Ma new Mégane.....RS !!!

Ben quoi y'a des breaks tu peu y aller !!!

Ben ouiah regardez y'a même des bus!!

coment ca se fait un car sur un circuit

Alors le Nurburgring est considéré comme une autoroute à péage pour les allemands.
Il faut donc que ta voiture soit homologué et immatriculé!!
C'est pour ça qu'il est considéré comme un des circuits les plus dangereux.....Son surnom "l'enfer vert"....tu y trouve donc tout ce qui est immatriculé...et ceci en même temps!!!

c'est des malades il faut etre vraiment secouer pour passer dans un circuit et le considerer comme une autoroute


completement secoues ces allemands


elle relie ou a ou alors

Ben rien à rien...c'est un circuit qui fait un peu plus de 20km le tour...

Tiens un peu d'histoire sur le ring

ah oui je me rapelle lavoir deja lu ce texte c'est des barjots la bas


eh ben vaut mieux aller sur autobahn allemande jai limpression

g4seb a écrit:Ben ouiah regardez y'a même des bus!!

Elle avance pas ta RS Seb, le BUS a failli te faire l'intérieur

DIDIER95 a écrit:

g4seb a écrit:Ben ouiah regardez y'a même des bus!!

Elle avance pas ta RS Seb, le BUS a failli te faire l'intérieur

c'est un autocar non mais

Clair didier et le pire c'est qu'il était blindé ce bus!!!!C'est ça les joies du Ring....mais c'est vrai que ce circuit ne pardonne pas l'erreur...
Vivement que j'y retourne...je vais essayé d'y retourner encore avant qu'il neige là haut...

g4seb a écrit:Clair didier et le pire c'est qu'il était blindé ce bus!!!!C'est ça les joies du Ring....mais c'est vrai que ce circuit ne pardonne pas l'erreur...
Vivement que j'y retourne...je vais essayé d'y retourner encore avant qu'il neige là haut...

J'espère pour toi que la prochaine fois il y aura pas de neige car tu risque de voir des mecs qui vont aller tester leurs traineaux sur circuit
Sinon sans rire ta du bien t'amuser
Ps: Tres belle voiture!!!!

g4seb a écrit:Clair que c'est jouissif!!!Mais comme tu dis, le ring est méga dangereux...il y a des bus, des voitures pouraves, des motos....car il est considéré comme une autoroute allemande. Donc tous ce qui est immatriculé peut rouler dessus..
En tout cas la bora m'a bien fait chier!!!

A ouai chaud!!! Pour taper le chrono ça doit être mignon avec des bus (ou autocars, pardon soso ) sur les trajectoires...

Par contre ton collègue à la ST aurait pas été mieux de prendre une RS et de faire le même genre de prépa?

g4seb a écrit:Tiens un peu d'histoire sur le ring

Sur l page d'accueil du site, le mec est pas tendre avec le Nurbur ...
Tu la vu comme ca toi seb ?

Oui effectivement, le problème du ring, c'est que certain se la joue "waou je vais un tour de 20bornes à donf...blablabla"
Mais le Ring ne pardonne pas ça, c'est 20km de route sans forcement de visibilité, très technique e assez dangereux. Au moindre faux pas t'es dans le rail...Mais à côté de ça, les gens que tu y rencontre sont fantastiques, beaucoup de technique, et de discussion autour des voitures et du ring...
Ca sert à rien d'avoir une caisse avec 600cv et faire le kéké. J'en connais qui avec 120cv te font moins de 9min!!!

Pour conclure le ring est fantastique

Bon petite modif...Un B.A.R de R26R...
En rouge ça fait top, cela va avec le siège enfant ... Dommage la housse de ma poussette canne est orange...Quoi que je pourrais mettre la sangle qui la tient en rouge

C'est une barre pour faire le la gym, tu veux alleger le contenu de la voiture

Bien vu Didier!!!J'ai toujours été accro à ces belles plantes qui dansent sur ce genre de barre

Petite modif avec BES-57 du fofo meganers sur ma titine ce week end...
Elle a eut son forge

SUperbe modif, et donc le gain ?

