MEGANE II 1.9 130: Surconsommation, débitmètre ?

 
Bonjour à tous, voila mon probléme:

Je possède une Mégane II 1.9 dci 130 non FAP de 2007, 153000kms au compteur, j'ai eu dernièrement quelques soucis avec, j'ai une surconsommation (26L à 2400 trs pédale 3/4 et autonomie de -800Kms avec un plein  ) avec le débitmètre branché ainsi qu'une légère perte de puissance et un temps de latence à la réponse en bas régime, lorsque je le débranche, plus de surconsommation ni de temps de latence mais je perds de la puissance (logique), le débitmètre est le 3éme tester, les 3 de marque différente et neufs, celui actuellement en place est de marque origine Siemens VDO et fonctionne bien selon mes mesures, le faisceau le reliant au calculateur est également ok et a était vérifier... Voila donc ma question :

Quece qui pourrait entraîner une surconsommation lorsque le débitmètre est branché ? La gestion de l'injection, la pression du turbo, l'egr (Vérifier et condamné rien n'avait changer), le débitmètre en lui même (mesure pourtant concordante avec la RTA, modèle origine neuf) ?

Parcequ'avant de dépenser 100€ pour changer une 4éme fois cette piéce, j'aimerais quand même savoir si quelque chose d'autre pourrait être en défaut... 

Précisions:
Retour 4 injecteurs OK, Géo variable ainsi que inspection visuelle sur les ailettes coté admission OK, Circuit de dépression et géo variable en mouvement tige wastegate OK, filtre à air et gasoil ainsi que vidange -5000Kms, Capteurs divers changés il y'a peu (AAC, PMH, MAP), Durites de turbo démontés et vérifier puis nettoyer, sonde lambda nettoyé et vérifier, catalyseur ok, aucuns codes défaut à l'ODB, j'ai eu précédemment des difficultés à démarrer et un ralenti irrégulier mais RAS depuis 2 semaines sans que je change quoi que ce soit, juste cette surconsommation (que j'ai calculer en faisant un calcul en croix, 8.6l de moyenne mais 5.1 sur ODB, même après réinitialisation...) Je dépasse rarement les 20L/100 en instantané lorsque le débitmètre est débranché, rebrancher j’atteins facilement les 24/26l /100 même sans accélérer franchement et à bas régime...
J'ai également un doute sur l'état du calorstat, la voiture n'enclenche jamais le ventilateur au ralenti, même après 15min sans bouger, il ne s'active que lorsque je met en marche la clim, elle met environ 5kms avant de monter en température, je n'ais quasiment plus d'air chaud, je suis obliger de mettre le chauffage à 27° pour avoir quelque chose, je précise cependant que la voiture monte bien en température, j'atteins les 90° au bout d'un peu moins de 10kms et l'aiguille ne bouge plus par la suite (reste à cette température), un calorstat HS ne devrait-il pas faire remonter un code défaut ? Je ne devrais pas rester à 90° si il serait bloquer en ouvert, non ?

Je remercie d'avance ceux qui répondront  , le sujet est long mais j'ai essayer de détailler le plus possible ce probléme complexe qui m’éreinte depuis maintenant 3 mois 

As tu passé le can clip?

Oui mais aucun code n'est ressorti (Odb facile avec interface ELM327)

Non je parle du vrai can clip, pour controler les valeurs (injection, pression etc)

Ah pardon, non je n'ais pas passé le can clip au vu du prix demandé par Renault, j'ai encore quelques tests à faire et si je ne trouve rien aujourd'hui j'irais probablement demander le relevé de données chez eux...