Rétroviseurs rabattable automatiquement à la fermeture

je ne sais pas quand ça a changé .....

Ou est situer l'upc ? Psk j'ai pas de fusible dans l'habitacle moi ( du moin j'en vois pas )

neoxtof a écrit:

RiiToS a écrit:Et sur ton phase deux tu as bien ces deux fils la ? L'uch et bien l'élément dans la boite plastique devant le filtre a air ?

Non ça c'est l'UPC. L'UCH est dans l'habitacle, au niveau des fusibles

j'avais même pas fait gaffe

RiiToS a écrit:Moi elle est de aout 2006 donc les premiers phase 2 Nan ?

Oui, mi 2006 pour la phase II

RiiToS a écrit:Ou est situer l'upc ? Psk j'ai pas de fusible dans l'habitacle moi ( du moin j'en vois pas )

Bon, on va remettre de l'ordre :

UPC: Unité de Protection et de Comunication dans le compartiment moteur, les fusibles sont au dessus, sous le capot en plastique entouré en rouge


UCH: Unité de Contrôle Habitacle dans............... l'habitacle , au dessus des pédales à gauche.

Les fusibles dans l'habitacle sont derrière ça:

Oui je me suis tromper jvoulais écrire Uch ( Mdr on ce rattrape comme on peut ) Dacc bon bah je vais démonter pour regarder tout sa merci Oby et Neo Vous assurez

http://www.selectronic.fr/relais-miniature-12v-2rt.html
ce relais la irais pour les rétro ?

Help Help Help .. J'ai tenter le montage des rétros, mais j'ai cramer 2 fusibles alors que j'ai suivi le schéma 1 relais et pas de resultat, sa crame direct , je comprend pas .. Si quelqu'un pouvait m'expliquer ce serai fort sympathique

Salut à tous ! Pour info j'ai une Mégane 2 phI de 2003. J'ai réalisé le montage des rétros rabattables mais comme ma lampe de bas de porte ne s'éteind pas à la fermeture de la voiture j'ai tiré un câble de +APC depuis l'allume cigare.

Pour le relais  j'ai acheté celui-là : http://www.electronique-diffusion.fr/product_info.php?cPath=244_1192_1194&products_id=28573

Et pour plus de détail vous pouvez aller voir ma page de présentation

https://megane2.superforum.fr/t19017p280-ma-megane-2-allemande-installation-relais-retroviseurs

Et Merci pour ce tuto !!!!  

bricow77 a écrit:Salut à tous ! Pour info j'ai une Mégane 2 phI de 2003. J'ai réalisé le montage des rétros rabattables mais comme ma lampe de bas de porte ne s'éteind pas à la fermeture de la voiture.

     T'as plus de batterie tout les jours alors !???

obywan28 a écrit:

bricow77 a écrit:Salut à tous ! Pour info j'ai une Mégane 2 phI de 2003. J'ai réalisé le montage des rétros rabattables mais comme ma lampe de bas de porte ne s'éteint pas à la fermeture de la voiture.

     T'as plus de batterie tout les jours alors !???

Mais non  ! Les lampes de base de porte sur les premières Mégane sont alimenté en + permanent 30min après l’arrêt du moteur. Rien à voir avec le fait que la lampe reste allumée. Sur les première Meg si tu oublie ta trappe ouverte et que tu verrouille ta voiture, la lampe restera allumé (30min jusqu’à coupure de l'alimentation) sur les Meg plus récente, la lampe est désalimentée directement au verrouillage .

Du coup si je câblais sur la lampe, il faudrait attendre 30 min pour que mes rétro se rabattent ...

Désolé je ne peux plus éditer mon post mais si tu veux plus d'info regarde la page 3 !
Si tu connectes ton relais sur la lampe de bas de porte sur les Meg d'avant mi-2004, tes rétros attendront 30min avant de se rabattre.

Oui, merci de l'info    .......... Mais tes éclaireurs s'éteignent donc  

obywan28 a écrit:Oui, merci de l'info    .......... Mais tes éclaireurs s'éteignent donc  

Les lampes s'éteignent lorsque la porte est claquée et que les trappes sont fermées. Si tu ouvre une trappe ou que tu ouvres ta portière elles s'allument !!!
La différence c'est que si tu as un gravillon dans le capteur de ta trappe (et qu'il déconne), que tu ne le vois pas ... et bien tes lampes de bas de porte restent allumés même si tu verrouilles la voiture. (pendant 30min le temps que le calculateur déclenche le coupe conso)

C'est une conception sur la première génération d'électronique. Après 2004 c'est lié à la condamnation/décondamnation de la voiture.

