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Re: mon 2.0T
C'est quoi DI NOC ??
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Re: mon 2.0T
Mdr la BAR en carbon
J'aimerai bien essayer une voiture dans laquelle les BAR serait en carbon
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Re: mon 2.0T
En vrai carbone oui mais la c du covering sa craint rien
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Re: mon 2.0T
Je sait mais c'est pour l'image
Perso je voit un mec qui a une BAR en carbon ( forcément que je sait que c'est du film ) je me dit que ca fait jacky , le mec a mis une BAR pour dire j'ai une BAR et ne sait méme pas qu'une vraie en carbon casserai comme du verre
Je sait pas si tu voit se que je veut dire
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Re: mon 2.0T
arshavin38 a écrit:Je sait mais c'est pour l'image
Perso je voit un mec qui a une BAR en carbon ( forcément que je sait que c'est du film ) je me dit que ca fait jacky , le mec a mis une BAR pour dire j'ai une BAR et ne sait méme pas qu'une vraie en carbon casserai comme du verre
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Re: mon 2.0T
Du carbon qui casse comme du verre
Sinon c'est du carbon discount ...
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Re: mon 2.0T
c est super solide le carbone!!!!!
c est pas pour rien que la coque de survis des pilote de f1 est en carbone et que tout les renfort sont en carbone aussi
et le velo en carbone, et les jante en carbone...
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Re: mon 2.0T
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Re: mon 2.0T
Les capot carbon ( hors R26R ) pourquoi ne sont il pas homologer sur route d'aprés toi ? car en cas d'accident le carbon casse et devient tranchant
Moi j'ai fait la mienne bleu pour aller avec les recaro mais si j'avais les recaro noir je l'aurais fait rouge
Moi j'ai fait la mienne bleu pour aller avec les recaro mais si j'avais les recaro noir je l'aurais fait rouge
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Re: mon 2.0T
Un matériau peut être caractérisé (entre autre) par sa rigidité et par son anisotropie.
La rigidité est la capacité d'un matériau a résister à la traction, mais par contre ne s'allongera pas. Donc en cas d'effort supérieur à sa capacité maximale, il cassera.
Par exemple le verre est très rigide. Il casse si on essaie de l'allonger. Par contre il résistera énormément a l'allongement.
Au contraire, le plastique un peu chaud (PS a 90°C par exemple) ne se cassera pas si on tente de le plier. Mais il faudra peu de force pour y arriver.
La rigidité est a rapprocher de sa capacité a résister aux rayures : le PS se raye à l'ongle, alors que le verre ne se raye pas avec de l'acier.
L'anisotropie, ou plutôt l'isotropie, est la capacité d'un matériau a s'allonger (et a résister a l'allongement) de la même façon quel que soit l'angle d'application de la force.
Par exemple, un arbre (en bois) résiste très bien si on essaie de l'étirer, mais se fendra sans problème si on tente de le séparer en deux demi-cylindres.
Les matériaux comme l'acier présentent une anisotropie certe faible mais existante car ils sont laminés fortement. En revance, les pièces en fonderie ne présentent pas ce problème. Ils n'ont pas de sens de fibre.
Une tige de carbone-époxy, ou de verre-polyester (ou un mélange des deux) présente une très forte anisotropie puisque -comme le bois- si on tire dans un sens çà tient alors que çà délaminera en tirant dans le mauvais sens.
En cas de compression, les forces vont s'exercer dans le sens du délaminage et au lieu de plier (on dit flamber) la tige de carbonne va casser.
Il existe des techniques de tressage pour éviter ce problème, notament en crént des couches entrecroisées qui permettent de réduire ces phénomènes.
Le carbone pur (avec matrice époxy ou phénolyque) est rare en construction mécanique, on lui préfère souvent l'associer en poutres avec des plaques de métaramide en forme de nid d'abeille, qui encaissent bien les chocs et permettent de former des 'poutres' épaisses mais toutefois légères.
La meilleure technique pour créer des structures résistantes à la compression est d'utiliser du... béton.
Le béton ne tient pas du tout à la traction, mais extraordinairement bien à la compression.
La solution ultime est donc de créer des piliers de béton, et de les entourer de fibre de carbone enroulées.
Le béton, en se comprimant, va tenter de sortir par les côtés, qui seront maintenus par le fameux tissu noir !
