[Moteur] Mégane dci GAMME 2006

[b]Oshimura dit :[b]

Bonjour,

Ce topic est destiné mettre à jour les différentes données techniques des moteurs dci de la gamme Mégane 2006 !

A. 1.5 dci 85ch (turbo)

Puissance administrative : 5
Cylindrée : 1461 cm³
Nombre de cyl. / de soup. : 4 / 8
Régime puissance maxi. : 3750 tr/min
Couple maxi. : 200 Nm
Régime couple maxi. : 1900 tr/min
Boîte de vit. : 5 rapports
Première vidange : 30.000 kms

B. 1.5 dci 105ch (turbo géométrie variable)

Puissance administrative : 6
Cylindrée : 1461 cm³
Nombre de cyl. / de soup. : 4 / 8
Régime puissance maxi. : 4000 tr/min
Couple maxi. : 240 Nm
Régime couple maxi. : 2000 tr/min
Boîte de vit. : 6 rapports
Première vidange : 30.000 kms (EDIT) 20.000 kms

C. 1.9 dci 130ch FAP (turbo géométrie variable)

Puissance administrative : 7
Cylindrée : 1870 cm³
Nombre de cyl. / de soup. : 4 / 8
Régime puissance maxi. : 4000 tr/min
Couple maxi. : 300 Nm
Régime couple maxi. : 2000 tr/min
Boîte de vit. : 6 rapports
Première vidange : 15.000 kms

D. 2.0 dci 150ch (turbo géométrie variable)

Puissance administrative : 8
Cylindrée : 1995 cm³
Nombre de cyl. / de soup. : 4 / 16
Régime puissance maxi. : 4000 tr/min
Couple maxi. : 340 Nm
Régime couple maxi. : 2000 tr/min
Boîte de vit. : 6 rapports
Première vidange : 30.000 kms

flycat13 a dit :

Salut.
Pour le 105cv les revisions sont tous les 20000km ou 1 an

NICDU57 a dit :

turbo à géométrie variable sur les plus gros moulins donc sur le 130 et le 150 ch pour compenser l'inertie à très bas régime dû au poids du moulin et de la bête;

flycat13 a dit :

le 105cv a aussi un turbo a geometrie variable
Le 85 je crois pas

ignatius a dit :

il existe visiblement à l'étranger (puisque proposé sur véhicules d'importation) un 1.9 DCI 110cv avec FAP (version dégonflée du 130cv ?)


http://www.auto-direct-import.fr/start.html

TomBetty a dit :

Bonjour, quelqu'un sait pourquoi la premiere vidange pour le moteur 130 cv est à 15000 Km ? Je trouve que c'est pas beaucoup, non ? merci
de vos éventuelles réponses

baccarahka a dit :

car elle a le FAP

ignatius a dit :

Réponse :

ignatius a dit :
il existe visiblement à l'étranger (puisque proposé sur véhicules d'importation) un 1.9 DCI 110cv avec FAP (version dégonflée du 130cv ?)


http://www.auto-direct-import.fr/start.html

Personne n'a de news sur cette motorisation ? Pourquoi la France en est-elle privée ? (rationnalisation de l'offre commerciale ?)

TomBetty a dit :

Réponse :

baccarahka a dit :

car elle a le FAP

Ok, merci pour ta réponse.
Toutes les vidanges vont etre plus rapprochées que celles de véhicule sans filtre a particules ?

the doctor a dit :

et la regénération du FAP a lieu tous les combien?
car j'ai 3500kms et toujours rien... mais ça pousse!

personne ne sait la fréquence de regénération du FAP???

feroxus a dit :

pour le 2.0 dCi, c'est vidange tous les 20.000km, et non pas 30.000

gegejob a dit :

bonjour

p'tite précision sur le 85ch, pas de turbo géometrie variable, révision ts les 20 000.

moteur tres agreable en ville et sur route, tres silencieus, bonne reprise, appetit d'oiseau en mixte, cet été 4.6 l /100

manu a dit :

Réponse :

feroxus a dit :

pour le 2.0 dCi, c'est vidange tous les 20.000km, et non pas 30.000

je confirme pour le 2.0 dci vidangetous les 20000 kms .

jul57 a dit :

quelqu'un aurai une idée pour le 1.9 dci de 120ch ?

Herkha a dit :

Réponse :

jul57 a dit :

quelqu'un aurai une idée pour le 1.9 dci de 120ch ?

Si c'est pour la vidange, c'est tous les 30000 km.

jul57 a dit :

y avait ca et le regime max ??
J'avais l'impression que c'etait plus court les vidanges (15000km)
merci de ta reponse !

jul57 a dit :

le plaisir de l'essence debute lorsque le diesel finit ...
je voyais le compte tour jusqu'a 7000 et je me disais bien qu'un diesel ne peut pas aller si loin ! (deja 6000 ...)