Avis sur les Méganes

Bonsoir a tous ,
J'ouvre ce petit sujet juste pour avoir quelques avis et témoignage de personnes ayant eu des méganes 2 1.5 et 1.9 dci
Car j'ai moi même une 1.5 dci qui a déjas 102000 km
Quand au garage je vois 1 mégane par semaine qui arrive sur dépanneuse avec le moteur HS , Honnêtement sans mentir elles ont toutes entre 120 000 et 140 000 km et comme par magie , toujours cette faveuse bielle qui lache , Après je ne sais pas si les personnes concernées s'en occupé correctement ou pas , donc j'en viens a ma question , avait vous dèjas eu ou une de vos connaissance une mégane 2 avec ses moteurs dépassé les 140 000 ?
Toute réponse me fera plaisir !
Kevin .

Tout les constructeur et tout les modele peuvent avoir des moteur hs a 140 000
Le truc c'est savoir si l'entretien est tenue a jour.
Sa arive sur megane comme sa arrive sur fiesta ou punto...
Apres c'est vrai que sur certaine motorisation renault a eu des soucis mais y'a plusieur membre du fofo qui on depasser les 150 000 sans soucis ( sauf biensur les pieces qui s'abiment de maniere naturelle

Oui les dernière 1.5 dci en mégane 3 de 2013 , les ingénieurs on mit la pompe haute pression trop haut , sa tire sur la distribution les moteurs sont hs a 15 000 km ...

Plusieurs ici ont dépassé les 200 000, moi j'arrive â 140 000 bientôt...

moi perso 170 000 et pas de souci

Pour info ma Mégane 1.5 DCI 80cv confort authentique elle a 210 000 km et récemment j'ai changer support moteur gauche support de boite et plaquette. un bon entretient = voiture qui roule longtemp ;-)

sur mégane 2 il y a eu que le 1.9l dci 120 qui avais de gros problême qui a ete reglé quand c'est passé en phase 2.

Puis bon faut aussi voir si les utilisateurs des dites voitures les martirise pas non plus , genre roulé a fond a froid etc sa arrange pas les choses.

Moi perso achete en septembre dernier a 149 000 avec turbo et tout les durites neuves et actuellement 156 000 et jviens de faire coussinets suivi de joint de culasse et la jai debitmetre a remplacer
Apart ca ca roule ^^

208 000km au compteur entretient courant + support moteur a 190 000 a part ça rien turbo d origine malgré qu elle fasse partie des années a problèmes et je soupçonne un de mes injecteurs de commencer a lâcher mais bon pour le kilométrage de la caisse c est raisonnable je trouve

Merci a tous pour vos message , est j'espère une longue vie a votre mégane :p

250 000 avec mon ancien 1.5 DCI 85 jamais eu aucun soucis

la megane 2 1.9dci 120 de 2003 de mon pere 175 000 2 turbo de change

Ma megane actuelle 1.9 DCI 130 85 000 R.A.S


Apres sans vouloir repeter tout depend de l'entretien etc....

instinct a écrit:208 000km au compteur entretient courant + support moteur a 190 000 a part ça rien turbo d origine malgré qu elle fasse partie des années a problèmes et je soupçonne un de mes injecteurs de commencer a lâcher mais bon pour le kilométrage de la caisse c est raisonnable je trouve

Injecteur je pense aussi pour moi car des-fois sur l'ordi de bord en roulant il y marquer défaut injection puis sa part cet erreur vient puis repart sa me le fait au moins 1 fois tout les 1000 km mais l'erreur reste genre 10 sec et pas de secousse au moteur rien

druss a écrit:Bonsoir a tous ,
J'ouvre ce petit sujet juste pour avoir quelques avis et témoignage de personnes ayant eu des méganes 2 1.5 et 1.9 dci
Car j'ai moi même une 1.5 dci qui a déjas 102000 km
Quand au garage je vois 1 mégane par semaine qui arrive sur dépanneuse avec le moteur HS , Honnêtement sans mentir elles ont toutes entre 120 000 et 140 000 km et comme par magie , toujours cette faveuse bielle qui lache , Après je ne sais pas si les personnes concernées s'en occupé correctement ou pas , donc j'en viens a ma question , avait vous dèjas eu ou une de vos connaissance une mégane 2 avec ses moteurs dépassé les 140 000 ?
Toute réponse me fera plaisir !
Kevin .

Marrant ce sujet... J'ai une Mégane 2 1.5DCI 105 ch de 2006 et une bielle m'a pété le moteur à 148 000 km le 25 décembre dernier (joyeux noël).
Résultat : remplacement du moteur par un d'occaz de 78 000km.
Apparemment les Mégane 2 jusqu'à 2006 sont les plus touchées par ce problème. Vu tous les sujets que j'ai vu sur le net et les retours du remorqueur je commence à croire que cette voiture n'était pas un bon investissement...
Je précise que j'ai effectué tous mes entretiens mais que Renault n'a participé à aucun frais.

Au tout début ma Mégane a été rappelé plusieurs fois pour un problème de compresseur. Ce problème n'a jamais été résolu et maintenant, chaque année ma clim se met en défaut et je dois passer chez Renault pour la réactiver... Personne n'a eu ces rappels et ce problème ?

Hello,

Me concernant la mienne (1.5 DCI 105) est de septembre 2007 et totalise 85 000 KM et n'a pas connu pour le moment de souci.

Je rejoins l'avis d'un de nos camarades à savoir les modèles jusqu'en 2006 ont connu des soucis qui semblent avoir été corrigés depuis 2007.

Il serait intéressant d'avoir des témoignages de possesseurs de Mégane qui ont été misent en circulation depuis 2007.

Perso ma voiture je lui tape pas dedans à froid j'attends toujours qu'elle atteigne sa température de fonctionnement. Avant je ne dépasse pas les 2000 tours minutes soit une conduite souple.

Je trouve que le 105 CV a quand même la pêche et perso je dépasse rarement les 3000 tours minute et j'ai pas l'impression de me traîner.

C'est toujours pareil, comment l'entretien est-il fait? comment les gens conduisent bref prennent soin de leur caisse....

Enfin, moi je trouve que tous ces nouveaux moteurs qui permettent de faire 30 000 KM entre deux entretiens moi je suis vraiment dubitatif. Pour moi un moteur plus il il prend de l'âge plus il faut rapprocher les vidanges tous les 15 000 KM ou un an maxi. Pareil sur ma Mégane 1.5 DCI 105, il est préconisé dans la RTA de changer le filtre à air tous les 60 000 ou 30 000 km en cas d'usage dans des conditions sévères. Ils précisent tous les 4 ans en cas de faible kilométrage annuel.

Moi je trouve cela hallucinant, le filtre à air c'est quand même ce qui fait respirer le moteur. Il est en papier donc sèche rapidement et devient rapidement peu fiable. Un filtre à air même propre si il a plus d'un an faut le changer ça vaut 11 euros c'est pas la mer à boire et c'est de la logique et j'ai envie de dire de la mécanique de base.

Je traîne dans le milieu de la moto ancienne depuis plus de 10 ans et donc connais pas mal de bons mécanos amateurs. Ils font tous l'entretien de leur véhicule qui ont souvent des kilométrages Hallucinants notamment un pote qui a un Espace première génération qui frôle les 600 000 KM. Et croyez-moi, ils font tous deux vidanges par an même si il font 25 000 KM max par an.
Voilou