Nettoyer la vanne EGR pierburg sur megane 1.9 DCI

norauto coffret a 16euros

Donc chez norauto il semblerait bien y avoir ces torx femelle :

http://www.norauto.fr/Acheter-6-douilles-longues-1-4-TORX-du-T4-au-T10/Outillage-depannage/Douilles-Embouts/Mallettes-coffrets-douilles-embouts/274184-NorautoSI-/3.html

moi le coffret j'l'ai payé moins cher et surtout yavait plus de douilles dedans

Tu te rappeles de la dimension de la douille ?

arf non desolé mais ça doit etre du 10 12... dommage que j'ai pas dialogys j'aurais pu te le confirmer :/

Bon je suis passé chez norauto et j'ai pris un jeux de torx femelle, donc je confirme c'est du 10.

Je prendrais quelques photo lors du démontage.

chaced a écrit:Bon je suis passé chez norauto et j'ai pris un jeux de torx femelle, donc je confirme c'est du 10.

Je prendrais quelques photo lors du démontage.

Pour les photos , car je vais le faire la sem prochaine , mais avant faut passer cher norauto

Bonjour,

D'abord je tiens a tous vous remercier pour toutes informations utiles et aussi a remercier tout particulierement MAX pour cet excellent tutoriel. Je souhaite cependant ajouter quelque chose.

Ma Renault Megane 2 1.9DCI m'avait plus de couple/puissance entre 1000 et 2500/3000 tours. Ensuite la puissance etait normal. J'ai donc soupsonné la vanne EGR ou bien le debitmetre d'air.
Lors du démontage de la vanne EGR, celle-ci etait relativement propre rien de bien méchant et en position fermée. Cependant, en y regardant de plus pres, la vanne n'etait plus etanche (1 millimetre entre la coupelle et le bloc). J'ai donc changé la vanne et tout est redevenu normal!

Moralité: Penser a verifier que votre vanne est bien etanche lors du nettoyage.

Bon courage,
Patrick.

moi je l'ai debranché hier matin. accélération plus linéaire.moins de fumée.mais ma question est: est ce que la vanne etait bien en position fermée?quelqu'un peut vraiment confirmer?
merci d'avance.

personne?

faut que tu regarde la position du piston, par rapport au tuyau de retour des gaz mais je crois que par defaut elle est fermée! t'as pas de message d'erreur?

aucun message...pour l'instant(comme dit homer lol)

Bonjour à tous, je déterre un peu le sujet! En ce moment je suis en train de démonter ma vanne EGR, j'ai tout bien dévissé comme décrit dans le tuto, mais impossible de faire glisser la vanne. elle a un peu de jeu, mais elle ne veut pas glisser Une idée?
par avance, merci

ouais
fabriquer un outil comme celui de renault

tu decoupe une sorte de fourche avec deux trous, ecartés pour tombé en face des trou de ta vanne, tu tente de la sortir un peu et tu passe les vis dans la fourche et dans la vanne et tu les boulonnes comme ça tu peux tirer tourner en prenant appuie sur les deux parties de la vanne

merci rammstein57 , mais c'est bon j'ai réussi à l'extraire avec une pince!!!!! satané vanne

j'ai tout décrassé, meme la partie au dessus de la vanne où vient se fixé la tubulure d'admission

J'ai fait mon petit tour une fois tout remonté! la faiblesse d'accélération à 2000tr/min à disparu

bonjour, à tous, j'ai nettoyer la vanne egr de ma megane 2 phase 1( même type que la clio) depuis 1 semaine et tout se passais bien, meilleur rendement et plus du tout de fumé noir à la sortie , mais depuis hier en accélérant la première et deuxième vitesse, j'ai une perte de puissance on dirais que j'ai l'impression que j'allais calé cela me le fais plusieurs fois , donc je me demande si il y a une prise d'air ou autre chose......

hum ton joint est pas abimé? t'as bien resserer? t'as rien abimé? en pleine charge elle doit etre fermée la vanne... la t'as l'air de dire que la voiture s'etouffe...