Plus dE lag en bas,mais tuerie en haut.Mais je passe en St2 debut Avril...

g4seb a écrit:Plus dE lag en bas,mais tuerie en haut.Mais je passe en St2 debut Avril...

merci pour tes précisions , mais là j'avoue, c'est du "charabia" pour moi ?

MéganeRSeb a écrit:

g4seb a écrit:Plus dE lag en bas,mais tuerie en haut.Mais je passe en St2 debut Avril...

merci pour tes précisions , mais là j'avoue, c'est du "charabia" pour moi ?

on pourrait l'avoir en français stp

Et bien en fait le volume du forge et quasi le double de l'origine,donc le temps pour qu'il se remplisse est un peu plus long...donc le turbo charge plus tard.
Lorsque je passerais en repro St2,ce temps sera lissé en mettant un peu plus de pression turbo.
Bon j'ai essayé de faire simple

g4seb a écrit:Et bien en fait le volume du forge et quasi le double de l'origine,donc le temps pour qu'il se remplisse est un peu plus long...donc le turbo charge plus tard.
Lorsque je passerais en repro St2,ce temps sera lissé en mettant un peu plus de pression turbo.
Bon j'ai essayé de faire simple

ah ouai mieux là, niquel, et à la fin tu aura combien de ch ?

Ce sera la surprise...on verra début avril exactement sur le banc

g4seb a écrit:Ce sera la surprise...on verra début avril exactement sur le banc

ok, bonne reprog alors, manque plus que la ligne en titane de la R26R ???

vraiment jolie cette RS ami mosellan sa laisse rêveur lol

g4seb a écrit:Ce sera la surprise...on verra début avril exactement sur le banc

Attention au couple pour la boite qui est FRAGILE ! si le couple est limité y'a une raison... donc gaffe !

sinon super voiture... j'attend de me séparer de la mienne pour pouvoir en prendre une...

Ne t'inquite pas pour la boite crois moi!!!Mieux vaut etre sur de ce qu'on dit
Si tu savais ce qu'une boite peut encaisser!!!
Il y a rnormément d'anglais et sud africain avec des turbo hybride qui poussent firt et ce depuis des 10aines de milliers de km...jamais eut d casse de boite qui n'est pas plus fragile que d'autres marque,mais bcp de legende urbaine circulent dur le sujet.
Les seuls problemes sont volant moteur,qui n'est pas lié a la repro vu que bcp ont des problemes d'origine,et quelques commandes de butée hydraulique,mais tres rare.
Sache aussi qu'un embrayage degagera largement avant une boite,car c'est lui le fusible!!!

Merci El-toro

g4seb a écrit:Ne t'inquite pas pour la boite crois moi!!!Mieux vaut etre sur de ce qu'on dit
Si tu savais ce qu'une boite peut encaisser!!!
Il y a rnormément d'anglais et sud africain avec des turbo hybride qui poussent firt et ce depuis des 10aines de milliers de km...jamais eut d casse de boite qui n'est pas plus fragile que d'autres marque,mais bcp de legende urbaine circulent dur le sujet.
Les seuls problemes sont volant moteur,qui n'est pas lié a la repro vu que bcp ont des problemes d'origine,et quelques commandes de butée hydraulique,mais tres rare.
Sache aussi qu'un embrayage degagera largement avant une boite,car c'est lui le fusible!!!

Merci El-toro

et sinon t'as des valeurs des admissibles du couple ?

g4seb a écrit:Ne t'inquite pas pour la boite crois moi!!!Mieux vaut etre sur de ce qu'on dit
Si tu savais ce qu'une boite peut encaisser!!!
Il y a rnormément d'anglais et sud africain avec des turbo hybride qui poussent firt et ce depuis des 10aines de milliers de km...jamais eut d casse de boite qui n'est pas plus fragile que d'autres marque,mais bcp de legende urbaine circulent dur le sujet.
Les seuls problemes sont volant moteur,qui n'est pas lié a la repro vu que bcp ont des problemes d'origine,et quelques commandes de butée hydraulique,mais tres rare.
Sache aussi qu'un embrayage degagera largement avant une boite,car c'est lui le fusible!!!