La rigidité est la capacité d'un matériau a résister à la traction, mais par contre ne s'allongera pas. Donc en cas d'effort supérieur à sa capacité maximale, il cassera.
Par exemple le verre est très rigide. Il casse si on essaie de l'allonger. Par contre il résistera énormément a l'allongement.
Au contraire, le plastique un peu chaud (PS a 90°C par exemple) ne se cassera pas si on tente de le plier. Mais il faudra peu de force pour y arriver.
La rigidité est a rapprocher de sa capacité a résister aux rayures : le PS se raye à l'ongle, alors que le verre ne se raye pas avec de l'acier.
L'anisotropie, ou plutôt l'isotropie, est la capacité d'un matériau a s'allonger (et a résister a l'allongement) de la même façon quel que soit l'angle d'application de la force.
Par exemple, un arbre (en bois) résiste très bien si on essaie de l'étirer, mais se fendra sans problème si on tente de le séparer en deux demi-cylindres.
Les matériaux comme l'acier présentent une anisotropie certe faible mais existante car ils sont laminés fortement. En revance, les pièces en fonderie ne présentent pas ce problème. Ils n'ont pas de sens de fibre.
Une tige de carbone-époxy, ou de verre-polyester (ou un mélange des deux) présente une très forte anisotropie puisque -comme le bois- si on tire dans un sens çà tient alors que çà délaminera en tirant dans le mauvais sens.
En cas de compression, les forces vont s'exercer dans le sens du délaminage et au lieu de plier (on dit flamber) la tige de carbonne va casser.
Il existe des techniques de tressage pour éviter ce problème, notament en crént des couches entrecroisées qui permettent de réduire ces phénomènes.
Le carbone pur (avec matrice époxy ou phénolyque) est rare en construction mécanique, on lui préfère souvent l'associer en poutres avec des plaques de métaramide en forme de nid d'abeille, qui encaissent bien les chocs et permettent de former des 'poutres' épaisses mais toutefois légères.
La meilleure technique pour créer des structures résistantes à la compression est d'utiliser du... béton.
Le béton ne tient pas du tout à la traction, mais extraordinairement bien à la compression.
La solution ultime est donc de créer des piliers de béton, et de les entourer de fibre de carbone enroulées.
Le béton, en se comprimant, va tenter de sortir par les côtés, qui seront maintenus par le fameux tissu noir !
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Re: mon 2.0T
pisic cc 38 a écrit:c est super solide le carbone!!!!!
c est pas pour rien que la coque de survis des pilote de f1 est en carbone et que tout les renfort sont en carbone aussi
et le velo en carbone, et les jante en carbone...
le carbone oui, très solide !! mais c'est surtout qu'il s'agit de résilience.....le carbone à une faible résilience tout comme la fonte par exemple....
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Re: mon 2.0T
apres cette petite aparté sur le carbone (d'ailleurs tres interessante )
juste pour dire que grace au fofo j'ai fais ma prise AUX avec mon carminat ph1 du coup au lieu de mettre 2 rca comme sur le tuto j'ai balancer une prise jack comme sa je branche directement mon portable et encore 1 fois merci fm2 adieu cd qui traine dans ma boite a gants
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Re: mon 2.0T
lolodejante16s a écrit:apres cette petite aparté sur le carbone (d'ailleurs tres interessante )
juste pour dire que grace au fofo j'ai fais ma prise AUX avec mon carminat ph1 du coup au lieu de mettre 2 rca comme sur le tuto j'ai balancer une prise jack comme sa je branche directement mon portable et encore 1 fois merci fm2 adieucd qui traine dans ma boite a gantsadieu son de qualité
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Re: mon 2.0T
félicitation lolo
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Re: mon 2.0T
obywan28 a écrit:lolodejante16s a écrit:apres cette petite aparté sur le carbone (d'ailleurs tres interessante )
juste pour dire que grace au fofo j'ai fais ma prise AUX avec mon carminat ph1 du coup au lieu de mettre 2 rca comme sur le tuto j'ai balancer une prise jack comme sa je branche directement mon portable et encore 1 fois merci fm2 adieucd qui traine dans ma boite a gantsadieu son de qualité
oui effectivement j'ai perdu en qualité mais pas grave
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Re: mon 2.0T
et surtout plus de commande au volant obligé de quitté les yeux de la route ....
