moteur qui claque et demarre mal

bonjour jais un megane dci120 annee 2003 elle claque et au demarrage elle accelaire toute seul jusque 2000tour et calle le callage semble bon je voudrait juste preciser que le moteur a ete changer pour un 130 ref moteur 818 avant cetait un 120 ref k9 800

alor mesieur de laide svp

t'as changer l'electronique ou tu as recup' l'ancien calculateur? t'es repassé aux mines? c'est interdit ce que tu as fait...

JAIT MON ELECTRONIQUE ET LE 130 CET LE MEME BLOQUE DONC PAS INTERDIT

Par contre, essaye de faire un effort sur l'orthographe car perso, ça ne me donne pas envi de répondre ...

oui dessoler

euh non c'est pas forcement la meme electronique... entre un 120 et un 130 ya pas que la puissance qui change... donne moi ton ancien moteur (son code genre f9qXXX et le code du nouveau) qu'on compare sur dialogys les references... moa j'dirais que les injecteurs sont pas les meme pour ça que ça claque et demarre mal...

et non c'est interdit de modifier les caracteristiques de la voiture... si un jour tu as un accident et que l'assurance verifie ton bloc moteur... ils verront que le moteur et son numeros de serie correspondent pas a ta carte grise...

edit: aller hop les deux moteurs ont des references d'injecteurs differents... donc soit t'as garder ton electronique et si tu demarres c'est qu'elle arrive a gerer tes nouveaux injecteurs donc passage a la valise pour faire enregistrer les nouveaux injecteurs a ton calculateur moteur... chaque injecteur a un code... qui sert a les piloter individuellement et a corriger leur defaut d'usinage

salut oui donc les pieces du dci 120 sont le turbo la pompe et les injecteur le bloc lui et le 130 donc le souci n et pas la la ref des deux bloc f9q800 et FçQ818

faut que tu fasse recoder les injecteurs de ton vieux f9q au nouveau calculateur du 130 sinon qu'est ce que tu as exactement mis autour de ton bloc 130?

jait mi tous ce qui se trouvait sur le 120

je dirait meme que maintenant cet un 120 plus un 130

BROUMBROUM a écrit:je dirait meme que maintenant cet un 120 plus un 130

BROUMBROUM a écrit:je dirait meme que maintenant cet un 120 plus un 130

250cv

fallais mettre un autre 120cv, mais pas de mix de moteur comme tu as fais. c'est n'importe quoi, y a pleins de chose qui varie d'un moteur a l'autre.

la pression de turbo, la pression dans la rampe commune ...

c'est d'ja un miracle qu'il demarre :x

je suis pas spécialiste mais j'avoue que ca me viendrais pas a l'idée de mettre a 130 a la place d'un 120
normal que tu es des soucis

set ma premiere experience je sait ce que je fait et je ne suit pas le premier a le fair normalement il ni a pas de souci il devrait marcher tres bien car le bloc moteur et identique cet se qui et autour qui difere par ailleur sur cette serie il y a u une amelioration du coter du turbo pour qui ne sencrasse pas cet la grosse diference et il et refroidit par eaux sinon a par la vanne egr la ponpe haute pression les injecteur la rampe le calculateur bien sur sa ne vas pas sur le 120

euhhh en gros on veut savoir ce que tu as garder de ton 120ch et que tu as mis sur le 130... qu'est ce qui n'appartient pas au 130

ok le turbo la rampe les injecteurs la pompe haute pression le calculateur l admission le cataliseur nappartient au 130

BROUMBROUM a écrit:ok
le turbo, la rampe, les injecteurs, la pompe haute pression, le calculateur, l'admission, le catalyseur n'appartient pas au 130

essaye de t'exprimer plus correctement parce que la c'est pas évident a te lire!!!

dons en gros tout ton système d'admission c'est du 120cv.

et tout le reste ca vient donc d'un 130cv.
est ce qu'il y avais un fap sur le 130??

Une histoire de fou ton truck ce n'est pas pour moi cela...

oui cet bien sa et non pas de fap merci de ta question

oui cet bien sa merci de ta question qui pour une foit ne me juge pas donc pour le fap non il en ete pas pourvus

ok donc pas de fap

ok donc pas de fap

ok donc d'apres dialogys comme j'te disais les injecteurs sont deja pas les meme entre les deux types de moteurs... donc possible que ça vienne de l'injection... les injecteurs peuvent varier en pression, nombre de trous, vitesse d'ouverture etc... donc fortement probable qu'il yait un soucis la....

ok je pensait a sa aussi ou culbuteur parconte quand tu dit que se sont pas les meme pense tu que le valise resoudrait se probleme

j'parle en terme de reference piece... donc la valise n'y changerait rien... j'te donne les references 120ch/130ch;

injecteurs: 82 00 100 272/ 82 00 606 383
calculateur 77 11 497 052/ 77 11 497 052
pompe inj HP: 77 11 368 410/ 82 00 801 679
rampe commune: 82 00 600 206/ 82 00 750 048

donc en gros seul le calculateur change pas

ok merci je vais voir

bonjour les gas ok probleme resolue enfin si je peut dir cetait bien les injecteur donc changer et le probleme aussi la je voudrait savoir comment on peut recuperer les codes des injecteur car il ne sont pas marquer il me faut aparament un code pour chaque injecteur a _ chifre et lettre merci de votre reponse