Merci El-toro

Excuse moi, mais pourquoi Renault a limité le couple de la PK4 à 300Nm ?!
Pourquoi la boite de la laguna n'est pas la même que la megane RS ? mais une PK4.2 ?
c'est facile de trouver des gens qui ont reprogrammé leur voiture et ont des soucis de boite...

Mais bon c'est juste une légende urbaine que les ingés Renault sont nuls à limiter une boite solide...

Ne dis pas ce que je n'ai pas dit!!!
Une boite comme tout autre pièce meca subit des contraintes. Elle est oui effectivement a 300 et meme 310. Sauf que celle ci a une tolérance qui, il est vrai peut être plus ou moins bonne.
Ayant bossé pour des constructeurs et maintenant dans une boite qui fabrique le métal (acier spéciaux) pour des pignons,boites,ressorts pour renault,PSA,toyota,GM etc etc je connais assez bien le sujet .
Le principe et le même sur un pont roulant par exemple et facile à comprendre. Un pont 10t,en réalité peut encaisser pendant un certain jusque +30% à 40% de sa charge,la c'est pareil.

Tu n'as pas 300nm sur toute la plage encore heureux!!Mais sur un banc de test, les moteurs et boites en prennent dans les dents comme c'est pas permis, avec huile, sans huile etc etc et sont prévu pour tenir les 300Nm je te le garanti!
Et la légende urbaine ne concerne pas renault, ou les gens repro qui pettente des boites, mais le nombre de casse de boite.La boite renault n'est pas fragile comme certain veulent le faire croire.

A oui encore une chose,sur RS essence ce n'est pas une PK4, mais une NDO, la PK4 c'est sur le 2L DCI et sur la M3RS mais bon c'est pas grave

HS OFF pour moi

C'est ton topic, j'arrête aussi

Je ne sais pas si j'ai bien été compris, mais je voulais "mettre en garde" que les boites Renault ne sont pas des boites AUDI qui encaissent beaucoup mieux...
En même temps celui qui reprog et casse sa boite, il ne le crie pas sur les toits

J'espère franchement que la tienne tiendra le coup

Bonne journée

Sisi j'ai bien compris. Mais ça me fait rire quand on pense que les boites Audi encaissent mieux...suffit de regarder les rappels et OTS. C'est comme les problèmes turbo sur dci 120. Bizarrement VAG avait les mêmes, mais personnes n'a parlé des rappels de voitures pour ce problème chez eux.
Enfin faut arrêter de dire que les boites renault sont moins bonnes que les autres, quelques marques sortent du lot comme Getrag au niveau fiabilité et endurance, mais bon...
Et avant de péter une boite t'auras déjà dégagé beaucoup d'embrayage!

Enfin bon...

A++

Bah pourtant c'est le gros souci actuel de renault, faire passer le couple en boite manuelle... pourquoi le V6 n'est dispo qu'en BVA sur le coupé laguna ?!
Mais le partenariat avec Nissan permet de remonter un peu...

D'origine la boite est solide, c'est clair, mais faut pas trop la pousser en "reprog" pour ne pas profiter de sa reprog à faire trop attention à la boite. (enfin c'est mon avis !

je m'étais renseigné sur la boite pk6, utilisée sur le dci 120 en 270 Nm et 300 nm, et apparemment elle est conçue pour tenir jusqu'à 350 Nm ça fait une sacrée marge de sécurité tout de même !!!

Et puis sur Audi, j'ai entendu d'un mécano, une A3 de 2008 avec plus de 20 000 euro de réparation pris en charge par audi, moteur refait à neuf et tout et tout, et ce n'est pas un cas isolé sur ce modèle m'a t-il dit !!!

Sur le DCI 120 ce n'est pas la PK6 mais aussi la ND0, mais au niveau marge tu es dans les bons ratio

Bon c'est vraiment des malades ces Anglais!!!J'ai vraiment vu de la belle caisse lors du mapping de la megane dont une R26R badgé BDM 300 (BackDraftMotorsport), avec un turbo modifié, la gestion qui va bien...Le gars sort un peu plus de 300cv et a encore les internes d'origine depuis 20000km. Pour l'instant RAS. Il pense quand même mettre des pistons forgé pour plus de sécurité.
voici le résultat, 261cv pour 430NM...