veilleuse sur megane 2 GT Xenon d'origine

bonsoir,

j'ai essayé de changer mais veilleuse par des led SMD et je me suis retrouvé bloqué .
J' ai réussi à retirer la batterie mais pas possible de retirer le cache pour accéder a la veilleuse.
Il y'a les tuyaux d'aération qui genent twisted:

Sinon pour le coté gauche j y suis arrivé .

Si des personnes ont deja tenter la chose comment àvez vous fais ?

J'ai regarde des ancien postes mais pas de tuto pour ceux équipé de xenon d origine sur la GT

par la trappe dans le passage de roue ?

j'ai essayé mais on peut qu attraper les clignotants par la trappe les veilleuses et les feux de route impossible ...
SI certain on réussi faite signe =P

démontez le pare-choc, y en a pour moins de 10 minutes

par la trappe c'est faisable mais galere j'ai encore changer une ampoule de code sur une phase 2 ce matin par la trappe
maiis c'est vrais que le pare choc se demonte facilement et apres c'est tout de suite plus facile lol

humm sa me dit pas trop de demonter le par choc
je vais encore cassé quelque chose

sinon oui je vais tout de meme retenter par la trappe mais le coté droit avec la batterie et surtout les tuyaux d'air qui masque le bouchon sa risque d'etre tendu de retirer l'ampoule W5W et mettre la led SMD

neoxtof a écrit:démontez le pare-choc, y en a pour moins de 10 minutes

Bon c'est vrai qu'il n'y a rien de compliqué à démonter le pare choc...

Mais faut quand même plus de 10min, au moins la première fois !

Je l'ai fait hier, j'avais une ampoule code grillée, et j'en ai profiter pour passer au xenon (H7) et changer mes ampoules H1 pour des Extrem-power...

Suffit d'avoir les bons outils :
- une clef de 7 (4 vis dans les passages de roues)
- une clef de 12 (3 vis sous le moteur)
- un tournevis plat pour les vis-rivet plastique (6 en haut du pare choc, accessibles une fois le capot soulevé)
- un tournevis Torx T30 (assez long) pour les vis des phares (3 par phare, dont 2 difficile d'accès sans le bon tournevis !)

Faut un peu tirer sur le pare choc, une fois les vis déposées

certe mais c est un autre probleme si on a des optique xenon non ? lool

Baron71 a écrit:

neoxtof a écrit:démontez le pare-choc, y en a pour moins de 10 minutes

Bon c'est vrai qu'il n'y a rien de compliqué à démonter le pare choc...

Mais faut quand même plus de 10min, au moins la première fois !

Je l'ai fait hier, j'avais une ampoule code grillée, et j'en ai profiter pour passer au xenon (H7) et changer mes ampoules H1 pour des Extrem-power...

Suffit d'avoir les bons outils :
- une clef de 7 (4 vis dans les passages de roues)
- une clef de 12 10 (3 vis sous le moteur)
- un tournevis plat pour les vis-rivet plastique (6 en haut du pare choc, accessibles une fois le capot soulevé)
- un tournevis Torx T30 (assez long) pour les vis des phares (3 par phare, dont 2 difficile d'accès sans le bon tournevis !)

Faut un peu tirer sur le pare choc, une fois les vis déposées

Et les tutos du forum , 'sont pas là pour rien

obywan28 a écrit:

Baron71 a écrit:- une clef de 12 10 (3 vis sous le moteur)

Et les tutos du forum , 'sont pas là pour rien

Wahou exact, clef de 10 !

Déjà hier j'ai sorti une clef de 12 avant de me rendre compte de mon erreur....... j'y tiens à cette clef de 12 !!!

Sinon Jeyjey, bah je sais pas si les phares xenon d'origine sont différents dans leur montage, je pense pas.... mais en tout cas pour atteindre facilement les ampoules, y'a pas mieux... désolé !

Oui et certains ont du torx de 20 à la place des ecrous de 7 dans les passages de roue.

tomtom a écrit:Oui et certains ont du torx de 20 à la place des ecrous de 7 dans les passages de roue.

Et d'autre on des vis de 10 pour tenir les phares