accélération non linéaire, trous à des régimes précis!

salut,
Je vois que ça ne passionne personne...
je vais finir par regretter mes tdi...

steffio a écrit:salut,
Je vois que ça ne passionne personne...
je vais finir par regretter mes tdi...

J'ai le meme pb, des trous à l'aceleration mais pas si "marqué" que toi.
Et moi je pense que c'est lié à la reprog, puisque avant je ne le ressentais pas.
Surment, pour ma part, un ptit trou dans l'injection.

Merci de t'interresser.
Je le ressens dans le dossier du siège, lors de l'accélération qui a tendance à m'appuyer le dos dans le dossier, lorsque l'aiguille atteint ces paliers, c'est comme si je relâchais un peu l'accélérateur pour ré-appuyer ensuite jusqu'au prochain.
Je l'ai passé à la "valise" il n'y a aucun défaut constaté, ni enregistré, ni intermitant.
Je pense également que c'est un dysfonctionnement de l'injection c'est pourquoi je pense changer ce capteur.
quelqu'un en aurait-il le prix?

Oui enfin je m'interresse mais je n'ai aucune solution.

Moi j'ai laissé faire sur la mienne, et puis lorsque j'appuie a fond je ne le ressent plus, ce n'est que en dosant l'acceleration que je le ressent (à 25% 30% d'appui sur la pédale) et sur le régime annoncé vers les 2000 à 3000 tours. Et là ou je le rescent vraiment c'est en 2nd et en 3ème.

Je ne suis pas mecano, ni pro, mais je pense plus que ca vient du calculateur que d'ailleur. un temps de réponse ou un truc du genre...

t'as fait un diag chez renault ??

non , j'ai des amis qui ont un garage avec une borne de diag.
c'est toujours plus sympa quand on paye pas.

hmmm, c'est la clip renault ? sinon, pas très fiable.

Je n'ai pas vraiment de doute au sujet de la fiabilité du diag.
J'ai bossé quelques années chez norauto et s'il y a bien une borne aux possibilités très limitées c'est celle qui équipe la plupart des centres auto.
l'auto est passé au diag Renault et il n'affichait vraisemblablement aucun problème. Lorsque je l'ai branché au garage il a décelé un défaut intermittent au niveau du contacteur de pédale de frein, ce qui avait pour effet selon mon mécano, des déclenchements intempestifs de ce contacteur qui limitait l'alimentation en gasoil croyant qu'il s'agissait d'un freinage.

ah ben c'est ca alors, tu l'as changé et réglé le contacteur de freins ?

En fait quand j'ai acheté la m2 le turbo se coupait par moment ou plutôt elle se mettait à fonctionner en mode dégradé (plus moyen de dépasser 2000 tours, du moins si j'arrivais à les atteindre !). Ca m'est arrivé 3 fois pendant les 400 premiers km, du coup j'ai changé le fameux contacteur et nettoyé quelques pièces genre débimètre, egr, etc... Ce qui à réglé ce problème.
Mais maintenant ce sont ces trous qui monopolisent mon attention.
Par contre le capteur de pression de rampe commune vaut 247 € et je préfererai faire un test ou avoir un avis.