Nettoyer la vanne EGR pierburg sur megane 1.9 DCI

Un grand merci a notre amis regdes du fofo mégane CC pour ce petit tuto trèc clair !!!


la scène du crime :






bon c'est démonté en 10 minutes!! donc on commence par enlever la tubulure d'admission! avec le petit boulons de 10 et un de 13





après on lève la tubulure pour avoir l'accès a la vanne EGR




on la débranche puis elle tient par 3 petits boulons de 10 aussi.
et avec une pince on la fait tourner sur elle même pour pouvoir la sortir



voila la bête!! je vais la nettoyer et la remonter pour faire un essais


pas trop sale en fait


celle ci est sale

Grand merci à ce grand bricoleur du forum cc !!!

La mienne est cassée en 2 morceaux

mais elle fonctionne toujours

pete_get27 a écrit:La mienne est cassée en 2 morceaux

mais elle fonctionne toujours

mets de la colle !!!

pete_get27 a écrit:La mienne est cassée en 2 morceaux

mais elle fonctionne toujours

comment t'as fait ?

Il est trop fort ce regis..... merci a lui

MAX3202 a écrit:

pete_get27 a écrit:La mienne est cassée en 2 morceaux

mais elle fonctionne toujours

comment t'as fait ?

Bah en gros la partie qui dépasse du bloc m'est resté dans les mains et la partie à l'intérieur du bloc était coincé

la partie qui dépasse c'est juste un bitonio électromécanique qui pousse la soupape.

ouarffff

oh la bidouille !!!!!!

lulu06 a écrit:oh la bidouille !!!!!!

sympa ce tuto! Max? tu sais plus ecrire?

MAX3202 a écrit:

relis le tuto! tu aurais pu corriger les fautes de redges

MAX3202 a écrit:ouarffff

Quand c'est coincé c'est coincé

oulàlà j'avais pas lu les fautes

Sinon, certains d'entre vous l'ont-ils démonté, nettoyé et remonté cette vanne ? et ce sans casse.....
laulau

Voila, vanne démontée ce soir à la lumière du jour et avec les tuyaux tièdes !!! pas de brulures ni de gercures !!!

Sinon la vanne ne semble pas etre trop sale mais hop bain d'acétone toute la nuit.

Concernant le démontage, j'ai virer le conduit d'air qui va au filtre à air, il tient avec 2 cerflex.

Les photos après le remontage.

@++
PS : ref du joint à changer : 82 00 08 01 47

c'est quel joint celui là ?

C'est celui-là



Sinon, pour voir plus d'acces à la 3° vis, j'ai démonté le conduit d'air qui vq au filtre :



Et la vanne avait cette gueule là :



La nuit dans l'acétone : pas très efficace. brosse à dent + essence : mieux.

Mais bon ça ressort pas comme du neuf :



108mkm au compteur...

Pour le remontage, nettoyage des conduits à la brosse également et essuyage au chiffon de l'emplacement de la vanne. un peu de dégrippant sur la vanne pour ne pas forcer et le tour est joué !!

j'ai demonter la mienne parce que j'avais le message injection a
controler et que ma voiture avait du mal au alentour des 2000 t/min.

DOnc je l'enleve, pas trop dur, elle sort grace a une pince.
et dedans c'etait BOuchééé, mais vraiment boucher, j'en enlever par morceaux.
Les deux passage qui relies la vanne au trou d'en haut etait boucher.
Bref je nettoye, je nettoye, jai liberer les passages a linterieur.

jdemare, je roule un peu, j'ai limpression ca roule mieu, ya tjs le message service.
Je marrete, je redemarre, je roule mais la voiture est molle, au feu vert, jreparre en premiere, presque on dirait j'allais caller, elle met du temps a se lancer la premiere, jretourne a mon parking, jfai des tours et c mou, surtout voiture arreter en premiere.

Je letein jla redemare, la le message a disparu, jrefai un pti tour mais c pareil, apres jlai garer et chui rentrer.

ca se peu k'un morceau soit parti flinguer le turbo ?

bonne question.....
au passage est ce que cette réf de la vanne EGR est bonne pour un 1.9 dci ?


82 00 656 008

pour kallon : je dirais non

Ce matin je roule, c'etait le bordel mdr, des que je mettais la premiere, pied au plancher parce que on dirait j'allais caller, j'avais comme un truc boucher, ah c'etait dur dans les montés, ca me fesait comme quand mon turbo a lacher.

bref c'etait a froid, la voiture a chauffer, je fais 15 bornes, apres d'un coup c'est parti, plus de galere a faible tour, ca monte juska 1800 tours/min normalement mais c'est la que ca galere apres, ca me fait comme avant d'avoir nettoyer ma vanne.
On m'a parler d'un mode degrader, jvai allez lui passer un coup de balise.

