Vanne EGR et freins URGENT (résolu)

Bonjour,

je viens de désactiver la vanne EGR en callant une piece de zinc comme indiqué ici http://www.forum-clio.com/index.php/topic,160.0.html
et j'ai plus d'assistance au frein il est très dur
Pourriez vous m'indiquer ce que j'ai mal fais :(

apparement j'aurais pété la vanne en 2, sauf que pour moi je vois aucun fissure...

çà ressemble effectivement à çà ouvert en 2 :
http://www.planeterenault.com/ftp/ftp/18349/IM000984.JPG

çà fais du bruit aussi :(

combien coute la piece ?

Je l'ai ouvert en 2 effectivement comme il ne fallait pas faire
je vois pas pouquoi çà ne marcherais plus :(
quelqu'un peut m'expliquer
je vais en racheter une neuve alors

http://cgi.ebay.fr/VANNE-EGR-RENAULT-CLIO-2-KANGOO-MEGANE-1-5-DCI-K9K_W0QQitemZ230372637292QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item35a3477a6c&_trksid=p3286.c0.m14

Est ce le bon modèle K9K ? comment savoir si mon moteur est un K9K ?
merci

désolé je ne vais pas pouvoir t'aider, mais laisse un peu de tempps au gens pour répondre

c'est plutot ce modele, donc un F9K
http://www.leboncoin.fr/vi/55125044.htm?ca=7_s

le F9K n'existe pas chez Renault. C'est le F9Q (qui est le 1.9 DCI)

Le tien est un K9K

Oui
Merci (BM0F)

Ce qui m'étonne c'est que celle d'Ebay ne ressemble pas à la mienne, y a pas de plastique noir mis à part le connecteur...
Je peux la commander ? ôÔ

Je voudrais pas me répéter, mais j'attends juste confirmation d'un connaisseur
Est ce vraiment la vanne qui cause ce soucis de frein ?
Merci

Apparement il n'y a pas de lien entre lavanne et les frains, il faut que je fasse une purge

je ne vois pas en quoi la vanne EGR viendrait influencer sur ton freinage, la vanne sert uniquement pour les gaz d'échappement. Comme dit Neo, c'est un bien un K9K, c'est le meme moulin que la Clio.

D'ailleurs, pourquoi as tu voulu désactiver ta vanne ?

Vérifies ton niveau de liquide et l'état de tes disque et plaquettes

J'ai suivi le tuto afin d'éviter d'encrasser le moteur inutilement.
Effectivement, il me semble que j'ai oublier de rebrancher une durite :(
Après 6h dans le moteur, j'ai peut etre voulu faire trop vite ...
Je confirmerais ceci à 13h30

si ta vanne egr est là ce n'est pas pour rien, je vois pas pkoi tu voudrais la debranché.

La vanne EGR est là pour passer l'anti pollution à moindre cout
mais c'est le moteur qui en paie les frais...
et je ne compte pas démonter celui ci tous les 2 ans pour le nettoyer

Et si tu l'enleve, tu ne risque pas d'avoir d'autre soucis ??

Du tout, au contraire

C'est réparé (ouf), j'avais en effet oublié de reconnecter un faisceau :(
du coup je ne sais si la vanne est à changer ou pas
quelqu'un peux t'il m'expliquer ?
on ne parle pas de la désactivation de la vanne sur ce forum effectivement...

Renault m'indique que la vanne est cassée... que c'est en un seul bloc relié par la tige au milieu, pour moi c'est un bout bien arrondi, je veux bien la changer mais je comprend pas..

d'apres ce forum, çà me rassure :
http://www.planeterenault.com/forum/megane-ii-vanne-egr-cassee-1-5-dci-t29411.html
vraiment bizarre toutes ces contradictions

Il est clair qu'enlever la vanne EGR (ou la desactiver) aide grandement le moulin. Je l'avais fait sur le 2l HDi 90cv de ma 306 et franchement, c'est le jour et la nuit. Ca ne peux que mieux marcher car tu n'a que de l'air pur et donc le melange optimal pour ton moteur et surtout aucun encrassement. Les perfs s'en ressente grandement. La vanne EGR est une merde infame qui encrasse ton moteur et qui au final apres un peu d'utilisation pollue bien plus car en restant ouverte ou non vraiment bouchée, elle ne donne pas le bon rendement moteur avec la bonne qte d'O2 et donc, baisse de perf et plus de fumées noires qu'un diesel bien regle avec 100% d'air frais.
Va falloir que je me penche sur la question sur la mienne.

Ah enfin un qui va dans mon sens lol
oui à mon avis tu va avoir un sacré paquet de m***e à retirer, et t'en a bien pour 3h - 4h

ou alors, tu mets une plaque d'alu !! mais tu risques d'avoir un témoin qui s'allume (du à une différence de pression qui ne se fait plus)
comme ça ta vanne bouge toujours donc pas de pb côté odb !!
mais bon au CT c'est pas sur que tu passes côté pollution

J'ai mis la plaque, pas de voyant ni rien

En faite, j'avais mis une plaque d'alu et elle a disparu...
de l'inox est préconisé, mais çà n'étais pas indiqué dans le tuto
et mon turbo viens de lacher quand meme
y a rien à faire avec ces moteur, meme très bien entretenu le turbo pete quand meme à 100000km
je vais changer de voiture

un k9k, un turbo qui pete? c'est ULTRA RARE:) si ta plaque s'est peter c'est normal que ton turbo est morflé! c'est pas la faute a pas d'chance mais la tienne... si elle s'est desagrége dans l'admission, imagine prendre des milliers d'aiguille a une vitesse de folie... c'est ce que ton turbo a subit