Et une de plus qui ne démarre plus...

Bonjour Tout le monde!

Comme tout les mois, j'ai un "petit" souci sur mon 1.9 DCI de 2003...

Après l'UPC, mes verouillage de porte, etc etc: Le moteur qui ne maaarche plus!

Symptomes:

Depuis 3 ou 4 jours, la voiture manque un peu de puissance, mais rien de terrible... je sais que ma voiture est un oignon, on s'y habitue bien (m'ont pas mis des chevaux mais des demis poneys je pense... ); elle toussote un peu à bas régime, à un ralenti assez bas et plutôt irrégulier. Dans la même soirée, je me rend compte, grace aux phares des voitures qui me suive et donc en regardant dans le rétro que la voiture fume; je ne peux dire si c'est bleu ou noir; je pense que c'est bleuté.

Je me "dépêche" de rentrer chez moi, la voiture est de moins en moins puissante, comme si elle s'engorgeait... arrivé dans ma cours, j'accelere un grand coup à vide, le régime monte bien malgré un bruit qui "ratatouille" puis redescend normalement, et là: la moteur est bancal et je fini par l'éteindre sans problème.

Je tente de le remettre en marche: la voiture tousse, est prête à demarrer mais finalement, ne demarre plus.

Ce que j'ai fait: Au début je pense à ma vanne EGR a cause du manque de puissance... je la "dépose" donc (je devrait dire je la déglingue puisque tellement coincées que je la sort au burin / marteau ) et la remplace par une neuve. Le resultat est bien sur le même... j'ai pas réfléchi que si elle ne démarrait pas, il n'y à surement aucun rapport avec cette vanne anti-pollution , enfin bon, c'est fait!

La je me dis: probleme d'alimentation? je dépose mon filtre à Gazoil: un peu de merdouille dans le fond, mais rien de flagrant et je ne vois pas de limaille de fer (je me dis donc que ma pompe est hors de cause; non?! )

Donc: Quelqu'un aurait il un avis éclairé sur ce que je dois verifier? des organes ciblés hein, parce qu'il fait super froid dehors, et je ne sens plus mes doigts au bout de 30 minutes!!!
Plus serieusement je galère un peu là, et j'ai bien sur besoin de ma voiture rapidement...

Petite info: aucun message "injection a controler" ou autre ne s'affiche... tout à l'air normal pour l'ODB...

Merci!

Flo.

Personne n'à d'idée???

Remarquez y a le temps, la voiture est démontée et... sous 5 centimètres de neige... Pas pret d'y remettre les mains!!!

bougies de prechaufage ou ton filtre à air essai de la demarrer avec le filtre deposer pas longtemps et uniquement si il n'y a pas de poussieres ou d'eau (pluie neige )

j'y pense comme sa pour ton autre probleme fumé opaque noire turbo fumée bleu huile dans le cylindre fumée blanche joint de culasse ( enfin eau dans le cylindre)
ddc au choix ton turbal qui deraille ou ta segmentation a revoir
verifie que ta waste gate n'est pas bloqué et que le turbo tourne bien et pas de jeu dans l'axe

Exact merci! Je vais verifier tout ça...

Il n'empêche que je suis super déçu quand même... ma première Renault, surement ma dernière!

Si elle ne tourne pas début Janvier, je la vend pour pièces ou "à réparer" et je retourne chez BMW ou Audi!!!

Pourtant dieu sait que je l'ai voulu ma Mégane, mais là ça me saoule... si il faut être mécano pour rouler avec, ce n'est pas pour moi!!!

C'est con, elle est pourtant joile;



Avec le cuir et tout le tintouin...

Je l'ai depuis 1 an et 2 mois... payée 7800 euros et j'ai déjà remplacé l'UPC, la vanne EGR, les amortisseurs av/ar, les disques, les plastiques interieur (pommeau, console, etc etc), etc etc... et là elle me lâche... c'est trop pour moi!

Attendez vous à la voir en vente "en l'état" à 4000 euros sur le bon coin!!!

Flo, pas content!

Joyeux Noel Félix!

oula !!!!elle est au moins de 2003 pour avoir autant de soucis !