Ou Vu que mon turbo a peter recement, j'ai pas changer le catalyseur, il est peut etre boucher.

bah le mode dégradé il te l'indiquerait normalement par SERVICE ou pire STOP

sinon oué peut-être le catalyseur bouché ...

bah en redemarant ce matin, injection a controler est reaparu.

pas de bol mon povr ami

pour l'instant ca va lol, j'aurais pas de bol si mon turbo il se repette meme pas une semaine apres qu'elle soit sorti du garage pour le turbo justement.

bah en decrassant ma vanne egr, ya eu des morceaux de calamine qui son tomber direct dans le cata c'est pour ca que suite au remontage de ma vanne hier, apres kelke kilometres, ca a perdu sechement de la vitesse, c'est a ce moment que la calamine a du boucher le cata.

puis ce matin en roulant, la chaleur a fait fondre la calamine qui bouchait le cata, du coup plus de probleme a bas regime.
Et la depuis taleur je decrasse a fond, jai le coffre plein d'huile et ca a l'air de mieux rouler, je depasser les 2000 tours plus facilement qu'avant.

c'est pas esthetique, mais c'est soit ca, soit 500 euros pour changer le cata.

Donc apparement pas de lien entre la vanne egr et le turbo, ils sont pas liés.
Paske si un morceau de calamine comme j'avais, on aurai di du charbon, si ca serait parti dans le turbo, je donne pas chere de ses ailettes.

bah je me trompe pit être mais l'egr redirige les gaz vers l'admission puis ca ressort au collecteur d'échappement donc ca peut potentiellement passer par le turbo.

je laisse les pros de la mécanique t'en dire plus

Dommage que sur le 2.0 dCi, on ait pas de photo reportage
Et vu que je suis nul en mécanique, j'ose pas me lancer

Vu que j'ai le nez dedans je viens de tomber sur une note interne du fabricant des ces vannes !!! A lire !!! http://www.msi-motor-service.com/ximages/PG_SI_0085_FR_WEB.pdf

pete_get27 a écrit:

MAX3202 a écrit:

pete_get27 a écrit:La mienne est cassée en 2 morceaux

mais elle fonctionne toujours

comment t'as fait ?

Bah en gros la partie qui dépasse du bloc m'est resté dans les mains et la partie à l'intérieur du bloc était coincé

la partie qui dépasse c'est juste un bitonio électromécanique qui pousse la soupape.

!!

Ca ne pose normalenment pas de problème pour pousser, par contre pour que la soupape revienne, maintenant il n'y a plus que le "ressort" derrière elle, alors qu'avant d'être cassé, étant rattaché au bitonio, ça le suivait forcément, et le ressort était là pour aider/accompagner la soupape!
Je sais pas si je suis claire...

duke44 a écrit:Vu que j'ai le nez dedans je viens de tomber sur une note interne du fabricant des ces vannes !!! A lire !!! http://www.msi-motor-service.com/ximages/PG_SI_0085_FR_WEB.pdf

Et si on cite ces réclamation on a des chance que ce soit pris en charge?
En tout cas merci pour le document.

Merci je ne suis pas bricoleur MDR je vais le dire au garage lol j'ai 90000 kms sur ma tuture alors on va voir ca

Avant tout, bonjour à tous, premier message sur ce forum ! :noel7:
Pour avoir parcouru les différentes sections depuis quelques jours, je peux dire que c'est un très bon forum !

ayant actuellement une Clio 2ph2 (la mégane 2 ph2 , c'est dans moins d'une semaine) je confirme la prise en charge pour la vanne EGR, même si la voiture n'est plus sous garantie: dans mon cas (Clio 1.5 Dci de 2004, 90M Kms), Renault France a remboursé 50% de la facture (pieces et MO)) il y a 3 mois
Si besoin, je dois encore avoir le courrier et l'argumentaire associé. A priori, d'apres Renault-France, les concessions doivent déjà appliquer une remise d'office (20% ou 30% il me semble) mais "oublient" de le faire...
D'ailleurs, il ne serait pas bien de faire une section "courriers types" pour ce genre de demande de prise en charge? (il ne me semble pas l'avoir vu)

na ya pas de section "courrier type" ni "topic des "OTS jaune" par contre tu as une section "astuce et réf renault" que tu peux utiliser pour ce genre d'astuce....

en clair tu créer un topic avec le scan du courrier et l'argumentaire , ça serai "top"

le temps de retrouver ce courrier, et je le fais !

Merci à toi.