Réglage phare fou

Bonjour à tous !

Je viens ici parce que j'ai un petit problème sur ma Megane.

Les phares, une fois allumés, se mettent à monter et descendre tout seuls,
j'entends bien les moteurs de réglage des phares fonctionner.

J'ai essayé de descendre ou monter avec la molette de réglage mais il continu de faire
ce qu'ils veulent.

Avez-vous une idée d'où cela peut venir ?

Merci d'avance.

Kaliostro a écrit:Bonjour à tous !

Je viens ici parce que j'ai un petit problème sur ma Megane.

Les phares, une fois allumés, se mettent à monter et descendre tout seuls,
j'entends bien les moteurs de réglage des phares fonctionner.

J'ai essayé de descendre ou monter avec la molette de réglage mais il continu de faire
ce qu'ils veulent.

Avez-vous une idée d'où cela peut venir ?

Merci d'avance.

commence par débrancher la platine qui possédè le bouton de reglage et le rhéostat pour voir si le phénomène continue.

tu supprime tes phares et le problème est régler lol

non mais bon on est tous emmerder avec c phares
mon problème c'est mes feux arriére quand je mets mon cligno sa fais clignoté mais feux de stop et sa me coupe le regulateur

spider13 a écrit:mon problème c'est mes feux arriére quand je mets mon cligno sa fais clignoté mais feux de stop et sa me coupe le regulateur

Problème déjà traité dans de nombreux sujets. Hésites à pas utiliser ce petit bouton très pratique !


Ici le problème posé (parce que pour éviter de s'éparpiller dans tous les sens, on traite 1 problème à la fois ...)  concerne un problème avec les réglages de hauteurs des phares et non un problème de masse (  )

spider13 penses à revenir ici nous dire ce que çà donne quand tu débranches la platine sous le volant !

quelle platine le contacteur tournant tu veux dire ?

spider13 a écrit:quelle platine le contacteur tournant tu veux dire ?

Non celle qui sert à régler la hauteur des phares ....

ah ok j'essayerai

bricow77 a écrit:

commence par débrancher la platine qui possédè le bouton de reglage et le rhéostat pour voir si le phénomène continue.

Alors, je viens de le faire et de la remplacer par celle d'un ami. En effet, le problème est réglé avec la platine de mon ami.

Il faut donc que je change cette platine ou la répare (Je ne sais comment)

Mais normalement, le problème vient d'elle.

Merci beaucoup !

Après avoir remis mon rhéostat d'origine, le problème de phare est réglé.
Il s'agissait certainement d'un faux contact et le fait d'avoir débranché/rebranché la cosse
a suffit.

Merci encore !

Re-bonjour à tous !

Je reviens sur le sujet parce que le problème est revenu.

J'ai démonté mon rhéostat, enlever le carter arrière et j'ai découvert un circuit imprimé avec des pistes
en cuivre en forme d'arc de cercle avec différents niveaux.
Sur ces pistes en cuivre, il y avait une espèce de graisse ou pâte thermoconductrice qui créait un mauvais réglage
en mettant les différentes pistes en contact.

J'ai bien essuyé le tout et tout est rentré dans l'ordre.

Voilà, en espérant que cela serve à quelqu'un d'autre.