa que tu es trop de pression au turbo donc sa nourrir trop et ton voyant s'allume.

envoie moi un mp si tu veut la référence mon amis.

merci

anthony27 a écrit:Bonjour,

Pour l'histoire de ton turbo je comprend pas tout la tu as pas toucher a la vis de réglage de la wastegate ou autre ?
sa peut venir de sa que tu es trop de pression au turbo donc sa nourrir trop et ton voyant s'allume.

envoie moi un mp si tu veut la référence mon amis.

merci

Bonsoir l'ami

Non je n'ai pas touche a la vis, le mec de renault me dis qu'il a vérifier le turbo et qu'il n'avais pas de jeu donc en bonne état.
Il m'a dit que c'était la westergate et qu'il fallait changer tout le bloc turbo car renault ne détaille pas.
Il m'a parle aussi de donne de pression me disant que normalement la pression s'arrêtait à 2200 et que la mienne était à 2500 il m'a même imprimé des graphiques de ces fameuses données.

Je t'envoi le mp de suite.

Et encore merci l'ami

up

bilel9.3 a écrit:

anthony27 a écrit:Bonjour,

Pour l'histoire de ton turbo je comprend pas tout la tu as pas toucher a la vis de réglage de la wastegate ou autre ?
sa peut venir de sa que tu es trop de pression au turbo donc sa nourrir trop et ton voyant s'allume.

envoie moi un mp si tu veut la référence mon amis.

merci

Bonsoir l'ami

Non je n'ai pas touche a la vis, le mec de renault me dis qu'il a vérifier le turbo et qu'il n'avais pas de jeu donc en bonne état.
Il m'a dit que c'était la westergate et qu'il fallait changer tout le bloc turbo car renault ne détaille pas.
Il m'a parle aussi de donne de pression me disant que normalement la pression s'arrêtait à 2200 et que la mienne était à 2500 il m'a même imprimé des graphiques de ces fameuses données.

Je t'envoi le mp de suite.

Et encore merci l'ami

Bonjour,

si le mec de Renault dit que ces la wastegate change la comme on avais parler hier en MP mais après tout dépend du budget que tu as change ton turbo que tu achète sur internet et tu le fait monter au moins tu serai tranquille sur tout par la suite car ton turbo va pas aimer ton changement de pression..
oui envoie moi sa si sa te dérange pas.

merci

Alors j'ai été chez AD, ils me proposent 1100€ ttc pièce et main oeuvre.

Mais il me dit que c'est impossible que ce soit la WasteGate car sinon le voyant serait en continue.

Voici la pression du turbo mesurée sur l'autoroute.

Voyant qui ma refais la misère, il s'allume même sur du plat maintenant...

Bonjour,
étant nouveau, je posséde une Mégane 2 de fin 2003 finition luxe dynamique avec une motorisation de 1.5 DCI en 100cv couleur bleu encre.
Suite à un problème m'indiquant INJECTION A CONTROLER avec le voyant service, j'ai penssé au bougie de préchauffage car à froid démarrage au bout du 2ème START et fumée blanche une fois démarré.
-changement des 4 bougies par des BERU
-changement boitié préchauffage
-nettoyage vanne EGR
-vérification du capteur PMH et remplacement filtre à gazoil.
Je cale un peu maintenant et je n'ai plus de piste où chercher, alors si vous avez des infos je suis preneur car j'aimerais éviter la case GARAGE

MERCI

Par contre n'espère pas éviter la case PRÉSENTATION si tu souhaite une réponse