Honnêtement je m'en foutais de ce truc jusqu'au mon montage de mon relais car il m'a fallu tirer un câble +APC jusque dans la portière !

Honnêtement, je n'ai pas encore lu les 22 pages ... mais j'ai une questions :

Est-ce que la fermeture automatique des portes en roulant influe sur le rabattage des rétros ??

Je tenterais bien la modif sur ma M² ph2 dont les rétros sont déjà électriques ! J'avoue que le fait qu'ils se rabattent tout seul lorsque je quitte la voiture me plais bien !!

Fuollig a écrit:Honnêtement, je n'ai pas encore lu les 22 pages ... mais j'ai une questions :

    La première suffit ! Les autres sont des commentaires et des conseils de montages !

Je profites du coup que cette page soit de nouveau animée pour y mettre une photos de :
mon montage :


celui de Riichh (avec son câble de chantier de récupération  ) :

Perso moi je nai toujours pas fait la mienne et pourtant j'ai tout ce qui faut :( j'ai cramé deux fusible, peut être erreur de montage de ma part, du coup j'ai laisser tomber pour le moment
J'aime la question de Fuollig j'attends les réponses :P

RiiToS a écrit:Perso moi je n'ai toujours pas fait la mienne et pourtant j'ai tout ce qui faut :( j'ai cramé deux fusible, peut être erreur de montage de ma part, du coup j'ai laisser tomber pour le moment

Pour avoir grillé 2 fusibles je pense qu'en effet tu as fait une erreur de câblage . Le fusible "moteur de rabattage" et le fusible "moteur de réglage des miroirs" n'étant pas les même cela explique peut être les 2 fusibles fondus.

RiiToS a écrit:
J'aime la question de Fuollig j'attends les réponses :P

Tsss  ... tous se trouve sur les pages du tuto. Bien sûr vous n'êtes pas les seuls à avoir posé la question   mais c'est dommage que vous ne prenez pas le temps de lire les premières pages du tuto   car du coup on surcharge les conversations pour des réponses déjà répondues.
(RiiiToS, si je comprend bien tu te préparais à réaliser se montage sans t'être posé cette question ? )

Pour y répondre malgré le fait que personne n'ait  , Bien sur que non les rétro ne se referment pas à 10km/h sinon où serait l’intérêt de ce montage

Jtavourai que mon dernier message sur ce poste remonte a quelque moi, et je ne m'était pas poser cette question vue que des membres du fofo l'on réaliser aisément

bricow77 a écrit:Pour y répondre malgré le fait que personne n'ait  , Bien sur que non les rétro ne se referment pas à 10km/h sinon où serait l’intérêt de ce montage

C'pas faux ... autant pour moi ! la fatigue l'a emporté sur ma réflexion...

On peut pas éditer ???

Bon ... relais trouvé ! y'a plus qu'à !

J'ai commencé hier soir ... en oubliant qu'il fallait tiré un fil jusqu'à la loupiotte ...

N'ayant pas le temps de démonter la garniture, j'ai tout remonté et je reporte ça ! :(


Dommage, c'était si simple sans cette histoire de démontage de garniture ...

Argh ! Ça ne marche pas ... :( 

Ou ai-je pu faire une erreur ... ?! Deux relais, le plus de la loupiotte, une inversion du 1 et du 10 ?! 
Pfffffffffff ...

1 seul relais est suffisant pour une phase 2

Oh le con ... j'ai regardé le 2e post ... 
Et merdeeeuh .... du coup c'est pas les mêmes relais ...


Pfffffffffff :(

Apres réflexion le schéma "1 relai" du 1er post et "2 relais" du 2nd post sont identiques puisque l'un est a relai double et l'autre relai simple ! 

En gros ces deux là sont identiques : 






Du coup mon probleme est toujours d'actualité !!

Qui peux m'aider ?!
Faut que je vérifier le +12v de la loupiote ...

Si elle s'allume y a pas besoin de vérifier....

L'erreur est souvent dans une inversion de fil....
Vérifie ta masse par contre

Oui oui mais c'est surtout vérifier si le +12 arrive jusqu'en haut !

(j'ai eu des soucis de connectique avec les broches rapides ... donc je vais jeter un oeil à ça !)