J'ai fais un petit test, j'ai déconnecté la vanne et s'est revenu normalement, je crois je vais la changé et mettre une nouvelle, pour le montage et le remontage, j'ai pris mon temps et j'avais bien serrer la vanne

est se un danger si j'ai débranché la prise de la vanne egr??

J'ai une question, j'ai vu mon mécano pour qu'il fasse le néttoyage,
il m'a dit qu'il faut changer carrement (sans meme avoir vu le cata) car apparament ça a beaucoup de mal a sortir sur 1.9dci (F9Q 800) pourtant si on la change c'est que la retire donc meme opération que le néttoyage?
j'attends vos réactions

lol exactement! mais lui pourra pas te garantir le resultat donc c'est normal qu'il te dise ça

ah ok merci pour le renseignement

Bonjour, a tous j'ai lu les différents posts sur la vanne egr et ce fameux témoin. Moi si je laisse la voiture au ralenti 1 minute une fois garer le voyant défaillance injecteur ne s'allume pas, si je m'arrête et que je n'attend pas il s'affiche. Donc pensé vous que c'est ma vanne egr qui déconne car ma voiture a comme même 206 mille au compteur et je sais pas si elle a déjà été faite. Un petit test est faisable?
Merci de vos réponses.

ça le fait quand tu t'arretes? bizar! un etouffoir hs? elle s'arrete proprement ou toussote :x

salut, si je coupe le contact sans laisser cette minute oui au redémarrage il s'affiche, sinon ca va elle ne le fait pas. Un étouffoir HS c'est quoi cet étouffoir? elle s'arrête très bien juste perte de puissance quand le voyant est allumer. Est ce normal qu'entre 0 et 2000 tour le moteur est mou?

FM² a écrit:Un grand merci a notre amis regdes du fofo mégane CC pour ce petit tuto trèc clair !!!


la scène du crime :

bon c'est démonté en 10 minutes!! donc on commence par enlever la tubulure d'admission! avec le petit boulons de 10 et un de 13


après on lève la tubulure pour avoir l'accès a la vanne EGR


on la débranche puis elle tient par 3 petits boulons de 10 aussi.
et avec une pince on la fait tourner sur elle même pour pouvoir la sortir

voila la bête!! je vais la nettoyer et la remonter pour faire un essais


pas trop sale en fait

celle ci est sale

J'ai essayé hier mais j'ai jamais réussi à sortir la vanne. Quand tu dis de la faire tourner sur elle-même, c'est dans quel sens ? et comment ? Tu parles d'une pince, quel type de pince il faut ?
Autre problème : je n'ai pas réussi à la débrancher non plus. Le connecteur est dessous, je vois pas où appuyer pour le débloquer.

Petit hors sujet mais utile voila etant mécano , et discuter avec un autres mécano on peut désactiver la vanne EGR sans avoir de défaut Odb au tableau de bords .

Le principe est asser simple car y a les nouvelles vannes et les anciennes , Celle dont le connecteurs et composer de deux câbles plus et moins celle la peuvent etres désactiver sans probleme fermer la vanne egr manuellement et débrancher la cosse .

Pour les nouvelles comme nos voiture la Megane II elle sont composer d'une cosse a plusieurs câbles car il y-a le + le - et les infos , pour c'est vannes la il faut recuperait dans une casse une autres vanne egr et de sépares la partie métalique de la partie en plastique ( Petit expliquation , la partie en plastique composer du moteur pour un petit teton qui a agit sur la souspape de la partie métalique de la vanne ce qui permet de ferme ou ouvrir le circuit des gaz ) donc le principe et de ferme notre vanne et egr et de la netoiyer proprement et au lieu de rebrancher la cosse la brancher sur la vanne egr qu'on a récuperer a la casse sur la simple partie en plastique .

De la le calculateur commandera le moteur dans le vide et ne fera pas de code défaut .

Plus d'encrassement moteur et plus de répondants

Ci je me suis mal exprimer ou mal expliquer n'ésister pas a me contacter ceci et mon premiers poste :/

Bonjour

Voila mon petit problème

Un soir je rentre j'arête ma voiture puis la redémarre 30s après et la voyant vérifier injection et service bon je l'étain le lendemain matin je l'allume elle me dit rien puis 2 jour après et 120km stabiliser au régulateur a 110 le voyant service se rallume et le message vérifier injection réparé et par tout seul au bout de 2km.

