PB DEMARRAGE 2L DCI 150

Bonsoir,
j'ai actuellement un pb de démarrage sur mon 2l dci 150 qui équipe ma mégane gt de nov 07qui totalise aujourd'hui 38000 km
se pb est apparu environ 4 mois après l'achat neuf du véhicule et depuis il s'amplifie de jour en jour (il est passé d'un pb par intermittence a un pb a chaque démarrage a froid et meme par 30 degrés a l'ombre )
ce pb se caractérise de la façon suivante:
le moteur démarre après 2 à 3 secondes et lorsqu'il est enfin démarré il me donne l'impression de fonctionner sur 3 cylindres et ce pendant 3, 4 secondes ensuite il prend un régime plus régulier et je ne vous parle pas de l'odeur de gazouz qui va avec (bref il démarre comme un vieux diesel de 400 000 km en pleine hiver)
Mon véhicule a été immobilisé pendant 5 mois (en 4 rdv) chez renault il ont changé pour 1100€ de pièces sans rien trouvé et aujourd'hui je m'entend dire par la tech line que mon véhicule est conforme et que se pb est connu depuis longtemps sur mégane 2 et laguna 3 (me cache t-on quelque chose?)
seulement voila durant mes différente visites j'ai assisté a la prise de compression sur mon moteur et voici le résultat
32 bars sur 2 cylindre , 24 et 26 bars sur les deux autres
J'ai également demandé que l'on me démarre une autre mégane gt qui était présente pour des essais comparatif avec ma mégane durant l'intervention du tech liner et le résultat est sans appel, celle ci a démarré encore plus mal que la mienne et elle totalise 20000 km de plus que la mienne
je m'inquiète donc pour le futur je pense qu'a 100000 km le moteur ne démarre plus
voila pour la petite histoire
maintenant pour la question c'est très facile je demande simplement au proprio de mégane gt de me dire si leur démarrage ressemble au mien et si c'est le cas voulez vous me dire si le pb est résolu ou en cours de résolution
merci a tous et bonne route

passe par la case présentation si tu veux avoir des réponses

Pas cool ca ...
Mais ta mégane est encore garanti, pourquoi tu ne va pas voir un autre garage renault ? (avec des pros dedans ^^)
Perso, aucun probleme sur le 150 DCI, juste une odeur de gazouz l'hiver mais rien de flagrant au niveau du moteur (juste une bonne consommation d'huile, mais je vais demander le pourquoi du comment au garage lors de la révision)

j'ai essayé de changé de garage ça ne change rien ils ne veulent pas du véhicule car une demande de travail est ouverte dans un autre garage et la tech line planche sur le pb

j'ai eux le probleme pendant un moment et la plus rien!!

Je l'ai eu aussi, une fois


Ci-joint les explications possibles, dans l'attente d'une OTS, mais qui n'arrive toujours pas

http://www.planeterenault.com/forum/laguna-iii-fumee-au-demarrage-et-niveau-d-huile-qui-descends-t27635.html

RAS pour moi aussi !!

Moi aussi.

Merci pour cette explication mais ce qui m'inquiète c'est le fait que le moteur tourne sur 3 pattes après avoir démarré

Ca me l'a fait aussi... et avec une grosse fumée bleue aussi, et ca sentait le zouzou...

Pour le moment, à priori, pas de solution... tiens nous au courant de ce qu'annonce Renault... a voir si ta concession contacte le technocentre, et à voir s'il y a du neuf par rapport à cet OTS

la réponse de renault et du techno centre est sans appel le véhicule est conforme et la panne est considérée comme résolu c'est bien dommage un motoriste du techno centre est descendu de paris pour confirmer la conformité aujourd'hui ce qui m'inquiète c'est l'état des compressions et ça bizarement c'est tombé au oubliette moi aujourd'hui je veux recensé le nb de proprio embêter avec ce pb pour pouvoir rebondir avant le fin de garantie
pour info il n'y aura plus d'ots car ce véhicule n'est plus fabriqué (dixit le chef d'atelier de ma concession)
merci pour vos réponses

Mouais, Renault se désengage tranquillement...

Mais si tu lis le commentaire de techagent, qui lui, bosse dans ce domaine, ils n'ont jamais trouvé la parade.. d'ou la tentative de Renault de te faire croire que c'est classé...

Normalement, le 2.0 dCi a un faible taux de compression à la base... alors, pour chaque démarrage, il est évident que c'est assez difficile, surtout avec les bougies de préchauffage rapide, de démarrer avec un taux de compression correct... et donc parfois, ca arrive que le taux soit trop bas...

D'ou un surgavage en gasoil, beaucoup d'imbrulés, vibrations, cylindres qui tournent pas ronds, et fumée bleue.

Mais normalementn tout rentre dans l'ordre rapidement, quelques secondes apres le démarrage

Je pense pas que cela joue sur la fiabilité à long terme du bloc...


Par contre, dire que mégane II n'est plus fabriquée,donc plus d'OTS... ils déconnent la.... l'OTS n'est pas lié à ca, d'autant que le M9R est présent sur bon nombre de véhicule du groupe Renault...et meme en configuration 150 cv (laguna III par exemple)
C'est la que je trouve que cette réponse est de la mauvaise foie

Renault fais tres souvent preuve de mauvaise foi ! (le dossier des jantes m'en a fait baver !)

Salut,
La mienne faisait pareil, même après un nettoyage du circuit d'injection (après le filtre à GO, avec le produit de la concession).
J'ai fini le plein, j'ai repris de l'excellium, cela n'a rien changé, 250 km parcourus.

J'ai ensuite simplement purgé le filtre à GO: il y avait un demi verre de flotte au fond du filtre. Et l'effet a été immédiat: démarrage nickel.
Depuis elle démarre super bien, adieu le DCI sur 3 pattes et le nuage de fumée à chaque start!

La qualité du GO semble avoir une incidence importante sur nos chers petits DCI!

Si cela peut vous aider.