Fuollig a écrit:Oui oui mais c'est surtout vérifier si le +12 arrive jusqu'en haut !
(j'ai eu des soucis de connectique avec les broches rapides ... donc je vais jeter un oeil à ça !)

Toutes façons le probleme est rarement à cause de la loupiotte car elle ne sert qu'a alimenter le relais ! Sur les phases 2 faut se prendre sur le fil rose ! Sur les phI je ne sais pas n'ayant pas pus me repiquer sur la mienne !

Je suis quasi sûr que ton problème est lié aux fils que tu as pris sur la prise du rétro ! je pense que sur l'un d'entre eux tu t'es repiqué dessus alors qu'il falait le couper !
Tu pourrais nous faire une photos de l'état actuelle de ta prise du bouton ? (l'arrière de celle-ci) et de ton relais aussi fait une photos du "dessous" vue des broches (pour que je te repère les broches) et vu du coté avec la ref (pour que je sache comment il se câble)

Bon alors déjà j'ai un joli faux contact sur le +12 qui remonte (comme je le présentais ! j'avais oublié de vérifier celui là) ... Donc faut que je corrige ce problème... Ce soir pas le temps :( ... on verra demain ou samedi !

Coté prise, j'ai fait ça :

Bon faux contact resolu ... pb tjs existant !
Mais y'a du mieux : je peux régler mes retros et les rabattre avec le joystick !

Par contre c'est comme si je n'avais rien changé pour le coup ! Fonctionnement idem à l'origine ...

salut y a t il quelqu un dans le 60 pour me faire cette modif parce que moi et l electricité sa fait deux merci

Demande a richard et siana

Fuollig a écrit:
Par contre c'est comme si je n'avais rien changé pour le coup ! Fonctionnement idem à l'origine ...

Fonctionnement idem à l'origine alors que le relais ne fonctionne pas     !
Normalement si ton relais n'est pas alimenté électriquement par la petite loupiotte par défaut tes rétros se rabattent et tu ne peux pas les rouvrir au joystick...

bricow77 a écrit:

Fuollig a écrit:
Par contre c'est comme si je n'avais rien changé pour le coup ! Fonctionnement idem à l'origine ...

Fonctionnement idem à l'origine alors que le relais ne fonctionne pas     !
Normalement si ton relais n'est pas alimenté électriquement par la petite loupiotte par défaut tes rétros se rabattent et tu ne peux pas les rouvrir au joystick...

Alors ... le relai en lui-même fonctionne puisque je l'entends "claqué" ... mais mes rétros ne se referment pas.
Par contre, une fois la voiture ouverte, je peux replier mes rétros avec le bouton.


(Après faudrait que je vérifie les deux relais, p'être qu'un des deux à grillé... mais j'ai du mal à y croire quand même)

Fuollig a écrit:
(Après faudrait que je vérifie les deux relais, p'être qu'un des deux à grillé... mais j'ai du mal à y croire quand même)

J'ai surement trouvé ta panne : enferme toi dans ta voiture (donc relais au repos) et essai de rabattre tes rétroviseurs ... je parie pour le fait qu'il ne se rabattent pas ...

Comment dois je procéder ?!

Carte a l'extérieur ?! Je ferme la voiture en appuyant sur le bouton de portière a travers la vitre ouverte ?!

Bon j'ai essayé comme dit précédemment, c'est à dire, la main avec la carte à travers la fenêtre pour fermer la voiture en appuyant sur le bouton de la portière, et je ne peux effectivement pas rabattre mes rétroviseurs !

Mauvais câblage ?? Erreur sur la loupiotte ??

bon moi sa fait deux jours que je galare quelqu un a un schema qui explique bien quel fil et quel couleur il faut connecter merci

golf3golf3 a écrit:bon moi sa fait deux jours que je galare quelqu un a un schema qui explique bien quel fil et quel couleur il faut connecter merci

       

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bricow77 a écrit:
J'ai surement trouvé ta panne : enferme toi dans ta voiture (donc relais au repos) et essai de rabattre tes rétroviseurs ... je parie pour le fait qu'il ne se rabattent pas ...

Fuollig a écrit:Je ne peux effectivement pas rabattre mes rétroviseurs !
Mauvais câblage ?? Erreur sur la loupiotte ??

Pour être sur de ne pas te dire de bêtises... 1 dernier essai et après je te donne la solution , déverrouilles ta voiture, fermes tes rétro au bouton (attend qu'ils soient fermés) et ensuite verrouilles ta voiture ... => maintenant je paris qu'ils se rouvrent tous seul