Megane 1.5 dci 80 ne démarre plus suite changement joints d injecteurs

Bonjour à tous,

Alors voilà l'histoire:

  Il y a plus d un mois l embrayage de ma brave megane me lâche. Je laisse la voiture à un ami meccano de profession pour me le changer. Je pars en vacances me sms pour me dire qu un injecteur fuit, qu il faut changer les joints. Et c'est après que tout se complique, impossible de redémarrer la megane. Il me dit, après avoir passé sa valise diag, c'est rien c'est le capteur de synchronisation d arbre a cames. je commande la pièce et rien; Bon ça doit être le filtre à gasoil, il change pas mieux.

Vous auriez pas une idée car vu comme c'est parti je vais changer le moteur en pièces.

Vu qu'il a démonté les 4 injecteurs pour changer les joints, il faut quand même un petit moment avant que le moteur redémarre, puisque il y a de l'air a la place du gasoil  .
Et en donnant un petit coup de start pilote dans le filtre a air, le moteur démarre ou pas   .

Sans vouloir dénigrer le travail de ton ami, je trouve qu'il à le changement de pièce "facile"

Comme le dit Steph, tu as de l'air à la place du Gasoil, je rejoins donc sa théorie.
Sinon, si tu veux un réèlle aide proche de chez toi, il y a Riicharrd, qui est aussi de beauvais et qui a fait ses preuves depuis bien longtemps sur beaucoup de mégane des membres de ce forum.
Je vais lui faire savoir ton problème pour qu'il vienne voir ce sujet

salut je viens voir ton sujet cher ami Beauvaisien
alors deja tout simplement, est ce que ton ami, a remis chaque injecteur a la meme place que d origine ? si ce n est pas le cas, il faudrait essayer de les re-codés..
ensuite je suis d'accord avec Chouket et Steph, il y a de l air dans le circuit, mais dans la logique apres 3 coups de demarreur, elle se lance.
tu es d ou sur Beauvais ? ( MP si tu preferes ) car je suis la demain, mais j ai un paquet de chose a faire, et si tu n es pas trop loin, je pourrais venir y jeter un oeil. et surtout, je pars lundi et pour 15jours ..

Merci de vos contributions.

Je ramène la megane demain chez moi, j irai acheter du start pilote et essayer. Je suis d'accord avec toi Chouket, il a le remplacement de pièces super mega facile.

Je tente le start pilote et je vous tiens au courant.

Je n ai pas eu le temps de rapatrier la sa sera fait aujourd'hui, par contre je suis allé la voir hier et j ai remarqué qu il est impossible de l'amorcer à la main. Même en pompant pendant 5 min, la pompe ne se durcit pas.

J'ai deja eu le cas, j'ai ouvert le filtre a gasoil que j'ai remplit de carburant, puis j'ai demandais a quelqu'un de pomper pendant que je tentais de la démarer normalement, au bout de 20 secondes le moteur était en route et la pompe d'amorcage était dur 

J'ai eu ce cas aussi. Moi c'était la durite entre le filtre à gasoil et la pompe qui s'était micro percée  
A voir comme dit Mike pour remplir le filtre avant et rententer le coup.

Ca confirmerait bien ce que je pense, un problème d'amorçage de gasoil  .
Sur certaines autos sans pompe a main, j'en ai vidé leur batterie pour les remettre en route, une vrai cata     .
Comme précisé au dessus, il faut ouvrir le filtre gasoil, et le remplir  .

Petite question avant de faire une bêtise, comment on ouvre le filtre?

tu retire "l'agraphe" en métal en haut du filtre et tu tire sur les 2 sortie en plastique relié qui se trouve tout a gauche sur la photo si dessous   

De mémoire, il est en plastique c'est la même chose??

Je confirme ce n'est pas du tout le meme. Il est indemontable.

poste une photo de ton filtre, car celui qui j'ai posté et normalement celui d'origine des M² 1.5 et 2.0 dCi    avec pour seul différence le troue pour le capteur d'eau en bas d'une version a l'autre. Ton mécano a peut être remis un filtre de Clio ou autre  


edit: autant pour moi, sur les phase 1 le filtre des 80 est différent    du coup je sais pas comment l'ouvrir car je ne le connais pas, mais essai de faire passer du gasoil par une des durites  

Il faut enlever le clips, et sortir l'embout en plastique. Ensuite tu le rempli de gasoil a l'aide d'un petit entonnoir, tu remontes l'embout et le clips, et le tour est joué  .

Les news du jour.

  J'ai réussi à amorcer ,non sans mal, la pompe. Un petit coup de start pilot, le moteur se lance et boum la durite de retour de l'injecteur 1, celui le plus a gauche, se décroche. Je l'a remet repurge tout. Deuxième essai, et même punition. Mon ami, a passé sa pseudo valise dessus il en ressort un défaut df772.

Perso je pense à un injecteur hs, c'est celui la qui avait le joint hs.

Mouais.

Plutot une saleté dans l'orifice d'arrivée du gasoil je pense    Qui aurait pu arriver en changeant le joint

Il faut faire très attention, ces injecteurs sont très sensibles aux poussières ou aux saletés    .

Qu est ce que vous me conseillé?

Premièrement, de changer les tuyaux de retour d'injecteur  .
Tu verras ensuite, si le nouveau tuyau saute ou pas  .