Dans le mille émile!!!

j'ai oublié plus haut les soupapes aussi qui ne sont peut etre plus etanche comme il faut....mais la voiture qui tousse ça me l'avait fait et le filtre a air était plein de feuille!!???donc manque d'air et effectivement elle calait j'ai mis un nouveau filtre (green tant qu'à faire )et apres nickel

un injecteur a la fuite peut etre
donc baisse de basse pression ou pression residuelle etc ....
essais de demarrer au start pilote si elle demarre un injecteur Hs

la mm est de 2003 g 152000km pas de soussie,je touche du bois mon b.pere chez audi a3 et trois turbo deja, ma soeur chez bm un joint culasse au bonheur la chance

propaganda77 a écrit: la mm est de 2003 g 152000km pas de soussie,je touche du bois mon b.pere chez audi a3 et trois turbo deja, ma soeur chez bm un joint culasse au bonheur la chance

Achête une autre marque si tu veux mais si c'est une de celle cité pense au budget entretien

faut pas croire mais renault coute cher a l'entretien ^^

propaganda77 a écrit: la mm est de 2003 g 152000km pas de soussie,je touche du bois mon b.pere chez audi a3 et trois turbo deja, ma soeur chez bm un joint culasse au bonheur la chance

Alors ca démarre ?

Oui, ça démarre... sur 3 pattes!

Joint de culasse sauté... coté bloc!

A priori, il y aurai 0,70 mms de creusé coté bloc moteur.

Je vais voir mon mécano tt à l'heure pour faire le point; Il veut appeler Renault pour connaitre la tolèrance avant de savoir si on remonte, mais je pense que je vais la vendre pour pièces... Je n'ai actuellement pas les moyens de changer le moteur et je n'ai plus confiance en la voiture du coup...

Je suis vert, j'ai remplaçé plein de trucs pour la remettre à neuf petit à petit et elle me lache... je fais pourtant bien chauffer avant d'appuyer sur le champignon, j'attend un peu à bas régime avant de couper pour sauvegarder le turbo, etc etc...

Je suis déçu!

Si ça interesse quelqu'un d'ici, qu'il me fasse signe; je crois qu'elle cote encore dans les 8900€, sachant que j'ai vu des moteurs à moins de 100 000kms dans les 1000€ je vais la mettre en vente à 4500€...

Y'à le cuir, les JA, régulateur, plein de trucs neufs comme les amortisseurs, les disques, le boitier UPC, la vanne EGR, etc etc...

Vraiment déçu...

je veux pas te dire de betise mais le boitier upc est propre à ta voiture il ne peut etre etre reprogrammé pour une autre meg enfin je crois (si c'est le cas c'est valable aussi pour tous les calculos de la meg )

biky83 a écrit:je veux pas te dire de betise mais le boitier upc est propre à ta voiture il ne peut etre etre reprogrammé pour une autre meg enfin je crois (si c'est le cas c'est valable aussi pour tous les calculos de la meg )

Non non, rassure toi (au cas ou tu dois le remplacer aussi): l'UPC moteur se remplace sans souci, j'ai roulé quelques mois comme ça, sans rien faire, juste a rebrancher les connectiques.

Au final: Ras le bol général: Je la vend pour pièces ou à remonter!

Je file la poser dans la section annonces...

oui mais il etait d'occaz ton upc??

biky83 a écrit:oui mais il etait d'occaz ton upc??

Non non ,neuf!

L’antidémarrage de la Mégane II est commandé par un
système d’authentification de badge à code évolutif
aléatoire (crypté V3).
Le système d’antidémarrage ne possède plus de code
de dépannage mais un code de réparation attribué à
vie au véhicule lors de sa fabrication.
Ce système peut comporter jusqu’à quatre badges
maximum. Les badges « simples » et « mains libres »
sont différents et ne peuvent pas être utilisés sur un véhicule
non pourvu.
En cas de perte ou de vol d’un véhicule, un badge peut
être désaffecté. Il pourra être réattribué sur le même
véhicule si nécessaire.
Lors du remplacement d’un élément, un des éléments
du système doit posséder le code d’origine du véhicule
en mémoire (voir tableau d’affectation des éléments).
Le code appris par les éléments du système ne peut
pas être effacé.
Les badges sont équipés d’une clé de secours (1) permettant
l’ouverture de la porte en cas d’incident de
fonctionnement.
Les badges livrés en pièces de rechange sont vierges.
Un protecteur est positionné à la place de la clé de secours.
ATTENTION
Avec ce système, le remplacement de plusieurs élements
(unité centrale habitacle et badge ou unité
centrale habitacle et calculateur d’injection) en une
seule fois est impossible. Ces pièces sont vendues
non codées.
.
voilà pourquoi je te demandais ça

Ah ok, mais là il s'agissait de l'UPC moteur!

ah tu parle juste du boitier fusible dans le moteur à droite autant pour moi !

Hé bien la voiture démaaaarre!!!!!


Oui bon, j'ai triché... j'ai monté un nouveau moteur dedans!

Tout beau, 80 000kms, complet avec le turbo, l'alternateur, l'embrayage, etc etc...


Je suis donc reparti vers de nouvelles aventures!

Bonne nouvelle