fuite d'huile

Bonjour à vous tous ;o)

Je recherche depuis maintenant 2 semaines (3?) l'origine d'une perte d'huile (je dirai 1/5 litr tous les 200km!!),la voiture tourne super bien (trop bien peu etre?), mais je dois ajouter de lhuile chaques 3 jours et nettoyer ce que je peux : en effet quand je leve le capot, il ya eu projection d'huile au niveau ===>-soit du cache culbuteur (ca suinte pas mal autour quand meme..)
- soit du reniflar huile (à la base des durites"gouttiere" et "reniflar", sur le bas moteur)
                                 - soit de l'étouffoir??(mais cest censé etre de la vapeur huileuse la dedans non?)
                                 -soit il ya une petite durite qui s'ai décroché quelque part, dans ce coin et qui en fou partout .

   j'aurai souhaité trouver un schéma des durites dhuiles sur ce genre de moteur (1.9 DCI donc un FK...?).  je vous remercie et post les images des que j'ai compris comment ca fonctionne.   :japMERCI

  peut on encore agrandir ....?   sinon, le gros trou en haut c'est l'embouchure darrivée dhuile (gouttiere bouchon jaune), le trou en bas (fleche rouge) est...je ne sais quoi...c'est un trou d'usine? ou un pas de durite qui a sauté..? mercii

mets tes images en 800x600...

[img][/img]....

Non, ça ne s'affiche pas ...

Édite ton message et remets une URL valide , ou utilise l'hébergeur du forum 

 ce lien la aussi est mort?  i cest le cas, je continue de chercher car jai vraiment besoin de vos lumieres......allez dis moi que ca marche Mr Admin     

aussi plus du coté batterie (sur la photo on est entre le bloc moteur et la batterie), lhuile éclaboussse pas mal ici, mais je n'arrive pas a savoir dou, et cest pas faute de nettoyer!===> sur la gauche de cette photo( mais on ne le voit pas a limage!), il ya un bec qui sort du bloc moteur, au niveau du cache culbuter...lhuile pourrait venir de la?( je vais mette une photo du fameux pito si j'arrive a le photographier.. merci, je vais essayer de m'améliorer sur l'organisation de mes questions..merci de votre tolérence

c'est un dCi 120?

bonsoir ttersu,  je suis dééésolé mais je ne le sais pas...demain je noterai le num sur la plaque moteur, par en dessous (je lai pas lautre jour)!!!mercii

ttersu a écrit:c'est un dCi 120?

cela changerai quoi? quelle différence flagrande ya til entre les deux? :japmerci

Tes photos sont tellement prise de près, que je n'arrive pas a identifier l'emplacement prècis .

Steph 26 a écrit:Tes photos sont tellement prise de près, que je n'arrive pas a identifier l'emplacement prècis .

bonsoir Steh 26;o)   c'est mieux peu etre?  merci!!

c'est bien un 120.

Ton turbo doit cracher de l'huile. Elle refoule par le gros tuyau en alu qu'on voit en haut à droite sur la photo et fuit par le boitier en bakélite qu'il y a entre tes 2 cadres rouge.

ok et merci pour ton diag..  ya til une  durite ''(1cm diam)qui passe au niveau du cadre 2,sous l'étoufoir, sortant du bloc moteur? je demande ca car il ya un "pito" de durite de ce diametre, sans durite jjustement, qui donne sous la jonction que tu indiques..en tous cas, penses tu que je peux faire quelques chose à ca?(nettoyer, rejointer l'étoufoir? changer le turbo? 

Si le tuyau que l'on voit est en effet celui qui va du turbo a l'intercooler, c'est le début de la fin pour ton turbo, et il va falloir le changer avant tu ne passes ton moteur a travers.

Ben j'ai la même fuite d'huile et j'ai un turbal dans un carton à la maison qui m'attend pour quand j'aurai fini mon déménagement...

Si tu as de l'huile qui dégueule par la soupape à dépression que tu as à droite du boitier bakélite au bout du gros tuyau en fonte d'alu, c'est que ta souflante est au bout.

j'en suis à remettre 1l d'huile/1000km, la MCC est en service mini en attendant.

sors ta vanne EGR, tu verras qu'elle est poisseuse d'un mélange huile+suif.

Bonjour messieur, et merci pour votre aide       je serai d'avis de déposer la baie pare brise(enfin essuie glace), pour vérifier si c'est bien le turbo (qu'en pensez vous): en effet il ya de l'huile qui "semble" goutter par la soupape de dépression, ainsi que par l'autre soupape qui est au dessus du cache culbuteur, mais il ya aussi cet embouchure que je veux vous montrer(coté droit du bloc, just sous la soupape de dépression justement,qui semble cracher===>dans le vide.
je démonte donc la batterie pour y voir mieux (ca me permettrra de nettoyer la région) , prendre les pics et vous les poster..  MERCI!!