On ma dit que cela pourrait venir de la vanne EGR quand penser vous ?

1.9 dci 1/12/2004 140000km

pete_get27 a écrit:La mienne est cassée en 2 morceaux

mais elle fonctionne toujours

salut a tousse et a toute

j ai eux le meme problème se week end ... j ai oublier de prendre des photo :s

j ai nettoyer comme j ai pus du coup et le voyant c est eteint mais au bout de 4 jour il vient de se rallumer

des personnes on, t il eux se mauvais tour ( séparer la vanne ) et réussir quand meme a enlever la vanne ?

salut a tous je suis peut etre hors sujet mais depuis 2 ou 3 jours mon voyant defaillance electronique s affiche tres regulierement et j ai des pertes de puissance de temps en temps du genre 2 a 3 secondes plus rien a l acceleration et ca repart est ce que cela peut venir justement de la vanne egr qui serait encrassé ?

Bonsoir les amis, je vous expose mon problème, j'aurais besoin de quelques conseils.

Ma voiture est reprogramée depuis six mois environ, et tout fonctionnait parfaitement. Mais depuis un mois environ, je sent comme des petits accoups, des mini ralentissements, lorsque je suis en 2ème, entre 2000 et 2500 tr/min. Ca ne le fait pas tout le temps, mais assez souvent quand même, et ca devient gênant. Je suis donc allé chez Renault et ils on passé la voiture a la valise, et ils n'ont rien détecté d'anormal. Ensuite je suis allé là où j'ai fait ma reprogrammation, et je leur ai demandé de me remettre la voiture d'origine, avec ses 120cv. Et depuis, sans la reprogrammation, je ne sent plus ces petits accoups, et en plus, je trouve ma voiture beaucoup plus agréable a conduire, beaucoup plus souple, malgré qu'elle soit moins puissante.
On m'a conseillé de nettoyer ma vanne EGR car le problème des petits accoups peut venir de là, mais je me demande pourquoi ca ne le fait plus maintenant, sans la reprogrammation. On m'a aussi dit que ca pouvait être le débimètre d'air, qu'il faudrait apparemment changer a 100 000Km (ma voiture en a 80 000).

Voilà, si quelqu'un a déjà eu ce genre de problème, j'aimerais avoir ses conseils et son opinion. Merci

Hello après 4 jour de voyant service et anti pollution j’emmène ma voiture chez Renault pour un diag et il me dise que ma vanne EGR grippe et donc qu’il faut la changer pourtant je les nettoyer il y a 1 mois avec un membre du forum et elle n’était quasiment pas encrasser et j’ai aucun symptôme moteur trouver vous sa normal ?

de nos jour rien n est normal ....

tu la peut étre abimer en la nettoyant ?
il t on enlever le défaut quand tu a passer la valise ?

Oui mes il et revenue 2 jour après

wep , c est pas cool

essaye de le re nettoyer

Mieux j'en et reçu une neuve !!

Salut tout le monde, moi je suis un peu inquiet, étant donné que mon débimètre est hs (vue au diag), hier je prends la voiture turbo qui charge pas, j'ai du mal a dépasser 3000tours première foi que ça m'arrive, enfin ce matin je démonte le débimètre pour l'éssayer sur la ture d'un pote et j'en profite pour regarder ma vanne egr et la surprise j'ai de l'huile sur et dans la vanne normal?

c'est cool, j'ai contacter un pote de renault, il m'a dit que c'est rien mais c'est normal que je n'ai plus de puissance alors que je roulais tranquil avec avant depuis novembre et c'est dernièrement que j'ai su qu'il était mort

donc c est normal d avoir de l huile ? elle a du glisser toute seul au démontage

sur ta photo on voie bien que la vanne est en 2 partie , moi ma partie dans le moteur est rester coller et seul la partie electrique est sortie
pourais tu demander a t on amis si il a souvent le tour et si ils on une méthode de démontage quand sa leure arrive
merci
le lot de consolation , c est que quand sa se coupe en 2 , on a acces a un bouton ressort .