un produit miracle ?? vous y croyer ??

tu chauffes, puis tu balances du C02 et hop plus de bosses par contre ça doit marcher que sur les parties du véhicule en plastique non reste à voir si cela n'a aucun impact sur la peinture

en tout cas elle est propre ca rx7

ouais faut voir

quelqu'un se porte volontaire pour acheter et tester ça ??

Ca doit marcher, car il y a plein de film de demo de ce genre sur le net

SilentWeapon a écrit:Ca doit marcher, car il y a plein de film de demo de ce genre sur le net

un peu comme le stylo retouche, auquel je suis d'ailleurs aussi septique

une réaction chaud froid

palouf: ça marche sur la partie tôle plastique je sais pas! et pour la peinture a voir l'effet dessus

charly: j'avais hésité et j’hésite toujours a le faire sur la mienne mais je ne sais pas si sur un coup de portiere ca sera aussi efficace plus la crainte de l'effet sur la peinture

c'est de l'azote en bombe, j'en ai au taf sa sort a -40° il fais une reaction chaud froid, cela peut marcher mais sur une partie sans arete au niveau de la carrosserie, sur le plastique, souvent rien que de le faire chauffer cela revient bien mais sa laisse quelques vagues...

Sur forum megane cc un membre a testé sa n'a pas fonctionné sur les coups de portières mais comme dit lolo sur le coup plus important ou il n'y a pas d’arrêtes ,pourquoi pas

les coups de portes c'est du debosselage sans peinture qu'il faut ou redresser traditionnellement ya pas d'autre methode et celle ci (avec l'azote) ne fonctionnera pas c'est sur!

lolodejante16s a écrit:les coups de portes c'est du debosselage sans peinture qu'il faut ou redresser traditionnellement ya pas d'autre methode et celle ci (avec l'azote) ne fonctionnera pas c'est sur!

Il est vrai que les débosseleur sans peinture ne peuvent pas rattraper certains coups ?
Sur ma portière, l'arrète est enfoncé à cause d'un coup de portière et le garage m'a dis que le mec ne pouvait pas le faire car trop important :(

Sinon pour la technique du dessus, on dilate l'acier avec le seche cheveu et l'azote pour refroidir rapidement remet le morceau à sa place d'origine, c'est la mémoire du matériaux.

demande directement au debosseleur c'est lui et lui seule qui pourra te donner son avis!

j'ai fais venir dent wizard pour la mienne (eh oui meme moi!!) pour 3 coups de portes dont 1 qui partait juste au dessus de la baguette jusqu'a l'arete du haut au niveau des poignee il l'a fait revenir nickel!!!

bon et bien je laisse tomber cette méthode car le coup de portière est sur l’arrête ^^

JeY a écrit:
Sinon pour la technique du dessus, on dilate l'acier avec le seche cheveu et l'azote pour refroidir rapidement remet le morceau à sa place d'origine, c'est la mémoire du matériaux.

Y a pas de métaux à mémoire de forme (AMF) sur la M² (Sur aucune autre voiture d'ailleurs) $$$$$$$$$$$$$$


En refroidissant la partie extérieur de la carrosserie, les atomes se rétracte et se "retendent" ...

obywan28 a écrit:

JeY a écrit:
Sinon pour la technique du dessus, on dilate l'acier avec le seche cheveu et l'azote pour refroidir rapidement remet le morceau à sa place d'origine, c'est la mémoire du matériaux.

Y a pas de métaux à mémoire de forme (AMF) sur la M² (Sur aucune autre voiture d'ailleurs) $$$$$$$$$$$$$$


En refroidissant la partie extérieur de la carrosserie, les atomes se rétracte et se "retendent" ...

Il me semblait que tous les métaux avaient une mémoire à partir du moment ou ils ont été travaillé ?
Autant pour moi

JeY a écrit:

obywan28 a écrit:

JeY a écrit:
Sinon pour la technique du dessus, on dilate l'acier avec le seche cheveu et l'azote pour refroidir rapidement remet le morceau à sa place d'origine, c'est la mémoire du matériaux.

Y a pas de métaux à mémoire de forme (AMF) sur la M² (Sur aucune autre voiture d'ailleurs) $$$$$$$$$$$$$$


En refroidissant la partie extérieur de la carrosserie, les atomes se rétracte et se "retendent" ...

Il me semblait que tous les métaux avaient une mémoire à partir du moment ou ils ont été travaillé ?
Autant pour moi

Seul les AMF (Alliage à Mémoire de Forme) ont cette propriété et sont souvant constitués de nickel et de titiane.....

Exact, les chassis et carrosseries de voitures sont fabriquées en aciers de 2 types :

HLE (Haute limite Elastique) allant de 300 à 600 MPascal

DP (DualPhase) allant jusqu'à 1200MPascal.

Ces tôles mesurent de 0.67 à 3mm environ, la carrosserie fesant bien souvent 0.97 ou 1.17 mm.

Le coup de les chauffer au sèche cheveux (200°C) puis le les refroidir (0°C ?) me laisse perplexe quant à l'efficacité.


Un coup de portière allonge la tôle et donc l'aminci d'autant. C'est une opération irréversible puisqu'on passe l'allongement élastique pour aller dans l'allongement plastique. On ne sait pas 'retasser' la matière pour récupérer de l'épaisseur.

Un débosseleur crée tout simplement des vagues douces pour que la matière conserve sa longueur tout en réduisant l'écart entre les surfaces.

Ce qui va se passer dans la vidéo, c'est que lorsque la tôle va retrouver sa température, elle va aussi retrouver sa forme 'coup de portière'.

Et pourtant, il y a plein d'exemples réussis sur le net, je répète....

Notamment :

https://www.youtube.com/watch?v=0oQpks0ZsUM&NR=1
https://www.youtube.com/watch?v=E2Mn3YWIaCg


Et je crois que même si Oby a raison concernant les AMF, tous les métaux "travaillés" par presse ou moulage, ont une "certaine" mémoire de forme. De nombreuses lames en métal, ine fois courbée à la main retrouvent une forme réctiligne lorsqu'on les relache. C'est ce principe qui est appliqué dans le cas des légère déformation de carrosserie. Certaines bosses peuvent ainsi être ressorties par une simple ventouse, vendue 10€ à Norauto...
Même principe pour le debosselage sans peinture...

ça doit marcher uniquement sur des gros pocs style mileu de portières etc... par contre pour des poc plus petits fait sur les arrêtes de porte ça marchera pas