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Re: mon 2.0T
Et voila le petite dernière, la petite est venue accompagné la meg
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Re: mon 2.0T
Projet :
Vitre teintée ?
Peinture plastique ?
Jantes RS ?
Xenon ?
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Re: mon 2.0T
Projet......moteur de gt turbo inside
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Re: mon 2.0T
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arshavin38- Addict FM²
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Re: mon 2.0T
lol c'est pas de ce moqué des femmes au volant arsha enfin la avec un moteur de gt turbo il a pas tord lol
Thunder60- Pilote confirmé
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Re: mon 2.0T
apres sa sera moins dangereux qu'elle prenne la meg....quoique apres la reprog visant les 200cv, elle reprendra le scoot mdr
lolodejante16s- Pilote confirmé
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Re: mon 2.0T
Le scoot? Celui où t'as mis un moteur de GSX R?
Coddington- Super posteur
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Re: mon 2.0T
arshavin38 a écrit:Non fais pas ca lolo
C'est une femme qui va la conduire ...
Regarde se que certainne arrive a faire d'une simple 206 1.4
juste un posage sur de jante a deport 14" et sa seras top du top pour la twingo
pisic cc 38- Addict FM²
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Re: mon 2.0T
pisic cc 38 a écrit:arshavin38 a écrit:Non fais pas ca lolo
C'est une femme qui va la conduire ...
Regarde se que certainne arrive a faire d'une simple 206 1.4
Ahaha on se fend bien la poire par ici dis donc !
Titine c'est la plus belle quand même !
Et puis si j'arrivais a trouver un bon carrossier bah elle sera toute pimpante
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Re: mon 2.0T
Ha bah tiens j'en connais un qui va passer un sale quart d'heure maintenant qu'elle a vu ce qui etait écrit.....
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Re: mon 2.0T
Salut à tous je viens donner quelque news
J'ai reçu les ressort eibach en - 30 pour la meg
et surtout une bombinette qui à fêter ses 22ans ya 2 jours vient de rejoindre la meg et miss twing''
Une Honda civic ED7 du 02/02/1990 qui fait d'origine 130cv bon elle est plus trop d'origine quelques pièces perf une carto piv EVO 2
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lolodejante16s- Pilote confirmé
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Re: mon 2.0T
Bah allez hop file monter tes ressort !!! C'est pas le froid qui va t'arreter
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tomtom- Moderateur FM²
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Re: mon 2.0T
Que de bonne nouvelle au sporting garage by lolodejantes
frankenpoulpe- Pilote confirmé
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Re: mon 2.0T
super les ressorts, je viens de les poser ( tu gardes le confort et ça tient encore mieux la route ) On attends les photos !!!!
flo2LT- Pti'Nouveau
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Re: mon 2.0T
sur route un peux abimé je pense pas que tu le garde le confort lol
en tout cas j'ai bien envie de voir ce que sa donne
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Thunder60- Pilote confirmé
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Re: mon 2.0T
Tu nous diras ton ressenti avec ton kit de ressort court, ca m'interesse
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Re: mon 2.0T
Les amortos rotule axiale vidange seront fait mi février juste avant de passer la visite médicale enfin le ct j'ai justement pris des amortos koni fsd pour garder du confort (pour Mme) et les ressort eibach pour avoir une bonne tenue de route lors des arsouilles!!!
lolodejante16s- Pilote confirmé
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Re: mon 2.0T
Kenny 38 a écrit:Tu nous diras ton ressenti avec ton kit de ressort court, ca m'interesse
Il dira ça seulement une fois et à un seul endroit! Au prochain rasso où tu devra donc être présent!
Coddington- Super posteur
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Re: mon 2.0T
Vous m'attendez tous ma parole
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Re: mon 2.0T
Kenny 38 a écrit:Vous m'attendez tous ma parole
effectivement tu a l'aire de leur manquer
il sont posé les ressort?
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Re: mon 2.0T
http://www.leboncoin.fr/voitures/294430772.htm?ca=22_s
Yu l'as vend?
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Re: mon 2.0T
Oui
Si il ne la vend pas assez vite et que la voiture qu'il a en vu part , il réfléchira
Je ne m'étend pas sur le sujet , je pense que c'est a lui d'en dire plus si il le souhaite
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Je ne m'étend pas sur le sujet , je pense que c'est a lui d'en dire plus si il le souhaite
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