Quoi qu'il en soit, le turbo a été changé ya 2 ans =========> qu'est ce qui a bien pu se passer?? (roulage sans huile??? c'est possible car la jaune electronik ne fonctionne pas et il est possible d'avoir roulé quelques kilometres sans huile il ya un moment déja...ma femme m'avait parlé d'un bruit de courroie un jour....depuis en tous cas, ya de lhuile tout le temps.. ....   j'ai comme l'impression que je vais devoir plonger dans la caisse à outil cet été..j'espere que vous partez pas tous en vacances???

Utilisé de la bonne huile, et se tenir au délai de la vidange moteur.
Et surtout a chaque fin de trajet, si le turbo est monté dans les tours dans les dernières secondes, laisser le moteur tourner au ralenti avant de l'arrêter.
J'ai vu le turbo d'un kangoo 1L5DCI, lacher a 75 000 kms a cause d'une mauvaise utilisation. Turbo parti en morceau, a tel point que le moteur a du être changé.

Steph 26 a écrit:Utilisé de la bonne huile, et se tenir au délai de la vidange moteur.
Et surtout a chaque fin de trajet, si le turbo est monté dans les tours dans les dernières secondes, laisser le moteur tourner au ralenti avant de l'arrêter.
J'ai vu le turbo d'un kangoo 1L5DCI, lacher a 75 000 kms a cause d'une mauvaise utilisation. Turbo parti en morceau, a tel point que le moteur a du être changé.

bonsoir steph 26, en effet cest ce que je retiens de cette aventure (loin detre finie), et sur les nombreux forum, tes arguments sont souvent répétés donc c'est vrai!   

j'ai lu ceci sur le web: "Le démontage du tuyau reliant le filtre à air au turbocompresseur permet de sentir le jeu du rotor. Si le jeu radial est tel que les roues frottent contre le logement, l'usure du turbocompresseur est excessive. Nous vous conseillons de remplacer immédiatement le turbocompresseur. Si le jeu n'est pas excessif, passez à l'étape suivante. "  j'aurai aimé tout dabord savoir ce que tu (vous?) en pensez et savoir si on parle ici de la partie bakélite(cf image ci dessus ). merci!!

je vous remercie, ce sujet étant clos!

Mais encore? Tu as trouvé la fuite?

ttersu a écrit:Mais encore? Tu as trouvé la fuite?

Bonjour ttersu,    non je n'ai pas trouvé la fuite, mais les avis, liens et les tres bon conseil que vous m'avez fourni (ainsi mattDCIet son exellent topic) me conforte dans l'idée de bien préparer l'endroit dans lequel je vais bosser===>-vérifier le turbo (jeu radial) et vérifier chaques durites et les nettoyer (voir les changer)
                           -nettoyer l'intercooler et partout ou ca a giclé.(je le fais tous les jours mais là je le ferai plus pour rien)
ensuite si le turbo flotte, je le change avec un neuf ..donc - dépose batterie
 -dépose essuie glace
-dépose cache sous moteur
- dépose roue  droite-....et clefs torx et autres douilles de..?12,13..on verra.  mais avant tout il me fallait préparer la place, pour les chandelles (et ca c'était du boulot croyez moi et mon garage attend plus que mon engin de torture pour ce mois d'aout)..
Donc pour l'instant j'ai pas la voiture donc je parle pour rien  mais des que je commence je post mes déboires en image ordonnées (ca pourra toujours servir)
                           je vous tiens au courant des que je commence!! MERCI

ttersu a écrit:Ben j'ai la même fuite d'huile et j'ai un turbal dans un carton à la maison qui m'attend pour quand j'aurai fini mon déménagement...

Si tu as de l'huile qui dégueule par la soupape à dépression que tu as à droite du boitier bakélite au bout du gros tuyau en fonte d'alu, c'est que ta souflante est au bout.

j'en suis à remettre 1l d'huile/1000km, la MCC est en service mini en attendant.

sors ta vanne EGR, tu verras qu'elle est poisseuse d'un mélange huile+suif.

bonjour ttersu, en fait je me permet de répondre encore à cet endroit car j'ai vérifié si lhuile sortait de la soupape mais elle sort en fait du dessous de la bakélite..ca change quelque chose par rapport à ton diagnostique?  je te remercie!

non, c'est juste que ton joint est plus fatigué que le mien. L'huile vient du même endroit.

merci:o)